dodo

Nie wiem co te kobiety widza w tych autach ale do zakupu tez mnie przekonała moja kobieta jak była ze mna oglądać Impreze.

Wiskoza co najmniej do regeneracji. Mam to samo u siebie w manualu.

Tak, tylko takie ciężko znaleźć. Norma są skladane elektrycznie, z JDMow a dodatkowo legacy mialo podgrzewane z oddzielnym przyciskiem podgrzewania. Chyba ze zrobisz mod z matami z allegro i podłączysz do grzania szyby. Najtaniej wyjdzie.

W GC nie bylo podgrzewanych lusterek z tego co wiem. Można ratować sie swapem z legacy GTB wtedy masz skladane i podgrzewane w jednym.

Dla mnie mod nieopłacalny czasowo i kasowo. Jak juz wspomnieli wcześniej przedmówcy, 2.2 byli wkładane do lęgący 1gen wiec będzie bardzo slabo ze znalezieniem dobrego egzemplarza. Chyba zdarzaly sie tez w gc us ale to jeszcze bardziej ewenement. Pakujac to do gd musisz rwać stara wiązkę z gd i wkladac ta z 2.2. Upewnij sie tez ze skrzynia która będziesz mial z reduktorem tez ma przelozenia jak dyfer w gd. Chociaż skrzynie to lepiej poszukać z kombi gd na bo będzie mniej wysłużona.

Potwierdzam tez dla klasyka, ale nie ma problemu z zamknięciem tylko słychać że przy zamykaniu klapa o cos wadzi bo przestawiona lekko.

Najlepsza kiera to Nardi!!! O ile ktoś może sobie pozwolić na rezygnacje z poduszki Do do kierunku wizualnego, dla mnie klasyk tylko ze średnim spojlerem...

Heh, ja też kiere zmieniłem na bezjaśkową i jakoś przez półtora roku nie mam czasu wpiąć rezystorka któy jeździ w popielniczce

Spróbuj na tym, poprawiony G1WH nie DOD ale jest bitrate 15Mb. U mnie nie działa na nim wygaszacz ekranu, ale ja go wgrałem do G1W. https://www.sendspace.com/file/xg8q8t Jeszcze raz dzięki za soft. Dziś dopiero wgrałem U mnie na G1WH wygaszacz działa, potestuje i dam znać bo zależy mi na lepszej jakoości w nocy bo fw z DODa słabo wypadał na tym polu.,

Zamów sobie nowa w ASO, koszt okolo 120zl bo z używką nie wiadomo... Ale jak juz lape masz na wierzchu to pewnie wymieniles

O dzieki, bo wlasnie dla bitratu sprawdzałem LS383w.

Po zmianie na soft dod w g1wh, chyba stwierdzam gorszą jakość w nocy. Muszę się upewnić ale na razie nie mam czasu wrócić do poprzedniego softu. Ale zauważalnie gorzej jest.

U mnie jest to samo ale do przodu nie ma żadnych objawów. Ani na zimno ani na ciepło, po dłuższej jeździe, nic. Tylko przy cofaniu i własnie takim szarpanym, czyli troche cofnę, odpuszcze i znowu. Mam podejrzenie że własnie przez to wahnięcie załącza się hilholder ale nie sprawdzałem dokładnie.

Wydaje mi się ze tez tak mam. Jezdze z tym juz dwa lata. Boczury idą aż milo wiec wisko jeszcze sie trzyma. Jak masz hilholder to spróbuj odpiąć go i zobacz czy cos sie zmieni.

A ja aktulanie bawiłem się trochę firmware bo znalazłem w necie że można w G1WH np wgrać polski język. Udało się bez problemów, a teraz mam wgrany soft z DOD LS388W, jutro testy...

Możesz jakiś link podrzucić z opisem?

Jak dobrze kolega poszuka to i jakiegoś bugeya znajdzie w kłombi. Chyba że zależy głównie na GC/F to wtedy za ładny egzemplarz i zdrowy 10kzł mozna dać i sporo na poprawki zostanie. Ja też sugeruję szukać tylko 98-00 czyli polifty i najlepiej RXa

Może chodziło o koszty przy wersji turbo albo STI, bo tam różnie bywa i jak Ci się zamarzy lpg w motorze z dohc to regulacja zaworów juz oscyluje w okolicach 2000zł jak dobrze pójdzie W Twoim przypadku na dzień dobry to wydatki typowe jak w innych markach, rozrząd, oleje, filtry, no i w skrzyni i dyfrze, jeśli nie będzie informacji na ten temat.

Rozrząd kompletny z wymianą około 1300, sprzęgło kompletne exedy też jakoś w tych granicach, regulacja zaworów w NA 125KM, 350zł, polecam na dobrych gratach LPG ok. 3000, olej w skrzyni i dyfrze nie pamiętam, ale około 300zł z wymianą. Amory tylne drogawe, bo po 250zł szt średnio chodzą. Wymiana wiskozy jak by się miała spsuć to koło 1000zł na gotowo. Chłodnica koyo około 300-350zł. Bębny tylne w wolnossaku też drogie bo 200-250zł/szt. Klocki, swożnie, łączniki, gumki do zwykłego użytkowania w cenach jak reszta japończyków. To tak z własnych inwestycji które się trafiły w pierwszym roku w zasadzie (oprócz LPG bo już miałem). Sedana będzie ciężko znaleźć w jakiejś fajnej wersji, polecam jedynie RXa. Na coupete RS kasy może starczy ale pojawiają się po sztuce na rok , ale potem trzeba dorzucić na podstawowe wymiany.

A kolega autor tematu niech się określi jaki motor wchodzi w grę, bo jak 2.0 NA to spoko, starczy na wychuchany egzemplarz z końca produkcji, jesli GT to słabo w tej kasie. RSa się chłopak naszuka i kasy też braknie

Albo może gdzieś upadła, coś pękło. A linka gazu dobrze podpięta na przepustnicę?

A z którego roku jest Twoje 1.6?

Spójrz na dekiel dyfra albo w okolice, powinien być czujnik i kabel. Tak miały wersje turbo, czyli z lekka szperą z tylu. W NA nie bylo czujnika bo nie bylo szperunku. Przynajmniej w starszych modelach.