Skocz do zawartości

asceta

Nowy
  • Postów

    8
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez asceta

  1. Przy okazji zmiany opon (już trochę za ciepło na zimówki ;)) zrobiłem trochę zdjęć tarcz. Może ktoś będzie chciał skomentować. I przy tejże okazji pracownik serwisu też zajrzał na tarcze/klocki. Wg niego nie ma pośpiechu i doradził, żeby poczekać z decyzją do kolejnej zmiany opon (zima). Klocki mają wg niego 4mm, jego zdaniem to 'rdzewienie tarcz' to lekka przesada. TP = Tylne Prawe, PL = Przednie Lewe itd.
  2. Ok, dzięki za uwagi i wskazówki, może ktoś jeszcze się pojawi w tym wątku- będę wdzięczny. Przewinęło się tu już parę firm- ARE, Ferrodo, Hawk. W innych wątkach czytałem o 'pyleniu', 'smażeniu' i innych efektach ubocznych, niekoniecznie dobrych i bezpiecznych. Jak ci producenci i ich produkty w tym kontekście sobie radzą? @Infra jak będziesz mógł się podzielić informacją o swoim 'zamówieniu' - super! @Karenz Dzięki za film! W dość przystępny (jak dla laika) sposób opisuje parametry klocków i różne problemy występujące w układzie hamulcowym przy hamowaniu/hamowaniu przy pewnych prędkościach i temperaturach/wielokrotnym hamowaniu. Wydaje się, że możesz więcej na ten temat powiedzieć- chętnie dowiedziałbym się, co mógłbyś zaproponować do zamontowania? czy ta 'biała linia' na przedstawianych wykresach obrazuje jakiś konkretny produkt/firmę (np. klocki Ferodo ?:) )? @przemekka dzięki, także za wskazówki dotyczące serwisu (PM). Co do stanu tarcz- wiem, że ich stopień zużycia nie wymaga wymiany, a uwaga w ASO dotyczyła jedynie korodowania. Jak sugerujesz, lepiej jakby zobaczył to pracownik serwisu i zadecydował, co zrobić. Co do zaproponowanej marki ATE. Każdy z producentów, którzy zostali wymienieni w tym wątku, ma w swojej ofercie sporo produktów- tańszych i droższych, lepszych i gorszych- czy możesz napisać, co z ATE powinienem wybrać? @Karas Dzięki za rekomendacje co do marek. mógłbyś wskazać jakiś konkrety model/modele? --- Przepraszam, że tak hurtem i lakonicznie- w pracy dość ograniczone warunki do pisania, w domu w ogóle (dzieciaki..). To jeszcze jeden powód, dla którego z góry dziękuję za każdą konkretną uwagę. Ani nie jestem ekspertem od systemów hamulcowych (znam się za to na czymś innym ) ani nie mam możliwości czasowych, by choć zbliżyć się wiedzą do tych, co mają już doświadczenie w tej działce i sprawdzili na własnej (lub cudzej...) skórze jakieś konkretne zestawy. Może mógłby tu ktoś napisać np. jaki zestaw klocków/tarcz używa, jak długo, w jaki sposób jeździ i co sądzi o tym zestawie? szczególnie osoby o cięższej nodze albo ci, którzy przywiązują większe niż zwykle znaczenie do bezpieczeństwa na drodze. Dzięki i miłego dnia!
  3. Cześć, ostatnio- tj przez ostatnie 2-3 lata- z przyczyn rodzinnych najwyraźniej jeżdżę znacznie mniej niż powinienem. Podczas przeglądu w ASO powiedziano mi, że tarcze lekko przyrdzewiały, a ponieważ auto ma już ponad 6 lat, to może by je wymienić na nowe- mimo, iż autem od nowości przejechałem ledwie ok 43tys km. Od czasu zakupu ani klocki ani tarcze nie były zmieniane. ASO (Kraków) taką usługę oferuje za ok. 3k PLN, ale od razu usłyszałem, że mogę kupić własne materiały (tarcze/klocki) i zrobić wymianę w serwisie za jakieś 500pln. Z niewerbalną sugestią, że tak byłoby lepiej/taniej. Pomijam same kwoty. Doceniam sugestię ASO, by sprawę materiałów wziąć w swoje ręce. Biorąc pod uwagę fakt, że jeżdżę z małymi dziećmi na pokładzie- bezpieczeństwo ma dla mnie dość wysoki priorytet. Potrzebowałbym tylko jakiejś mądrej głowy, która by doradziła co konkretnie zrobić. Nie znam się na klockach/tarczach i na tym, co z nimi można robić. Nazwy producentów nic mi nie mówią, Boscha kojarzę ze szlifierki kątowej ;). Ok, Brembo coś mi mówi. Za to patrząc na ceny materiałów na paru popularnych stronach typu intercars.pl (jak widać, pewnie nie znam także dobrych stron z materiałami) widzę, że nawet najdroższe zestawy klocków i tarcz na przednią i tylną oś wychodzą