DZIAŁ TECHNICZNY

Witam, Sprawdziliśmy opisywaną sprawę, jest nam przykro że faktycznie czas naprawy był dość długi, co głównie wynikło z chwilowej niedostepności w tym okresie części, oraz że jest to na tyle odosobnione uszkodzenie aby trzymywać zapas magazynowy. Pozwalamy sobie zauważyć, że zawsze na czas napraw miał Pan zapewniony bezpłatnie samochód zastępczy. Obecnie samochód jest sprawny.

Witam. Skoro Firma LOTOS przedstawiła produkty spełniające wymagania producenta to nie ma problemu ... takie produkty można stosować . dla silników benzynowych - spełnia wymagania certyfikatu jakości API SM lub SL lub ACEA A1,A2,A3 lub ILSAC GF-3 ,a w dieslach norma ACEA C2 lul C3 Jest kilka produktów które producent zastrzegł jako jedyne do stosowania i tych nie zmieniamy , np olej do skrzyni automatycznej.

Witam, W odniesieniu do przedstawionej sytuacji można stwierdzić, że urwanie szpilek nastapiło w wyniku nieprawidłowego działania związanego ze zmianą kół. Z pierwszego postu wynika, że samochód został zakupiony na kołach letnich od autryzowanego Dealera, natomiast zmiana na zimowe nastąpiła w nieautoryzowanym serwisie a uszkodzenie polegające na urwaniu szpilek mocujacych nastąpiło po tej wymianie, więc najprawdopodobniej dokonujący wymiany postąpił w sposób doprowadzający do konsekwencji w postaci urwania szpilek. Uszkodzenie takie jest dość dziwne, ponieważ założenie jest takie iż przy zbyt dużym momencie dokrecenia następuje zerwanie gwintu co w kosekwencji powoduje zablokowanie się nakrętki na szpilce i to prowadzi również do zbyt dużych naprężeń wewnętrznych materiału szpilki, przy czym sama siła rozciągająca nie doprowadzi do zerwania szpilki (jesli gwint nie jest zerwany nastapi co najwyżej zerwanie gwintu) konieczna jest siła dodatkowa skrętna, która dziłając na krawędź styku szpilki z obręczą koła doprowadzi do ścięcia. Siła ta powstaje w trakcie hamowania oraz przy wjeździe w dziurę. Wskazynym byłoby dostarczenie samochodu do autoryzowanego serwisu i sprawdzenie stanu pozostałych szpilek we wszystkich kołach i zdecydowanie ile należy wymienić, sugerowałbym wymianę wszystkich gdyż jednoznaczna ocena nie jest do końca możliwa ponieważ jedynie zewnętrzne oznaki uszkodzenia są do wychwycenia aby sprawdzić strukturę wewnętrzną konieczne byłoby badanie laboratoryjne. W tym przypadku zachodzi podejżenie przeciągnięcia we wszystkich kołach. Po takiej wyminie i prawidłowym dokręceniu kół układ będzie działał prawidłowo i nie będzie możliwe powtórzenie się tak nieprzyjemnej sytuacji.

Witam. W Subaru Forester MY09 nie ma " BiXenonów " Zazwyczaj "BiXenon" występuje w reflektorze projektowym (z soczewką) , Forester takiego reflektora nie ma - jest tam zwykły reflektor całopowierzchniowy X 2 (krótkie i długie światło) Tak wiec w Foresterze źródłem światła krótkiego jest lampa wyładowawcza ,a światło długie jest z żarówki halogenowej. Jeżeli ktoś spotkał w lampie takiego typu Bixenony to natrafił na efekt przeróbki przy pomocy zakupionego (chińskiego) zastawu z ruchomym źródłem światła albo z przesłona .ze względu na kształt lustra taka przeróbka kompletnie nie nadaje się do dopuszczenia do ruchu ze względu na poważne oślepianie innych urzytkowników . Często jest podmieniana tradycyjna żarówka w standardzie h4 - i razem ze szkłem rozpraszającym daje taki efekt ze nie sposób przeoczyć -zwłaszcza jak delikwent jedzie za nami.

