Ingolstad

U mnie właśnie przy przebiegu 312 tysięcy fabryczne sprzegło zaczyna niedomagać. Rocznik 99

Pozdrowienia dla kiwającego kierownika Forka SG dziś na Matejki/Grunwaldzka. Zgapiłem się i może nie było tego widać ale odmachiwałem.

Spoko, już jedzie do mnie ze szrotu zamiennik Też myślałem nad jakimś gumowym wężem ale mimo iż istnieją takie dedykowane do paliw itd to wolałem nie rzeźbić.

Temat zapewne znany, stalowa rurka w plastikowej osłonie z chęcią zbierającej wodę/wilgoć i jeszcze chętniej rdzewiejąca. Moja już mocno sfatygowana domaga się wymiany. Opcja nówki sztuki to ponad 400 zł. Rozważam używaną w dobrym stanie ale czy można zastosować zamiennik z innego modelu/rocznika bo akurat do Forków I gen jest ich jak na lekarstwo?

Przy zapieczonych tłoczkach wyraźnie czuć opór i słabe przyspieszenie. Dodatkowo przy obwąchiwaniu po kilku km wyraźnie czuć palone klocki oraz wysoką temperaturę z nadkola. Tarcza przenosi ciepło na felgę, felga dalej. Uruchomienie hillholdera słychać bo wydaje czasem głuche dźwięki, nie powinno też nic przeskakiwać bo hill holder działa niezależnie od tego jak są skręcone koła. Ja tak wszyscy obstawiam niestety wiskozę.

1999 rocznik, 305 000 km przebiegu sprzęgło jeszcze fabryczne. Raz na miesiąc pojawia się wspominany tutaj objaw, czyli: Jak dla mnie wynik rewelacyjny

Zamontować to się da ale kto da Ci gwarancję, że to zadziała? Już pomijam fakt, że boczne poduszki w fotelach po "wybuchu" są dostosowane do innych elementów kabiny. Nie wiem jaki kształt ma poducha w golfie ale jeśli po wybuchu będzie miała za ciasno to może się to nieciekawie skończyć. Z tego coteż pamiętam, to poduchy w forkach są specyficzne bo częściowo zastępują kurtyny, boczna poducha chroni głowę kierowcy. Masz coś takiego w Golfie? Wątpię

Odpozdrawiam i zazdraszczam auta oraz bulgotu!

Ja wręcz odwrotnie, Kocara jak najbardziej mogę polecić na przegląd przedzakupowy! Nie mylmy skrupulatności z naciągactwem. Naprawdę auto jest fachowo trzepane od góry do dołu. Jedyne co mogę zarzucić to problem z terminami oraz wolne soboty :/

Zdecydowanie nie. 2,5 NA w Forkach I generacji (i zapewne też 2 ale tutaj glowy nie dam) były montowane tylko na rynek US. Tak więc na dzień dobry, dużo mniejszy wybór niż 2,0 a jak już coś się trafi to jeszcze ciężko o coś bez historii. Poza tym, podobno w 2,5 NA też jest większe prawdopodobieństwo problemów: http://allwheeldriveauto.com/subaru-head-gaskets-problems-explained-part-ii/ Tak więc polecam raczej 2,0

Rozmawiasz ze złymi osobami. Boxer bez turbo SOHC to jednostka trwała i prosta w serwisowaniu. Wszystkie części są dostępne raczej od ręki, zresztą zawsze można posiłkować się używkami. Inna sprawa, że musiałbyś mieć pecha lub trafić trefny egzemplarz aby coś się pojawiło. Swojego kupiłem jak miał 260k przebiegu, teraz ma ponad 300k i poza regulacją zaworów nic nie robiłem. Największy problem jaki miałem do tej pory to wyrobiony trzpień wycieraczki. Wymieniłem też chłodnicę bo fabryczna już przeciekała. Koszty rozrządu wymiana + części + przy okazji regulacja zaworów + pompa dużo niższe niż np. w TDI. No i robi się je dużo rzadziej. Naprawdę nie wiem co złego od strony mechaniki można napisać. No dobra, największe bolączki: - rdza lubi zżerać tyle nadkola - rdza lubi zżerać okolice tylnej wycieraczki - wypala się oświetlenie wnętrza (przyciski itd) - podobno padają SLS jeśli ktoś ma, ale na sprężynach to już raczej zawieszenie pancerne na nasze drogi. Przez 60 tys wymieniłem tylko drążki chyba, a nie wiem ile wcześniej przejeździły u poprzedniego właściciela. Zawieszenie w porównaniu do jakiegokolwiek auta z wielowahaczami bardzo tanie - mały wybór fabrycznego rozmiaru ogumienia - u nas to raczej dostawczaki z takimi jeżdzą. Nie ma jednak problemów z sprowadzaniem TOYO itp. Zasadniczo to najbardziej niezawodne auto jakie miałem. Polecam!

