Gates

Czy jest mi ktos w stanie dokladnie powiedziec co to za impreza? Type r/ ra? Wersja na pewno japonska (wycieraczka z tylu). Nadwozie 3 drzwiowe, ale cos dokladniejszego i konretniejszego. Wrzucam zdjecia:

Podlaczylem sie pod komputer i pokazalo mi dwa bledy. Wyczyscilem czujnik walka, sprawdzilem sonde i bledy zniknely. Nie pokazuja sie razem, Czasami zapali sie jeden, czasami drugi a czasami oba. Temp spalin zapala sie chyba zawsze po wkreceniu auta na czerwone pole, ale czasami zapali sie przy spokojnej jezdzie. Polozenie walka, roznie bardzo. Czasami po odpaleniu, czasami podczas jazdy. Wplyw na jazde niestety ma, auto z bledami dziwnie ciagnie tzn po dodaniu gazu nie przyspiesza rowno tylko lekko szarpie i jest nieco slabsze

wysoka temp spalin i czujnik polozenia walka rozrzadu.

Krotkie pytanie, czy palacy sie check engine wplywa na zuzycie paliwa w WRX-ie new ageu? Tzn czy palaca sie kontrolka (blad) wprowadza auto w tryb awaryjny przez co auto pali wiecej paliwa czy niekoniecznie?

Mam takie kobylki i bardzo sobie chwale. Nigdy nie bylo z nimi problemu. Auto stalo na nich przez 2 miesiace praktycznie non stop i nie bylo zadnego problemu. Jesli kupisz chinszczyzne to licz sie z tym ze moze sie cos urwac, opuscic, ale jesli kupisz cos lepszego (niekoniecznie z najwyzszej polki!) Nic sie nie stanie. Drugi sposob to kantowki. Podnosisz auto, podkladasz kantowki z tylu i przodu i auto stoi na nich. Z tym ze ja robilem w ten sposob ze kladlem jedna dluga (na cala szerokosc auta i na nie dwie krotkie (tak zeby byla miedzy nimi przerwa zeby auto nie opieralo sie na wydechu itd). Jak masz kantowki proste to nic ci sie nie gibnie.

Domyslalem sie ze chodzi o tamto laczenie, ale auto sprawdzane bylo na zimno (odpalone po nocy) i ogledziny wzrokowe. Dokladniej sprawdzalem auto jak juz bylo rzogrzane, wiec moze dlatego nieczego nie zauwazylem. Dziwi mnie troche, ze w takim aucie dzieja sie takie rzeczy.

Mam problem, rano po odpaleniu zimnego auta wlacza sie ssanie, automatycznie w aucie czuc zapach benzyny, gdy auto sie rozgrzeje zapach znika (ssanie sie wylacza). Niestety nie wiem gdzie szukac usterki. Moze jakies pomysly? Dodam, ze gdy auto sie rozgrzeje zapach automatycznie znika. Sprawdzalem przewody w aucie i silniku i nie widac zeby paliwo gdzies uciekalo...

Zalozmy ze kupujesz auto przelozone, nie majac swiadomosci ze bylo przekladane. Powodujesz wypadek, wpadaja biegli i okazuje sie ze auto bylo przekladane, jedyne co masz to namiary na poprzedniego wlasciciela. Kto w tym momencie obrywa za to, ze auto bylo robione? Ty jako wlasciciel (nie majacy pojecia o tym), poprzedni wlasciciel (wypierajacy sie ze to nie on), osoba ktora podbila przeglad (czyli dopuscila auto do jazdy po drogach- sprawdzila stan techniczny i uznala ze auto nie zagraza bezpieczenstwu, jest sprawne)?

No i wszystko jasne Fani przekladek nie przekonali drugich do swojego zdania, a zwolennicy fabrycznych Left handow utwierdzili sie tylko w przekonaniu ze jezdzac przekladkami nalezy wozic ze soba najlepiej drugie auto, tak na wszelki wypadek, jakby anglik sie rozpadl, zeby bylo czym wrocic do domu

2 tys za czesci?? Tanio jak barszcz

a w czym ci silnik przeszkadza? Wyciagasz intercooler weze itd i masz wystarczajaco miejsca do pracy. Z tego co wiem to firma we Wro tez tak robi (firma polecana na forum).

Do przekladki nie trzeba wyciagac silnika! Jest trohe zabawy a nawet sporo. Jesli ktos przedluza kable to pozniej sa takie problemy (z szybami, elektryka itd), ale jesli wywalasz wiazke angielska i wsadzasz EU to wszystko smiga jak fabryka dala No chyba ze odwieziesz auto do warsztatu (jak wyzej) i nie masz pewnosci czy odbierasz Impreze czy Lanosa

[/code] Rownie dobrze mozesz przy naprawie fabrycznego LHD "zle" wsadzic przez otwor w grodzi kierownice i zle przykrecic ja do 4 bodajze otworow w belce, no i jeszcze na krzyzaku przy maglownicy mozesz popelnic jakis blad To jest lacznie 5 srub i jeden otwor. Hmm ciezka sprawa

Nadal nie potrafisz dopuscic do siebie mysli ze auto moze byc dobrze przelozone.

Nie mieszajmy wypadku na drodze z wypadkiem w firmie na hali produkcyjnej! Bo to sa dwie rozne sytuacje!! Na hali za bezpieczenstwo odpowiada wlasciciel urzadzenia, konserwator, urzadzenia maja dozory, ludzie musza byc przeszkoleni, kamizelki kaski itd. Wpada prokurator bo za takimi sytuacjami (smierc, trwale okaleczenie) ida grube pieniadze (niestety taka jest prawda)! Skad wyciagnie sie kase? Od czlowieczka czy od firmy?

smiac mi sie chce jak czytam niektore wypowiedzi. Nikt nikomu nie kaze kupywac angola, przerabiac go, jesli uwazacie to za niebezpieczne zlo to poprostu szukajcie auta fabrycznie Left-Handowego. Przed kupnem angola ogladalem w Polsce kilka sztuk fabrycznie RHD. Smialo moge stwierdzic ze moj przerobiony anglik jest w o niebo lepszym stanie niz te ktore ogladalem! Nie mam zamiaru nikomu wciskac- Angliki sa najlepsze bla bla, kazdy robi to co chce, kupuje to co uwaza za sluszne. Polecam artykul z jednego z ostatnich WRC, opis naprawy powypadkowej rajdowki. Jesli auta po dzownie sa rozcinane, sklejane z innych itd i po takich zabiegach auto jedzie na rajd, tzn ze mozne sie bezpiecznie scigac, to w czym problem. Lepiej po dzownie kupic nowe za 200tys czy naprawic rozbite za 20? To samo tyczy sie anglikow i przekladek. Gdyby nie bylo to mozliwe, gdyby po przekladce auto w jakikolwiek sposob odbiegalo sprawnoscia od fabrycznie LHD to ludzie dali by sobie z tym spokoj. Tak jak juz mowilem sa ludzie ktorzy nie kupia bitego auta bo uwazaja ze nie da sie tego naprawic. Przekladka to nie ciemna szopa, brak pomyslu, pianka montazowa, 1km drutu i wiertarka! Swoja droga, jestem pewien ze czesc z was jezdzi autami po przekladce nie zdajac sobie z tego sprawy

malujemy odblysnik kierunkowskazu, odblysnik swiatel drogowych/mijania nietkniety zostaje, wiec swiatlo swieci tak jak powinno

