dodo

Jeśli na rondzie był wyznaczone pasy ruchu i ze środkowego na prawy zjechałeś nie przecinając ciągłej linii to ok. To że bez kierunku to mogą się przyczepić (nieprawidłowa zmiana pasa ruchu). Nie rozumiem o co chodzi z tym że skręcili i stanęli i mrugali?

A w sumie to już nic ;P

Polecam tyły BUWu na końcu uliczki, ale to tylko w ciepłe dni. Polismani się tam pojawia jak się zaczyna za szybko jeździć bo ochrona ich wzywa. Ale jak nie ma szaleństw to sporadycznie przejadą zobaczyć co się dzieje. Jeden minus - nie ma miejscówki dla głodnych

Ja dziś też zawitam jako świeżak, nie będzie co oglądać bo Ikarusa zostawię na przystanku

Dzwonienie występuje tylko na wolnych obrotach, osłony wyglądają na idealne. Ale obadam przy ewentualnej okazji te osłony.Dzięks za wyjaśnienie.

Siemano, oglądałem jedną Imprezę 2.0 wolnyssak z 99r. i ta jak poniżej kolega napisał, czuć było po zatrzymaniu auta z nawiewów olej. Tylko nie taki ze spalinami ale przepracowany w silniku. Czy ten objaw tyczy się też wolnossaków czy tylko szczególnie turbo? Druga rzecz to wiskoza. Na skręconych kołach jechała normalnie, nie było słychać przeskakiwania, strzelania itp. Ale przy jeździe, szczególnie przy wyższych prędkościach, było słychać huczenie i terkotanie (wycie?). Zarówno przy przyspieszaniu i zwalnianiu, przy prawie zatrzymaniu zmieniało ton terkotania. Odgłos dobiegał chyba ze skrzyni, sprzedający twierdził że na pewno z przodu auta. Dodatkowo przy zmianie biegów słychać i czuć było taki strzał/stuk. Jeżdżę sprinterem na co dzień i było to podobne do luzu na krzyżaku, dyfrze, czy gdzieś tam. Tylko w sprinterze jest to bardziej metaliczne a tu było takie głuche uderzenie. Dodam że sprzęgło łapało już prawie na samej górze, jak już nogę z pedału zdejmowałem. Czy ostatnie dwa objawy to padająca wiskoza? -- 17 mar 2012, o 12:52 -- Ktoś podpowie o co z tym zapachem oleju z nawiewów chodzi? Drugie pytanie, pacjent to Impreza MY99 kombi, 2.0 GL. W okolicy prawej głowicy na wolnych obrotach coś metalicznie dzwoni delikatnie. Na tyle jednak że można zdiagnozować że akurat w tamtym miejscu. Słychać tylko na wolnych obrotach, wyżej jest zagłuszane przez silnik lub ustaje, nie wiem. Nie stukanie tylko ewidentnie dzwonienie.

Uważam że to normalny objaw. Miałem tak w Corolli 1.6 benzyna. Też najpierw spadały do 1100 a dopiero po chwili na w moim przypadku 650obr. Zawsze tak było. Co do zawieszki na 3500obr, działo się tak we mrozy ostre jak odpięte podgrzewanie przepustnicy było. Podciśnienie było tak duże że mroziło przepustnicę.

Dokładnie pod alternatorem lekko z lewej, koło czujnika w bloku.

Na jednej osi musi być taka sama opona - model, rozmiar i najlepiej zużycie.

Ja bym bardziej zasugerował coś koło 13000zł. Obserwuję allegro/otomoto i w tej cenie się nie sprzeda. I to bez klimy... Chyba że kolega zrobi Ci prezent. Nie oszukujmy się, auto może i jest warte tych pieniędzy, ale według mnie nikt nie wyłoży takiej kasy za RXa. Poza tym kolega jak się nie orientuje w cenach, popatrzy na ogłoszenia i zobaczy że GTka można za taka kasę kupić. Cóż z tego że zajechanego, ale będzie się liczyło że ogłoszenie się trafia, a RXów za 16kzł nie ma bo są tańsze. Właśnie miałem lordpix, też uderzać do Ciebie w sprawie ceny....

No ja tak właśnie raz zarobiłem w starej Corolli E9/E11 gdzie elektroniczny to był tylko wtrysk, a zastanawia mnie jak wygląda taka akcja w nowszych autach np 2005r i w górę

A to nie jest tak że akumulator jest tylko do rozruchu i gdy silnik nie działa? Jak auto odpalisz to można wyjąć akumulator chyba i sobie pojechać bez

Zakładaj opony z kolcami i ogień

Łooooo żwirownia Przy białym tam jeszcze nie śmigałem, ale nawet bez białego tam fajnie

To nie udział własny, to wynika tak jak kolega wyżej powiedział z tych całych przepisów VATowskich. -- Wt sty 17, 2012 12:41 am -- Jeśli oczywiście serwisowi chodzi o VAT. I czy czasem auto nie jest w leasingu?

Czyli tak jak mówiłem, zobacz na końcu dokumentu z warsztatu powinno być małymi literkami zapisana taka adnotacja;)

Jeśli auto jest zarejestrowane na firmę to może ta pozostałość to VAT który płaci właściciel auta a potem odlicza od podatku. Druga rzecz to czy była wysłana wycena naprawy przez ubezpieczyciela i zatwierdzona przez serwis??

A dowodów osobistych ma tyle co J Bond? Bo chyba go już powinno kilka towarzystw ubezpieczeniowych szukać

pieknie... teraz sprzedaj corolle i kup subru No próbuję, tylko najpierw muszę się pozbyć obecnego paździerza -- N sty 15, 2012 7:27 pm -- Premo, dzięki za foty, nie wiem skąd je ukopałeś, ale na razie impreza jest dla nie wielką studnią wersji bez dna

Trzeba znaleźć taką stację demontażu gdzie za odpowiednią opłatą (w sensie dać w łapę) dostaniesz świstek że auto zezłomowałeś. Innego sposobu nie ma na auto zarejestrowane w PL. Jak kupisz od kogoś to najpierw trzeba zarejestrować/ubezpieczyć a potem zezłomować. Chyba łatwiej jest ściągnąć zza granicy bo auto przybywa do PL i znika Tylko u sąsiadów trzeba dobrze umowę spisać

Jeśli zmienisz tylko tylko tylni to możesz zauważyć wzrost nadsterowności.

Pan ekspert z corolli chętnie został poprawiony i jak nie będzie szukał dziury w całym to się niczego nie nauczy. Teraz jest bogatszy o wiedzę o DCCD. A Ciebie Twoja Forumowatośc proszę o rozgrzeszenie i wytłumacz mi jeszcze czemu ma antenę po właściwej stronie, wycieraczkę z tyłu i zegary do ponad 200km/h, co bym głupot więcej nie prawił ;P

No własnie teraz na to wpadłem i szukam po necie ale pewien nie jestem... niech ktoś obeznany się wypowie.

Tam między wskaźnikami paliwa i temp, a obrotomierzem jest ten wyświetlacz z biegami o ile mnie wzrok nie myli.

I zegary ma z obrotkiem do 10k tak jak 22b tle że te zegarki od automatu. Taki ulep trochę