Taka sytuacja. Nieważna przyczyna, natomiast skutek dla mnie bolesny - pęknięty reflektor JDM Pytanie do bardziej zorientowanych. Uszkodzona jest w sumie tylko ta dolna biała część - czy da się przeszczepić sam dół od lampy EU (tam tez jest biały)? Ktoś miał podobny problem z lampami? Sorry za rozmiar zdjęcia ale symbolizuje mój smutek

Świeże pozdrowienia dla mijanego wczoraj srebrnego Legaca IV w kierunku Plewisk oraz mocno spóźnione pozdrowienia dla mijanego oldschoolowego i mocno terenowego OBK I na Grunwaldzie. W obu przypadkach były kiwki o co w tym mieście w sumie trudno

Poduchy: I gen Forka US 4 poduchy dostała dopiero w 2001/2002 w najwyższej wersji Premium S. Nie widziałem takiej w Polsce. II generacja Forka US rzeczywiście miała już w standardzie 4 poduchy. Waga - ssaki porównujmy z ssakami, turbo z turbo bo inaczej to bez sensu jest. Fajnie że WRX kombi jest cięższy od Forka NA ale też ma inny stosunek mocy do masy. Jakby nie patrzeć to forek z tym samym motorem jest zawsze cięższy od Imprezy Kombi. Impreza kombi US NA MT 2003 jest lżejsza od Forka US NA MT z tego samego rocznika. 1 381 kg vs 1 424 kg Impreza WRX kombi US MT 2003 jest lżejsza od Forka US XT MT z tego samego rocznika 1 436 kg vs 1 474 kg Przyspieszenie: Dane które podałeś są katalogowe. Na co dzień raczej się nie jeździ od 0 do 100 i będę się upierać, że EU 2.0 MT jest bardziej dynamiczny i bardziej elastyczny niż 2.5 US AT.

Tej dodatkowej mocy widocznej na papierze w wolnym ssaku 2,5 za bardzo nie czuć. Dodatkowo, większość ma AT i moim zdaniem 2.0 w MT jest dużo dynamiczniejsze. Dodatkowo - to US Spec więc trzeba się liczyć ze sporym ryzykiem wypadkowości i nie jest to mit, bo swego czasu szukałem i 90% było po mniejszych i większych dzwonach. Idąc dalej - nawet w II generacji przed liftem (a w pierwszej zawsze) standardem są tylko 2 poduchy - zazwyczaj (o ile nie zawsze) brak tych w fotelach. Przednie też działają trochę inaczej z racji wymagań rynku US. Moim zdaniem nie ma co skupiać się na 2,5 bo dużo szybciej znajdziesz ładniejszego i bardziej zadbanego 2.0 - nawet ze sporą szansą pełnej historii bo nawet sporo ich się sprzedało w Polsce. Co do samego gazu - rób jak chcesz 2.0 turbo też dobrze znosi gaz jeśli ten jest zrobiony z głową i na bieżąco serwisowany. Moim zdaniem warto bo różnica w spalaniu między NA a Turbo przy jest naprawdę niewielka a frajda nieporównywalna. Impreza nawet bez turbo jest szybsza niż Forek o tej samej pojemności. Forek jest cięższy, wyższy i bardziej się buja do tego. Danymi papierowymi bym sie nie przejmował bo raczej stale się nie jeździ tak aby zawsze do setki wyciągnąć z silnika maksimum. Moja rada - szukaj 2.0 w turbo jeśli godzisz się z ryzykiem większych kosztów serwisowania, albo 2.0 NA jeśli chcesz mieć spokój na długo i nie zawsze musisz być w czołówce na światłach. Jeśli jeździsz po mieście szukaj jednak AT bo wygodniej mimo wszystko. Reduktorem się nie przejmuj bo sytuacje kiedy się naprawdę przydaje można policzyć na placach jednej ręki.

http://allegro.pl/subaru-libero-libacja-libido-swietny-i-genialny-i4487592062.html

Co prawda mam starszego Forka, ale u mnie od zawsze bylo tak, że kluczyk po zamknięciu auta migał na czerwono Co do alarmu to moim zdaniem osobna kwestia i najprawdopodobniej wina zbyt wrażliwych czujników. Jeśli alarm samoczynnie zaczął się włączać w czasie upałów to masz odpowiedź dlaczego.