w GT Four jest problem, grodz jest niesymetryczna i jest kombinowania sporo, ale do zrobienia. Powiem tak, sa ludzie ktorzy jezdza tylko autami z salonu. Sa tacy ktorzy nigdy nie kupia bitego auta bo to na pewno jest juz cos krzywe itd, a sa tacy (w tym ja) dla ktorych licza sie tylko bite auta. Dobrze- profesjonalnie naprawione/przelozone nie rozni sie niczym od fabryki. Jesli ktos bez profesjonalnych narzedzi przeklada albo np naciaga rame w szopie to wiadomo ze to nie bedzie jezdzilo, ale jesli ktos ma o tym pojecie, nie oszczedza, nie robi kaszany i ma pojecie co robi, to nie bedzie zadnej roznicy. Szczegolnie ze w imprezie sciana jest symetryczna. Jak cos jest zrobione profesjonalnie to nie bedzie zadnego problemu Wiadomo ze nie kupuje sie kazdej czesci osobno do przekladki bo wyniesie to fortune, mozna kupic gotowy komplet za duzo mniejsze pieniadze. Wiadomo ze przekladanie auta za 2000zl nie bedzie oplacalne, ale "grubsze ryby" owszem.

Kto robi? Poszukaj na forach roznych. Jak wyglada przekladka? Kupujesz anglika, kupujesz przekladke, auto na dawce czesci etc. Sciana grodziowa jest do adaptacji tzn jest symetryczna, wierci sie nowe otwory zatyka stare, przeklada wiazke, deske itd. Ze zrobionym autem jedziesz na przeglad, w 90% nie powinno byc problemu, u mnie w okolicy tylko jedna stacja diagnostyczna (w PZM) wymagala dokumentacji ze takie auto wystepowalo w wersji LHD i RHD. Inne o nic nie pytaly nawet. Po przegladzie jedziesz do Wydzialu Komunikacji i rejestrujesz. Potrzebujesz Dowod rejestracyjny (V5) lub dokument potwierdzajacy rejestracje autoa w UK i uwzgledniany przez PL (wzory dokumentow mozna znalezc na stronie Ministerstwa). Dobrze miec umowe Polsko-Angielska ze sprzedawca. Zaplacona akcyza oczywiscie, oplata recyklingowa 500zl, oplata skarbowa od wzbogacenia sie (skarbowka) i tyle. (to w przypadku gdy kupujesz auto na siebie w UK). Jesli kupujesz od kogos- posrednika w Polsce musisz miec akcyzje zaplacona przez niego, oplate recyklingowa zaplacona przez niego, zaswiadczenie o dzialalnosci gospodarczej od niego rowniez, odpada ci tylko oplata ze skarbowki bo wliczona jest ona w podatek juz. Jesli przekladka zrobiona jest dobrze to nie ma zadnych problemow z rejestracja w PL

2 raz rozklejalem lampy wiec nie bylo z tym problemu, klej rozgrzewalem, wygrzebywalem srubokretem i pozniej rozkladalem rownomiernie po calej lampie. A oto efekt koncowy: Jakies ladniejsze zdjecia wgram po pracy

Lampy pomalowane Wsadzilem rurki pcv, ale dla mnie ladniej wyglada klosz na kierunek, takze zostalem przy oryginale. Zaraz montuje do buga Jak zamontuje, wrzuce zdjecie Cala operacja czasowo : 10min- wymontowanie lamp z auta 30min- rozklejenie 2 lamp i rozkrecenie 8h- odtluszczenie, malowanie (polozylem 4 warstwy, wiecej nie bylo sensu) i wyschniecie.

Tak pasuje

Gates niestety na chwile obecna odpada z listy.

Zastanawia mnie to bo w angielskich zegarach kontrolka swiecila mi sie przy przekroczeniu przedostatniej kreski (ten jeszcze przed E). W EU raz sie zapalila ponizej E a teraz nie swieci wogole

Proste pytanko, kiedy tzn w jakim polozeniu wskaznika poziomu paliwa powinna zapalic sie rezerwa (zolte swiatelko)? Wyjezdzilem paliwo praktycznie do ostatniej kreski a rezerwa wciaz nie mruga. Sprawdzilem i lampka jest ok... Czyzby rezerwa wlaczala sie dopiero po przekroczeniu tej ostatniej dolnej kreseczki?