Witam. Xenonowe źródło światła potrzebuje kilku sekund aby uzyskać pełną moc . Pierwsze sekundy to raczej marne oświetlenie. Z tego powodu nie występuje " światło długie" oparte wyłącznie na ksenonie ponieważ włączenie długich było by trochę spóźnione nie mówiąc o miganiu światłami .Tak wiec lepsze efekty uzyskuje się poprzez użycie wiązki światła z "rozgrzanej lampy poprzez uchylenie przesłony . W Legacy z BI-Xenonem tak jest to rozwiązane, dodatkowa żarówka nie zaprzecza technologi BI-xenon. Dodatkowa -nieksenonowa- żarówka stanowi uzupełnienie układu.

Witam. Wystosujemy odpowiednie pismo do FHI .

Tak, są demontowane.

Dzień dobry. Drodzy Państwo , akcja serwisowa ruszy w połowie przyszłego tygodnia. Poinformujemy Was o szczegółach w tym miejscu oraz droga emailową. Z wyrazami szacunku... [ Dodano: Sro Sty 13, 2010 10:04 am ] Witam. Dziękujemy za cierpliwość i jednocześnie informujemy : Drodzy Państwo kontaktujcie się z Serwisami w celu ustalenia terminu wizyty w związku z akcja WVL-22

Witam. Mamy na półce taką cześć , oto jej zdjęcie.

Szanowny Panie, Dziękujemy za post na naszym forum. W naszym magazynie posiadamy szyby, które potencjalnie najczęściej mogą być uszkodzone. Wybita szyba w użytkowanym przez Pana samochodzie jest akurat tą która ulega uszkodzeniu najrzadziej, a o rzdkości uszkodzenia świadczy fakt że nawet magazyn niemiecki nie przewidział jej zbicia i nie trzymał na półce. A rynek niemiecki jest trochę większy niż nasz. Przedmiotowa szyba do użytkowanego przez Pana samochodu dotrze do serwisu pod koniec przyszłego tygodnia. Jest nam przykro z zaistaniałej sytuacji. Z tego co ustaliliśmy zaproponowano w związku z przedłużającm się oczekiwaniem samochód zastępczy ale nie wyraził Pan chęci skorzystania z tej mozliwości. Chciałbym zauważyć, że jesli przychlimy się do Pańskiej propozycji to w miejscu serwisu MM Cars zostanie kartoflisko i nie będzie Subaru Import Polska, wię obsługa samochodów Subaru bedzie jeszcze bardziej problematyczna, co więcej wspomnianej przez Pana marki też bo MM cars również tę markę obsługuje.

Witam. Pod tym numerem występuje półoś.

Witam, Stanowisko producenta jest jednoznaczne, wiec dywagacje na temat co jest lepsze a co gorsze są bezcelewe. Tak wskazuje producent, ktory zaprojekotwał i wyprodukował pojazd, a jeśli chce się skorzystać z udzielonej na produkt gwarancji to trzeba przestrzegać wymogów stawianaych przez producenta, odstępstwa świadczą o decyzji przejęcia na siebie odpowiedzialności.

Dzien dobry. Proszę Pana , sytuacja jest jasna , nie ma technologi na zrobienie takiej dziury w dachu . Prędzej czy później pojawiają się nieszczelności w statywie anteny które powodują korozje dachu. Woda przedostaje się do wewnątrz robiąc dalej swoje... Dodatkowo może dojść do pofalowania dachu.

Witam. Ze względu na wyraźne zastrzeżenie producenta nie przewidujemy stosowania innego oleju niż zalecany. Może pan oczywiscie próbowac dobrac inny ,lecz w przypadku uszkodzenia silnika będzie to brane pod uwagę i może skutkować uchyleniem gwarancji. Poniżej zgrubsza oznaczenia: Klasyfikacja ACEA obejmuje wyłącznie nowoczesne oleje wysokiej jakości. Wyróżnia ona cztery grupy olejów: przeznaczone do silników benzynowych (oznaczone literą A), do samochodów osobowych z zapłonem samoczynnym (oznaczone literą oleje "low SAPS" do samochodów osobowych (oznaczone literą C) oraz do stosowania w wysokoprężnych silnikach samochodów ciężarowych (oznaczone literą E). Oleje klasy A mogą mieć poziom jakości A1, A2, A3 lub A5. Analogicznie jakość olejów klasy B oznaczamy B1, B2, B3, B4 lub B5 (przykładowo ACEA A3/B4 oznacza najwyższą jakość oleju i oszczędność silnika, natomiast A5/B5 najwyższą jakość oleju i oszczędność paliwa). Na oryginalnej butelce która ma Pan w bagażniku istotnie nie na klasy "C" na etykiecie ale jest ona zamieszczona w karcie produktu (dostępna u producenta) Pozdrawiam

