Guru

Nawet nie spodziewałem się, że tym wątkiem wywołam taką burzę. No cóż. Z auta będe chyba rezygnował.... i będe obserwował forum- przynajmniej będe wiedział co ewentualnie kupuje. Tymczasem naprawię GTka który stoi z wymontowanym silnikiem- jeździć czym jest W pierwszej odpowiedzi Paweł C napisał posta, który w tym momencie ma bardzo dużo sensu. Chyba jednak myślał dokładnie o tym aucie- już wiem dlaczego. Też by mi było siebie żal. Co do Panów Gawinów. Jestem przekonany, że zaszło jakieś nieporozumienie- myślę, że nie ma powodu, żeby cierpiała renoma ich firmy. Na pewno wszystko wyjaśni się w przyszłym tygodniu.

Oby, serdeczne dzięki za opinię. Kurde, nie wiem teraz czy to auto brać czy nie. Żeby cholera to nie była moja następna mina :?

Dokładnie to usłyszałem, że auto było uderzone w lewy tył, tylny błotnik jest wymieniony na nowy, ale już tylne lewe drzwi nie, bo nie były bardzo uszkodzone. Po prostu Michał.... czy Filip (już nie pamiętam, kto to mówił) powiedział to tak, jakby auto miało w zasadzie kosmetyczne poprawki blacharskie. Nikt nie wspominał o żadnym lesie. Jak mi o tym powiedzieli, to ja bardziej myślałem że facet który tym jeździł bardziej w jakąś zaspę wpadł, lub się lekko w rowie bokiem "oparł"......

Mhm... rozumiem, że F.G ma bardzo dobrą renomę na forum, jednak mi bardziej chodzi o ten konkretny egzemplarz samochodu... Bardziej chodzi o pomoc w stylu: podjechać i zobaczyć jak zostało zrobione:)... No dobra, niech będzie dobra flacha

No właśnie i teraz taka prośba ode mnie do forumowiczy z Krakowa, czy jesteście w stanie podjechać ze mną na Królowej Jadwigi i ewentualnie rzucić na to auto okiem bardziej fachowe niż moje?? W zamian stawiam wieeeelkie piwo(a)..........

Wystarczy.... muszę obejrzeć to auto z kimś, kto się dość dobrze zna na Subaru. Ja po prostu jestem lewy jeśli chodzi o mechanikę, czy blacharstwo...Znaczy podstawy znam, jednak...... nie jest to na pewno mój zawód i nie mam w tym żadnego większego doświadczenia Guru

:) Rozumiem. Azrael, czy mogę zapytać, czemu jesteś taki tajemniczy? Czy nie możesz mi po prostu powiedzieć, jak rozpieprzone było to auto??

Dzięki- na profil już trafiłem, ale niestety kontaktu tam nie ma:) Co do tego jak zostało auto zrobione- wygląda bardzo dobrze... ale sprawdzę je jeszcze dokładnie. Z drugiej strony tak się zastanawiam, że jak było dobrze zrobione to w sumie nie ma znaczenia, że zostało rozwalone....... No właśnie, byleby było dobrze zrobione.

Nie była to stłuczka, to znaczy w co auto uderzyło i jakie były mniej więcej uszkodzenia? Czy nie był to na przykład słup?

Ja bym sprawdził geometrię budy na pomiarze punktów bazowych nadwozia oraz dąłbym do obejrzenia dobremu blacharzowi. To nie była stłuczka z gatunku dzieciak lizaczkiem zadrapał. Dobra geometria zawieszeń z pomiarami przesunięcia kół i osi symetrii auta także nie zaszkodzi. Czy znasz jakiś zakład, który może to zrobić w Krakowie? Sam oglądałem auto, ale tylko od zewnątrz, zaglądałem pod tapicerkę w bagażniku itd i auto wygląda bardzo dobrze. Nie widziałem podwozia. Albo najprościej, czy ktoś byłby w stanie przesłać mi na priv kontakt do poprzedniego właściciela??

Panowie- jesli chodzi mi o turbinę, to w tej chwili użytkuję auto z turbodoładowaniem. Wiem jak tym należy jeździć. Mnie bardziej niepokoi wiadomość o tym, że auto było rozbite. Filip powiedział mi, że był uderzony lewy tył, ale odniosłem wrażenie, że była to bardziej stłuczka niż wypadek. Czy ktoś widział to auto przed robotą? Czy było ono bardzo rozwalone? Podłoga mocno naruszona itd? A może ktoś ma zdjęcia samochodu po wypadku....... ??

Okejos, jak tylko będzie chwilka czasu i będzie organizowane szkolenie, to się zapisze 8)

Ja bym powiedział że lepiej od razu jeździć na 98, na 95 dużo szybciej występuje spalanie stukowe, no i temperatura spalin jest bardzo blisko 900st.C jadąc już przy 3,5 tys obr. Zresztą polska 95 nie trzyma parametrów, dlatego ja polecam tylko 98 i ylko ze sprawdzoych stacji typu BP, Shell. A co do uwag dot. eksploatacji: - pilnować ilości oleju w silniku, bo przy upalaniu może znikać, a jak będzie za mało to pojawi się wątek panewek i remontu silnika... - Olej w silniku wymieniać ~6.5-8tys km - Wymieniać olej w skrzyni biegów i dyferenciale tylnym co 50 tys - Co najmniej raz w roku sprawdzić geometrie - W palinik dawaj dopiero jak przejedziesz kilka km po nagrzaniu się silnika do właściwej temperatury (Bo woda to nie wszystko, jeszcze musisz rozgrzać olej, a na zimnym silniku łatwo zerwać film olejowy) - Pamiętaj że rozpędzasz się średnio dwa razy szybciej od innych, ale auto hamuje prawie tak samo jak każde inne i musisz mieć miejsce aby wychamować. Do samochodu podejdż z dużym respektem, wprawdzie Subaru wybacza dużo i może też dużo pokazać na drodze jeśli ktoś umie panować nad samochodem. 90% zakrętów przejedziesz 30-40% szybciej niż inni, ale po co stwarzać zagrożenie, bo jadący za tobą będą chcieli pojechać z tą samą prędkością. Jak coś jeszcze przyjdzie mi do głowy z własnych doświadczeń to napisze. Co do umiejętności i pokory- tego mi nie trzeba mówić. Po kilku dzwonach w mojej karierze wiem, że do mocnych samochodów trzeba podchodzić z baaaaaardzo dużą pokorą- a umiejętności i brak wyobraźni najlepiej weryfikują (i prostują spojrzenie za kierownicą) właśnie dzwony.... i to niestety najlepiej doświadczone na własnej skórze. Co do SJS, jak to dokładnie w praktyce wygląda? Bo byłem kiedyś na szkoleniu (w zasadzie dwóch) z zakresu doskonalenia techniki jazdy samochodem, ale szczerze mówiąc niewiele stamtąd wyniosłem....... no ale te szkolenie może były kiepskie. Co do paliwa-dzięki za wskażówkę, bo pewnie nalałbym 95. Oleje- tak często? Nawet jeśli auto nie jest intensywnie eksploatowane? Ja mam zamiar jeździć tym na codzień. Nie jestem jakimś katem, o samochody raczej dbam i nie upalam ponad miarę.

Jak dokładnie był uszkodzony? Z tego co mówił Filip, to auto nie było jakoś bardzo rozwalone, i zrobione jest bardzo dobrze... Co do zawiasu- jedyne co w zasadzie mogę zrobić, to sprawdzić geometrię......

Uffff, prawie doprowadziłeś mnie na skraj załamania nerwowego :) Już nie mogę doczekać się wtorku