Avic

No, faktycznie się nie zrozumieliśmy Ja pisałem o tej zamianie czujnika, w tym samym poście, gdzie pisałem pierwszy raz o czujniku prędkości., stąd nieporozumienie. Ten test jest po to, żeby na 100% wyeliminować kwestię problemów czujnika neutralnego i nie ma oczywiście nic wspólnego z prędkością. Miałbym do Ciebie prośbę - dasz radę pojeździć z odpiętym czujnikiem przez kilka dni? Chciałbym się upewnić, że objawy u Ciebie nie wrócą, bo i u mnie bywało tak, że czyściłem krokowca, potem adaptacja przepistnicy i parę dni było ok, a potem zonk - znów problemy. Piszę to dlatego, że u mnie - zakładając, że rozwiązanie problemu jest podobne, czyt. walnięty czujnik/zębatka w skrzyni - to jednak ECU podawało caly czas dobrą prędkość.

Gdzie jest w skrzyni czujnik prędkości to Ci nie powiem, bo nie pamiętam, ale gdzieś na skrzyni Musiałbym zerknąć na zdjęcie. Czujniki luzu i wstecznego to takie wkręcane w obudowę, kluczem 16stką chyba wyłączniki krańcowe, które idą sobie w stronę przepustnicy i tam są ich wtyczki. Chodzi o to, że fizycznie oba te czujniki są identyczne różnią się tylko kolorem i kształtem wtyczek. Zamieniłem je miejscami - tzn tam gdzie był luzu, wkręciłem od wstecznego i odwrotnie, po czym, przy samych kostkach, pod przepustnicą je obciąłem i przelutowałem kostki, by pasowały. Czego nie rozumiesz? Choć jeśli masz dostęp sensownego kompa diagnostycznego, do działanie lub niedziałąnie czujnika neutralnego jest widoczne na ekranie.

@@AdaSch wrzuć sobie na tego HD2 szkło hartowane. Nie jest to co prawda Groilla Glass, ale moim zdaniem fajnie zabezpiecza telefon i bardzo łatwo się nakłada. A koszt - 2-3x tyle co dobra folia. Ja używam tego na note 2, razem z pokrowcem sylikonowym i w końcu nie mam wyrzutów sumienia wkładając tel do kieszeni z drobnymi, czy kładąc go gdzieś w samochodzie. A rys na ekranie nie lubię.

@@Arizz, może i dostanie mi się na forum za namawianie do druciarstwa, ale jak chcesz się szybko przekonać, czy to czujnik, czy nie to wyczyść czujnik luzu i wstecznego, wkręć odwrotnie i przy kostkach przelutuj kable - bo odwrotnie nie można ich podpiąć, minimalnie się różnią. Roboty dla średnio rozgarniętego technicznie na jakieś 20 minut, a diagnoza całkowicie darmowa.

@@_ONE_, To nie sonda. U mnie tak było i przed zmianą. A poza tym w aucie autora jest sonda napieciowa, u mnie natężeniowa a objawy te same. Nie sądzę, że niesprawność objawiałaby się tak samo.

Ja się do niczego nie zobowiązuje, bo wyjdzie tak jak ostatnio, na kilka minut przed spotkaniem- że się nie pojawię. A robić tak nie lubię.Temat obserwuję, ale niestety, mimo, że w Szczecinie jestem, to z czasem jest max ciężko. