gekoway

Jeżeli chcecie mieć porządnie zrobione to polecam poszukać blacharza, który zna i stosuje technikę cynowania. Jest to technika stosowana przy renowacji samochodów zabytkowych. Wszystkie nowe spawy oraz miejsca wrażliwe pokrywane są cyną przez to korozja nie ma prawa wrócić. Pod Warszawą jest taki zakład, jak coś to mogę dać namiar. Kiedyś za jedno tylne nadkole w SG z malowaniem zapłaciłem ok 1200.

tylko dlaczego brak pytań otwartych? z chęcią bym opisał kilka swoich przypadków, nie zawsze pozytywnych dla ASO

Miałem ten sam problem, rozwiązaniem na dłuższy czas jest cynowanie nadkola. Technologia znana i stara, wykorzystywana do renowacji zabytkowych samochodów. Niestety mało kto się tym zajmuje, ale znam jeden warsztat pod Warszawą. Jak coś to na PW.

Trzeba będzie sobie sprawić taką lotkę, tylko chyba dam robotę (malowanie + montaż) lakiernikowi. Gdzie w Warszawie jest lakiernik, który już to robił i było ok? Namiary mogą być na pw. Z góry dzięki.

podpisuje się pod tym obiema rękami. Pan Krzysio zna się na robocie, nie olewa klientów i jest b. rzetelny. Zresztą p.Krzysia mnie tez polecono z "The Forum" i nie żałuję Pozdro i powodzenia Krzysia również polecam, sporo subaraków robił, w tym mojego, wie co będzie najlepsze.

Czasami też tak mam, ale to raczej kwestia ubrania (szczególnie sportowe) które się elektryzuje jak siedzi się na fotelu. Wychodzisz i jakieś tam ładunki przeskakują.

też to przerabiałem w forku, w moim przypadku pomógł taki smar do linek rowerowych - nasmarowałem wszystko co było możliwe w klamce i chodzi bez problemu.

ja mam w swoim forku basik JBL slim 25 cm - idealnie zmieścił się w seryjnym miejscu, typowej skrzynki nie mam. "Skrzynka" powstała na bazie wygłuszenia matami nadkola, natomiast przód był dorobiony. W bagażniku nie widać śladu ingerencji. Robione w Warszawie, a gdzie to na PW.

Uwaga ogólna - jeżeli macie wlewy lpg pod klapką to sprawdźcie, czy przypadkiem w nadkolu nie zbiera wam się woda. U mnie niestety woda po deszczu się zbierała i nadkole poszło do roboty. Zabezpieczyłem wlew silikonem, zobaczymy czy pomoże.

Rec w trodze do tec, właśnie jestem na Zakrzówku:-)

Weź śrubokręt czy klucz, co tam potrzeba, i podokręcaj wszystkie opaski na przewodach - często to pomaga. A jak nie, to tak jak radzą koledzy wyżej - pianka i szukaj nieszczelności. U mnie ostatnio bylo czuć gaz na postoju, ale na zewnątrz samochodu - okazało się, że przewody doprowadzające gaz do wtryskiwaczy tak prześmiardły gazem, że same z siebie tak śmierdziały. Po wymianie problem zniknął. Kiepskie przewody lpg (semperit, north fighter) zawsze będą śmierdzieć. Zmieniłem na parkera i jest ok. Tylko należy zmienić wszystkie gumowe przewody - od reduktora do wkrętek.

Dzięki za info, pewnie poczekam do jesieni, o ile tyle wytrzymaja. U mnie z sls było tak: zaczął się pocić, lekko siadł, jak jedździłem na pusto to było ok, ale jak zapakowałem szpej do nurkowania to amorek siadł i nie wstał. W drogę pojechałem, ale na wybojach nie było właściwej amortyzacji i tłukło mi z tyłu. Jak się wybierasz na urlop z lekkim bagażem to może dasz radę, załadowanym forkiem może być ciężko. No chyba że to pierwsze stadium agonii:-) W końcu zmieniłem na zestaw firmy z 4 z przodu.

wyślij maila z numerem VIN do ASO, sprawdzą i będziesz wiedział. Ja tak zrobiłem.

Mam takiego w manualu, jeżeli lubisz szybką jazde w mieście to będzie trochę za wolny. Normalna jazda ok, w trasie mi spala ok 11 lpg. Sporo jeżdzę po Polsce i prawdę mówiąc to forków turbo na trasach mało widać. Wg. mnie to ich przeznaczeniem jest miasto.

właśnie jestem po wymianie sls-ów na zestaw 4T dedykowany do lpg. Wrażenia bardzo pozytywne, forek jest bardziej zwarty, lepiej się trzyma drogi, dużo mniejsza podsterowność, hamowanie z dużo mniejszym nurkowaniem, stoi minimalnie wyżej niż seria, ale jak dla mnie to ok. Obawiałem się, że będzie twardy i będzie to trochę przeszkadzało na kiepskich drogach, ale tak nie jest. Nierówności są skutecznie wybierane przy zachowaniu komfortu z jazdy, twardszy trochę jest, ale w połączeniu ze wszystkim jest to zaleta. Podsumowując, prowadzi się dużo lepiej niż na slsach, modyfikacja zrobiona z głową.