Odpowiedzi powyżej wyczerpują wątek a kolejne wypowiedzi nic ciekawego i wartosciowego nie wnoszą .Nie będę próbował udowadniać wyższości poduszki powietrznej nad hamulcami . To był tylko przykład , a kolejna odpowiedz przypomina mi skecz z kabaretu Dudek pt. "Sęk"

Przyjmując ten tok rozumowania poduszki powietrzne również powinny uchronić pasażerów przed obrażeniami podczas uderzenia w ścianę z prędkością 250 km/h.

Wszystkie pojazdy wprowadzane na rynek przez Subaru Import Polska posiadają homologację dopuszczającą do ruchu w krajach Unii Europejskiej. Homologacja dotyczy również układu hamulcowego w którego skład wchodzą zarówno tarcze i klocki. Układ jest przystosowany do eksploatacji w warunkach określonych w prawie o ruchu drogowym, jesli doprowadza się do hamowania gwałtownego to jest sytuacja nietypowa mogąca mieć konsekwencje w postaci uszkodzenia elementów układu, więc po zaistnieniu takiej sytuacji należy układ przywrócić do parametrów fabrycznych przez wymianę uszkodzonych elementów. Kodeks drogowy odnosi się do prędkości i hamowania: "Rozdział 3 Ruch pojazdów Oddział 3 Prędkość i hamowanie Art. 19. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu. 2. Kierujący pojazdem jest obowiązany: jechać z prędkością nie utrudniającą jazdy innym kierującym; hamować w sposób nie powodujący zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia; utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego pojazdu. 3. Poza obszarem zabudowanym, na jezdniach dwukierunkowych o dwóch pasach ruchu, kierujący pojazdem objętym indywidualnym ograniczeniem prędkości albo pojazdem lub zespołem pojazdów o długości przekraczającej 7 m jest obowiązany utrzymywać taki odstęp od pojazdu silnikowego znajdującego się przed nim, aby inne wyprzedzające pojazdy mogły bezpiecznie wjechać w lukę utrzymywaną między tymi pojazdami. Przepisu tego nie stosuje się, jeżeli kierujący pojazdem przystępuje do wyprzedzania lub gdy wyprzedzanie jest zabronione. 4. Poza obszarem zabudowanym w tunelach o długości przekraczającej 500 m, kierujący pojazdem jest obowiązany utrzymywać odstęp od poprzedzającego pojazdu nie mniejszy niż: 50 m - jeżeli kieruje pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobusem; 80 m - jeżeli kieruje zespołem pojazdów lub pojazdem niewymienionym w pkt 1. 5. Organ zarządzający ruchem na drogach może zmniejszyć lub zwiększyć za pomocą znaków drogowych dopuszczalny odstęp, o którym mowa w ust. 4, w zależności od obowiązującej w tunelu dopuszczalnej prędkości. Art. 20. 1. Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów na obszarze zabudowanym w godzinach 5:00-23:00 wynosi 50 km/h, z zastrzeżeniem ust. 2. 1a. Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów na obszarze zabudowanym w godzinach 23:00-5:00 wynosi 60 km/h, z zastrzeżeniem ust. 2. 2. Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów w strefie zamieszkania wynosi 20 km/h. 3. Prędkość dopuszczalna poza obszarem zabudowanym, z zastrzeżeniem ust. 4 i 5, wynosi w przypadku: samochodu osobowego, motocykla lub samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t: na autostradzie - 130 km/h, na drodze ekspresowej dwujezdniowej - 110 km/h, na drodze ekspresowej jednojezdniowej oraz na drodze dwujezdniowej co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu - 100 km/h, na pozostałych drogach - 90 km/h;" Przytoczony fragment kodeksu ma na celu wskazanie, że również w Polsce jakieś zasady zostały wprowadzone i nie dopuszcza się tu własnej interpretacji bo stwierdzenia są jednoznaczne. Jeśli się decyduje na odmienny charakter używania pojazdu to trzeba się liczyć z innymi konsekwencjami, jak np. konieczność częstszego wymieniania elementów eksploatacyjnych. W dyskusji pojawił się również wątek jazdy po niemieckich autostradach gdzie nie obowiązują ograniczenia prędkości. Otóż zalecana prędkość na niemieckiej autostradzie to 130 km/h (jeśli nie ma ograniczeń znakami), można bez konsekwencji w formie mandatu jechać z wyższymi prędkościami, ale decydując się na taką jazdę kierowca przejmuje na siebie konsekwencje jeśli doprowadzi do kolizji czy innego zdarzenia drogowego, które są poważniejsze (konsekwencje cywilno-prawne) niż przy utrzymywaniu prędkości zalecanych. Wszyscy producenci samochodów tarcze i klocki hamulcowe traktują jako materiał eksploatacyjny, w związku z tym faktem nie są one objęte gwarancją, szczególnie przypadki gdzie ewidentnie widać zmiany powstałe w wyniku działania wysokiej temperatury świadczącej o hamowaniu w sposób nieprawidłowy nie są brane pod uwagę jako reklamacja wynikła z wady wytwórczej.