taniej niż to, co proponuje ASO. Więc chyba warto kupić te elementy i zlecić montaż w ASO. Ale może to niepotrzebne? może można regenerować istniejące elementy? Mam ciężką nogę, jeżdżę raczej agresywnie, mimo to w serwisie podkreślali niezbyt duże zużycie materiałów (przy swojej jeździe nie zdarza mi się zbyt często hamować..). Auto jak już wyjeżdża z garażu, to często jest zapakowane pod sufit. Jak już muszę hamować- potrzebuję pewności, że układ hamulcowy nie zawiedzie. Czasem autostrady, a czasem góry (zjazdy i podjazdy), a czasem i wertepy na drodze się zdarzą... Jednak gdyby ta wymiana miała sens (albo gdyby regeneracja nie wchodziła w grę), to nie wiem, czym się kierować przy wyborze klocków/tarcz. Jest parę wątków na ten temat (parę znalazłem)- ale są dość stare, albo dotyczą starszych modeli Forestera. Może jest jakiś "złoty zestaw"? a może użyć oryginalnych materiałów Subaru? dzięki za wszelkie rady Arek
  4. Cześć, @Przemo: dzięki za wprowadzenie, ale skoro już jesteśmy na forum Subaru i rozmawiamy o Foresterze 2012 to może mógłbyś napisać konkretnie: czy dla Forka 2012 są jakieś 'uwagi' związane z montażem fotelików? czy ISOFIX się tu sprawdza, czy może trzeba brać coś pod uwagę przy wyborze fotelików? rozumiem, że jesteś tutaj nie tylko użytkownikiem Forestera (cytując: "w moim Forku"..) ale także przedstawicielem handlowym Maxi Cosi. Twoje odpowiedzi będą więc w pewien sposób to odzwierciedlać. Ale pomińmy to. Przypuśćmy że chciałbym sprawdzić ofertę Maxi Cosi dla Forestera. Co wybrać-jak montować-jak Forester 2012 radzi sobie z MaxiCosi? Jeśli pojawią się tu sprzedawcy innych marek to oczywiście chętnie i im zadam to pytanie. Jeśli Ty możesz odpowiedzieć w imieniu produktów Maxi Cosi to przynajmniej tego producenta będę mógł poznać lepiej. Na pokazach i w sklepach sprzedawcy niewiele mogli mi pomóc w sprawie konkretnej marki, konkretnego modelu- słyszę tylko zwykłe handlowe frazesy o standardach i normach. Dzięki i pozdrawiam Arek
  5. cześć, do tej pory miałem starszego Forka (vide foto w profilu). Ale w planach mam zakup nowego (12MY benz 2.0 MT). I tak się zastanawiam nad jedną sprawą - nad jakimś FAQ czy zbiorem porad dla użytkowników 'nowych Forysi'. Na co trzeba zwracać uwagę, jak dbać o auto od pierwszych kilometrów, jak od samego początku wychowywać i siebie i Forysia w zgodzie i w harmonii- jak w dobrej rodzinie Na forum są jedynie takie konkretne tematy, jak ten powyższy- że ktoś chce o coś zapytać, coś komuś nie pasuje. Ale nie znalazłem takiego 'starterkit'a'. Instrukcja obsługi to jedno, a rady doświadczonych weteranów- to byłoby coś naprawdę fajnego i potrzebnego dla takich leszczy jak ja może ktoś chciałby zabrać głos?
  6. szukanie polskiej instrukcji "użytkownika" chyba większość odpuściło sobie, nawet angielska jest - jak w moim wypadku- nie do zdobycia (jest tylko niemiecka).... A serwisówka?? To nawet nie szukanie Graala, to próba kontaktu z obcą cywilizacją Szkoda, że serwis Subaru tak mało się tym przejmuje. Szkoda też, że po prostu ktoś z serwisu nie mógłby przykleić posta z linkami do dostępnych instrukcji dla różnych roczników/wariantów (EU, US, JP)/silników (benzyna/diesel), skrzyń (MT/AT)... byłoby prostsze. Byłoby to też dużym gestem firmy dla "maluczkich"- użytkowników aut...
  7. czy jest szansa, że taki User Manual się znajdzie?
  8. Witajcie, szukam instrukcji PL/ENG do Subaru Forester 2.0X (5MT, benzyna) z 2002 roku, wersja europejska. Instrukcja papierowa, którą mam, jest po niemiecku. Przejrzałem kilkanaście linków, ściągnąłem instrukcje z tych miejsc- ale w 100% dotyczą wersji amerykańskiej/kanadyjskiej, z silnikiem 2.5. Niestety, porównując te instrukcje z moją niemiecką widzę trochę różnic, a ponieważ niemieckiego ni w ząb- to nawet trudno mi powiedzieć, jak istotne są to różnice. Prosiłbym o info na PW/mail lub linka. Mógłbym potem wystawić taką instrukcję w sieci- dla innych- mam na to i miejsce i możliwości.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...