A wlew gaziora masz gdzie? Ja mam pod klapką, przy wlewie benzyny. Czyli mam dzielony. Muszę wkręcić końcówkę. Zawsze po tankowaniu mi wali gazem. Na początku nie skojarzyłem. Ową końcówkę wnoszę do kabiny, do schowka. Może to jest przyczyną u Ciebie? Nie to nie jest przyczyną, końcówka jest dobrze zabezpieczona, a po za tym to trochę inny zapach i lekko czuć go po otwarciu maski. Płynu chłodniczego mi nie ubywa więc to nie to. Coś jakby z okolic reduktora, ale detektor nieszczelności nie wykrył.

Instalację mam od stycznia (zakładana wiadomo u kogo), wszystko działa ok, spalanie też w normie. Jedyne co mi przeszkadza, to czasami jak np. na światłach stoję to z nawiewów leci dziwny zapach, nie jest to czysty lpg, w sumie nie wiem jaki zapach ma spalony. Z rury spaliny nie maja takiego zapachu jak z nawiewów. Klimatyzacja czyszczona i ozonowana, instalacja szczelna (detektor nic nie wykrył, pianka również). Mam taką teorię, że to przewody i reduktor się nagrzewają i emitują taki zapach, ale czy tak może być? Powiem krótko, wk....a mnie to trochę:-) Jakieś sugestie?

przerabiałem to niedawno, moje rozwiązanie: śruby nierdzewne + ramka przyklejona na silikon neutralny (żeby nie było rdzy w miejscach klejenia)

Pióro jest to teraz jest potrzebny atrament w kolorze subaru blue.

Który car-audio w Warszawie polecacie? atrakcyjny cenowo, najlepiej po lewej stronie Wisły, chociaż nie nie jest to warunek konieczny. Zakres tego co mam zamiar zrobić to po przejrzeniu forum: wyciszenie drzwi + głośniki przód i tył.

Po kilku tysiącach forkiem mogę już odpowiedzieć sam sobie :-) Przy codziennej jeździe po mieście koło w bagażniku nie przeszkadza, przy dłuższych trasach krajowych koło zostaje w garażu (biorę mini kompresor + slim + dobre ubezpieczenie), przy zimowym wyjeździe na Słowację, koło na tylnym siedzeniu, bagaże w bagażniku oraz na tylnych siedzeniach (jechały 2 osoby). Zaczynam myśleć o boksie na dach :-)

No i która żaba da radę podnieść forka bez deseczek dodatkowych? Oczywiście niech będzie w cenie przystępnej, jakieś typy?

Szukam instrukcji serwisowej do forestera 2.0 N/A MY07 w wersji polskiej, niestety angielski techniczny mnie przerósł. Może być pdf lub wersja papierowa. Jest jakieś źródło gdzie coś takiego jest dostępne.

Ja ma podświetloną tablice takimi diodami - Żarówka LED W5W/T10 HP- 1Watt .Żadnych błędów, wszystko pasuje, koszt ok 10 zł/szt. Wygląda ciekawie, zimne niebiesko-białe światło, dla mnie ok.

w US specach jest, przynajmniej MY07-08 zasadniczo nie ma co mierzyć, bo w fabrycznych stołkach w Foresterze siedzi się wysoko, jak na krowie, niezależnie od regulacji w pionie, wystarczy wsiąść do Imprezy i porównać - rozwiązania są dwa: 1) przełożyć fotele od Imprezy (zrobiłem tak w moich 2 Foresterach i przestałem się męczyć) 2) tańsze - kupić mocowania od Imprezy, które są niższe - pasują plug-and-play w modelach 06-08 co do modeli Forka 09 wzwyż, to można przełożyć fotele Recaro od STI, operacja dosyć kosztowna, ale jeśli wierzyć opiniom z subaruforester.org - komfort jazdy zmienia się bez porównania... nawiązując do tematu, to czy ktoś zastosował mocowania foteli od imprezy do forka? W moim My07, żona narzeka, że za wysoko siedzi po stronie pasażra, a regulacji wysokości brak. Jak nisko będzie fotel po zastosowaniu innych mocowań? wszystko inne, typu regulacja przód - tył będzie działać?