blasterpl

Co do panewek to musisz pomierzyć czopy walu . Czy trzymają wymiar i czy nie ma owalu . W serwisowce znajdziesz wszystkie wymiary i limity zużycia.

Ja remont silnika robiłem osobiście metoda już tu wspomniana co zepsute to do śmieci a co dobre (w limicie zużycia ) to zostaje. Pierwsza diagnoza to padające panewki.Po rozebraniu okazało się ze panewki korbowodowe to złom a główne już na wykończeniu. Pomierzyłem czopy walu i okazało się ze są w limicie wiec obyło się bez szlifu/wymiany walu.Zakupiłem nowe panewki King.Podczas oględzin okazało się ze głowice są mocno popękane wiec tez zostały wymienione (na używane)oczywiście przed montażem sprawdzone na szczelność i wyregulowane zawory.Do tego doszły jeszcze: Kpl rozrząd , zestaw uszczelek , olej + filtr , płyn chłodniczy. Całość kosztowała mnie +/- 4 tys zł . Nie oszczędzałem na materiałach , jak by kupić tańsze to pewnie jeszcze z 500-1000zl by urwał.

Filmik widziałem , wychodzi na to ze trzeba kupować w stacjonarnym sklepie a nie w necie. A jeszcze jedno w lampach od STI 01r to są palniki D2S ?

Odgrzeje temat , czy udało się koledze ustalić przyczynę , mam niestety to samo.

Jeden i drugi będzie działać . Programy to np. OBD AutoDoctor , FreeSSM...

Podepnę się , chce założyć do mojego WRX 01r dodatkowe zegary ( boost , temp i ciśnienie oleju) , myślę nad czymś takim jak na filmiku ( nie chodzi mi o ten konkretny programik) . Plusy to szybki montaż i ewentualny demontaż a czy są jakieś minusy , może ktoś ma założone i się podzieli spostrzeżeniami. Mam to : http://allegro.pl/rabat-elm-327-wifi-micro-obd2-elm327-iphone-droid-i4975711600.html wiec zostało by dokupić tablet lub telefon.

Niestety nie pasuje , wiec jest do sprzedania nowa tarcza sprzęgła o nr katalogowym 30100-AA840

Etam , zamknięty warsztat i dźwięk jakiś taki dziwny.

Na dziś części 4250zl , robota własna . Myślę ze już więcej nie będzie Pacjent chyba przeżył operacje

Powoli do przodu , jutro wkładam silnik.

No cóż u mnie to na pewno były panewki (patrz fotki) , głowice wymieniam bo nie chce za 500km znowu rozbierać (auto jeździło na LPG).

Napisałem ze pieniądze podobne , będzie trochę drożej ale wiem co mam. Tak tłoki i cylindry w limicie wiec zostają.

W tym całym nieszczęściu udało się rozebrać silnik zanim posypał się wał , panewki nominał (King Racing) główne i korbowodowe . Głowice jako ze popękane do wymiany ( na używki) , tarcza sprzęgła ma gr 7mm i się zastanawiam czy wymienić ,obudowa rozrządu (stara polepiona jakimś gównem rozpadała się w rekach) , praktycznie wszystkie przewody gumowe na silniku do wymiany ( tak stwardniały ze przy demontażu kruszyły się) . Poza tym standardowo kpl uszczelek , kpl rozrząd , regulacja zaworów... Zastanawiam się tez nad wymianą pompy oleju na mocniejszą.

Ok dzięki za podpowiedzi w spr. LPG poprawie co trzeba. Co do silnika to w sprawie finansowej dogadałem się ze sprzedającym polubownie wiec ta sprawa zamknięta . Zdecydowałem się na remont mojego silnika , pieniądze podobne jak w przypadku przeszczepu używanego silnika ale po remoncie będę wiedział co mam w środku a używka to zawsze loteria.

VIN JF1GDALD31G005371

Inter cars podaje chyba wszystkie inne tylko nie ten Pytam bo mogę kupić tarcze o tym numerze w dobrych pieniądzach , ale czy będzie pasować?

Czy tarcza sprzęgła o nr 30100-AA840 będzie pasowała do WRX 2.0 2001r PILNE !!!

Tak nawiasem mówiąc to ten co wymyślił ta sekwencje dokręcania to chyba był napity

O widzisz mądrego to i milo posłuchać (jak mawiał klasyk).Co do filtra to gdzie go dać , zastąpić ten co jest? A tu parę fotek z rozbiórki silnika , panewki korbowodowe i popękane głowice . Gosc twierdzi ze ja to zrobiłem przejeżdżając 400km.

Auto sprawdzałem tak jak zwykle , przejechałem się , obejrzałem , kopnąłem w oponę .Jak wracałem do domu to usłyszałem ten dźwięk pierwszy raz ale wtedy stwierdziłem ze to BOV tak robi. W kabinie prawie tego nie słychać , przy otwartej masce już niestety bardzo wyraźnie.

Dzis rozciąłem filtr oleju , te małe , jasne drobinki to resztki panewek .

Auto kupiłem inne , z oferty na alle... . Bylem w dwóch serwisach i obu stwierdzili to samo . Wyrok brzmi PANEWKI .Dzwoniłem do sprzedającego auto ze nie może być tak ze na 2 dzień po zakupie auta rozpada się silnik , przyjął ze zrozumieniem . Auto ma na 100% cofnięty licznik a to już bardzo śmierdząca sprawa. Rzeczoznawca jak wstępnie oglądał auto to wynalazł jeszcze inne kwiatki i powiedział " sprawa jest oczywista" . Gadałem też z moim mecenasem i on twierdzi ze jeśli założymy sprawę to będzie się wlekła ze 2 lata ale na 95% jest wygrana.

Dzisiaj podjadę do warsztatu gdzie robią tylko Subaru niech osłuchają . Dla pewności rozetnę filtr oleju i zobaczę co tam siedzi , oby nic.

Charakterystyczne dla jakiej usterki ? Co konkretnie jest nieprawidłowo ?

No i się zaczęło , dzisiaj wyłowiłem w moim WRX 01r specyficzny dźwięk z silnika , pojawia się +/- miedzy 2500 a 3500 obr. Przy delikatnym dodawaniu gazu nie występuje. Jak gwałtownie wcisnę gaz to wtedy słychać ten dźwięk. Poczałkowo myślałem ze to BOV ale na pewno nie. Co to jest .