Zasadniczo opcje są dwie, więc jak wykluczyłeś hamulce to zostaje łożysko. ja bym robił, bo nagły wjazd gorącym kołem np w kałużę to chyba nie bardzo zdrowy jest...

Oj tam, oj tam spójrz na to z drugiej strony - z tym kurnikiem w wolnym ssaku byłbyś bohaterem każdego forum aut grupy vag, którzy swoim 1,9 tdi z czipem z allegro i sportowym stożkiem za każdym razem na swoich forach by się chwalili jak to nie objechali z palcem w nosie "turboforka". Chcesz nadać szyku ssakowi to masz lepsze opcje: - ładna felga - chlapacze - obniżyć - zrobić wydech - przyciemnić szyby - zmienić grill Rób cokolwiek z powyższej listy i nawet jak auto będzie brudne a w środku wstawisz rower z kierownica wychodzącą przez szyber to będzie mieć więcej sensu niż ssak z kurnikiem.

Budę bierz wg tego która się bardziej podoba. SF5 (I gen) jest brzydki ale piękny i stosunkowo rzadko spotykany, SG9 (II gen) jest mniej brzydki i bardziej nowoczesny i też więcej go widać na drogach. Niezależnie jaką budę wybierzesz bierz tylko turbo bo jak kupisz bez turbo to masz 95% szans, że za pół roku (znam z autopsji) będziesz sam się oszukiwał tekstami w stylu: - nie potrzebuję turbo, 125 koni jest wystarczające do dynamicznej jazdy - regulacja zaworów bez wyjmowania silnika i tania, rewelacja! - reduktor pomaga mi w terenowej jeździe - kurnik na masce to fanaberia Potem zaczniesz tworzyć posty: - co zrobić aby mój też fajnie bulgotał? - jak zrobić swap silnika na turbo? A potem i tak sprzedasz tego co kupiłeś i kupisz turbo.

Najlepszym rozwiązaniem na wszelkie świsty w Subaru zawsze jest wymiana wydechu na głośniejszy.

Jak pod obciążeniem w Forku wyskakuje wsteczny to wiedz, że coś się dzieje i szykuj portfel. Aha, jak już wyskakuje to lepiej zrobić to szybciej niż później. Mam znajomego, który kupił Forka z identycznymi objawami, które wyszły w ASO na przeglądzie przed zakupem. Rzucili kwotę 3000 zeta za zrobienie tego, oczywiście diagnoza wstępna prawdopodobnie ubytki w uzębieniu a nie poduszki. Chęć posiadania turbo zwyciężyła, kupił tak jak było, rad mądrzejszych nie słuchał. Chłop jeździł wszystko było cacy bo w końcu ile razy się rusza pod górę na wstecznym. Po kilku tygodniach przy zmianie biegów w czasie jazdy chrup-chrup i powitanie z lawetą i płacz przy naprawie bo koniec końców wyszło drożej niż na początku. Morał z tej powieści jest dziatki taki, że wyskakujący wsteczny bieg zwykle oznacza wydatki.

Najtaniej bez druciarstwa kupić używany tylny zderzak z lampą od wersji EU/UK - akurat do tego modelu sporo jest na Allegro.

Hmm nawet nie wiem jak jest w II generacji. W każdym razie u mnie jest tak jak widać tutaj: http://i186.photobucket.com/albums/x223/badwagon/ForesterEngine02.jpg Dwa przewody wchodzą w przednią maskę i jak mi się wydaje od razu łączą do spryskiwaczy na masce.

Witam, czy ktoś może mnie oświecić gdzie znajdę zaworek zwrotny przednich spryskiwaczy szyby w SF5? Wczoraj wieczorem zaczęły słabo pryskać, podejrzewam właśnie winę tych zaworków.