Dice

Dziękuję, przynajmniej wiem jakie zegary i jak to się nazywa Ktoś wie jak z podłączeniem elektrycznym? Będzie kombinowanie? Pozdrawiam, Damian.

Witam, Mam śmieszne pytanie: Widziałem, że niektóre Imprezy po przekręceniu kluczyka wykonują test zegarów, czyli wskazówki lecą do końca i wracają na pozycję 0. W moim WRX 2001 tego nie ma. Wystarczy zmiana zegarów? Jeśli tak, to jakich szukać? Dziękuję za podpowiedź. Damian.

Jutro zaklepałem sobie garaż i tak planuje zrobić. Tę metalową osłonę turbo jak zrzucić? widziałem dwie śruby po prawej. To wszystko co ją trzyma? -- N gru 18, 2011 4:10 pm -- Witam ponownie, Zrobiłem. Okazało się, że wyczepił się ten pręt między WG a turbiną. Uciekła gdzieś zawleczka i się rozpięło. Poskładałem, wyrezałem nową zawleczkę i wszystko wróciło do normy. Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i cenne rady. Pozdrawiam, Damian.

No właśnie, wówczas wypinając rurkę sterującą WG powinien ładować, a tak nie jest. Po cholerę ten check, skoro przy zepsutej przepływce nie pali się

Soplica, a check Ci się świecił jak padła przepływka? U mnie nic na żółto na desce nie pali... Zaraz chyba w tym deszczu zacznę to rozbierać przed robotą -- So gru 17, 2011 12:27 pm -- No i jak powiedział, tak zrobił. Zdjąłem na szybko pod chmurką IC, wszystko wyglada ok. Miałem nadzieję, że odpalę auto i zobaczę czy turbo dmucha, ale niestety jestem tu sam i zaraz po odpaleniu bez IC auto gaśnie (przepływka jest wówczas odpięta)... Tyle z dzisiejszej weryfikacji. Choć ciągle odstawiam, że turbo niedmucha, bo słyszałbym, że gdzieś syczy, a tu nic :/. Generalnie sprostujcie mnie, jeśli się myle... napędzianiem turbiny nie steruje elektronika. Tylko WG sterowany ciśnieniem doładowania. Komputer nie może sobie "wyłączyć" turbo, prawda?

Jutro siedzę w robocie, więc pewnie niedzielę zaplanuje sobie w garażu. Dzięki za wszystkie rady, zdam relacje z działań. Pozdrawiam, Damian.

No ok, jak go sprawdzić? To jest to coś przed IC po prawej stronie patrząc stojąc przed autem?

Jest seryjnie, nie upuszczam ciśnienia w atmosfere.

Jaki zaworek masz na mysli?

Hehehe, wiedziałem ... Ale nie róbmy dyskusji o tym czy ma być gaz czy nie...kto lubi kto nie....i o tym jaki jestem głupi

Odpowiadając kolejno, to jestem z Poznania, a auto kupiłem w Krotoszynie. Wężyki przejrzałem i znalazłem jeden ukruszony, ale to nie rozwiązało problemu. Sprawa jest o tyle dziwna, że nie słychać żadnego syku pod tytułem "ucieka ciśnienie", auto pracuje normalnie, żadnych dodatkowych hałasów. Jest jedynie słabsze. Nie bardzo wiem co to prekat w uppipe... :/ Załączam foty: Dzięki za zainteresowanie.

Dzięki! Patrzyłem, WG się rusza... Pręt między WG,a turbo jest przymocowany na stałe? Mogę WG zdemontować i sprawdzić bez WG czy dmucha?

Mam plan wieczorem zrzucić IC, ale wydaje mi się, że jakby gdzieś ciśnienie uciekało, to byłby niemiłosierny syk :/. Dodam, że nie mam BOV.

Witam, Dziś w drodze do pracy mój WRX 01 (seryjny) stał się słaby. Na dodatek przestałem słyszeć jak turbo doładowuje. Akurat dziś przyszły do mnie zegary doładowania turbo i na szybko sprawdzając to turbo w ogóle nie dmucha. Czy ktoś wie co może być przyczyną? Wydaje mi się, że turbo nie może nagle tak nawalić, aby ciśnienie znikło, tym bardziej, że w ogóle nie kopci z tyłu. Będę wdzięczny za rady. Pozdrawiam, Damian.

Hehe, nie bądźcie samoluby ... dajcie znać co wyszło z oględzin

Oglądałem dziś w necie fotki i zgłupiałem - po lifcie ręczny nie jest z drugiej strony tunelu? .. chyba coś mi się przewidziało, nie chce mi się wierzyc, że robili taką zmianę. A co z panelem od klimy? Elektrycznie pasuje? D.

Profeska

Odkopię temat... O wymianie samego panelu na "po liftingu" nie ma co marzyć... Ale, czy deski są takie same? jakby dostać panel + tunel między fotelami po lifcie? Podejdzie to? Orientował się ktoś? Pozdrawiam, Damian

BartZ, a możnaby ją wyciąć gumówką? Jeśli tak, to robisz wycięcie, w które wstawiasz wyciętą odpowiednio blachę. Robiłem już tak w jednym aucie... Ale... jak już rezać, to zamontowałbym przysłonę z elektromagnesem, żeby Ci się soczewka otwierała na długie .

Dobre określenie ... pasuje idealnie ... aż zaśmiałem się w głos

Ja mam xenon w tych lampach, więc świeci świetnie... o prawidłowości i legalności rozmawialiśmy wyżej, więc bez większego komentarza . Demontaż samych lamp jest bardzo prosty (najlepiej wyczepić grill i te małe plastyczki między grillem a lampami. Lampy bierzemy na stół i grzejemy łączenie szyby z puszką lampy oparalką przy okazji cierpliwie i powoli podważając śrubokrętem. Gdy "szyba" lampy już zejdzie demontujemy żarókę i jej "grzybek". Soczewkę: http://www.xenonowe.pl/index.php?MENU=oferta&id=147 montujemy na dziurze po żarówce skręcając z tyłu śrubą. Te soczewki są duże, dają dobre światło i rys, ale nie mają wycięcia na "top", co za tym idzie możemy skręcić ją pod kątem a nawet do góry nogami. Więc przed montażem szyby należy dobrze ustawić soczewkę. Sklejamy na ten sam klej ówcześnie go znów rozgrzewając oparalką. Montujemy na aucie i voila! W aucie trzeba tylko zamocować przetwornicę i rozwinąć idiotoodporną wiązkę od soczewek. Ps. Ja mam założone przysłony od tourana, bo mi się podobają, ale to nie jest dobry pomysł - ta przysłona dotyka szyby lampy. Oryginalne przysłony od tych soczewek, które zlinkowałem pasują i mieszczę się bez problemu.

... nie ma jak wyrafinowana krytyka

A ja, że się pochwalę, zrobiłem u siebie coś takiego z oryginalnych lamp: