Artur Dent

Dzięki za pomoc:) Po sugestii, pośredniej, Jako, że może być właśnie problem z puszczaniem gazu na wyłączonym silniku, sprawdziłem to. Na chodzącym silniku na gazie odłączyłem zasilanie elektrycznego zaworu przy reduktorze, silnik przeszedł na benzynę, pojeździłem na benzynie i rano w sumie to samo, bez zmian. Przepustnicy nie czyściłem aczkolwiek od strony pudła rezonansowego wydaje się być w miarę czysta - będę musiał to zrobić. Zawory podobno, jakieś 20000km (jeżdżone bez gazu), temu były ustawiane- mam na to fakturę od poprzedniego właściciela- robota wykonana w Łomiankach. Regulacja zaworów w tych silnikach wymaga wyjęcia silnika a to sporo już kasy, której wolałbym nie ładować w tego staruszka:) Problem tkwi gdzieś w elektronice sterującej, moim zdaniem, i poza sondą lambda oraz czujnikiem temperatury, nie mam pomysłów co to może być. Zaznaczam, że Check engine nie świeci się. Pozdrawiam

Witam Szanownych Forumowiczów:) Jestem nowy na tym forum jak i w temacie subaru. Oczywiście nie może być za pięknie i mam problem z moim wozem. Pacjent to legacy z 1998 z silnikiem 2,5 , z gazem sekwencja. Objawy pojawiły się wraz ze spadkiem temperatur, w lato nie było problemów. Po nocy, długim postoju, zaraz po uruchomieniu (jakieś 0,5 - 1 minuty) silnik nie chce wejść w obroty po wciśnięciu gazu, dusi się. Jak nie dotykam pedału gazu to obroty są na 1500 obr/min. To bym jeszcze przebolał ale jak już było tak 0 stopni z rana to był problem z zapaleniem, musiałem kręcić kilka razy. Gaz jest świeży, z lipca, odłączyłem gaz by sprawdzić ale nic to nie dało. Przewody WN jak i świece nówki, wszystko NGK. Czujnik położenia wału jak i wałka rozrządu wyczyszczone. Zastanawiam się jeszcze nad grzałką sondy lambda tylko nie wiem jak tam są kable, który od czego. Więcej pomysłów nie mam. Może ktoś z Was zna rozwiązanie lub ma sugestie? Pozdrawiam