Zależy to od tego jaka jest specyfikacja samochodu. Szczegóły są w instrukcji obsługi na ostatniej stronie.

Witam. Jak wynika z warunków naprawy nie mamy obowiązku zapewniać samochodu zastępczego bezpłatnie. Nie ma możliwości dokonania pewnej diagnozy bez pozostawienia samochodu w serwisie na tyle ile wskazał serwis. W takiej sytuacji może Pan żądać samochodu zastępczego ale odpłatnie.

Witam U Dealerów znajdą Państwo ofertę na zestaw hamulcowa BREMBO.

adres : http://www.carfit.com.pl/serwissamochodowy.htm Jak Pan przewinie tekst w dziale "SERWIS SAMOCHODOWY" do pozycji "NOWOŚCI"

Szanowny Panie CARFIT, Niektórzy nabywaja zdolność zrozumienia czytanego tekstu juz w szkole podstawowej inni potrzebują trochę wiecej czasu. Trzymamy za Pana kciuki. Ruzumiemy że Pańska firma wymienia bardzo chętnie wszystkie uszkodzone części nieodpłatnie. I oczywiście przejmuje Pan całkowitą odpowiedzialność jeśli dokonywane w Pańskiej firmie modyfikacje naruszają homologację pojazdu, jak naprzyklad moduły V-techa. Co Pan mówi klientom gdy dojdzie do wypalenia tłoka w silniku Diesla gdzie taki moduł był zamontowany, czy poprostu wymontowuje moduł i namawia do raklamowania uszkodzenia w ASO zgodnie z ulotką dołączaną do modułu? W książce gwarancyjnej jest napisane na str. 7 pkt.3/1 dokładnie, że sonda lamba nie jest objęta gwarancją.

Odpowiedz kupujący zna bo podpisuje sie pod warunkami gwarancji. Listę części eksploatacyjnych które są wyłączone z gwarancji znajdą Państwo na stronie 7 książki gwarancyjnej lub w Serwisach Partnerskich SUBARU.

Witam. - SIP nie jest producentam ani gwarantem. - dobre/złe paliwo - należy rozumiec jako zawartośc zanieczyszczen , składników pożądanych i niepożądanych w objętości. - stosowanie stwierdzenia dobre /złe paliwo w kontekscie liczby oktanowej jest pewnym nieporozumieniem.

Nie ma w tych silnikach rozróżnienia na twarde lub miękkie głowice. Nowoczesne silniki wymagają czestszej kontorli luzu zaworowego (dotyczy to wszystkich marek ) w silnikach przerobionych na zasilanie LPG. Do kontroli / regulacji luzu zaworowego silnik BOXER musi zostać wymontowany z pojazdu . Kontynuowanie eksploatacji ze skasowanymi luzami zaworowymi w krótkim czasie spowoduje poważne uszkodzenie silnika.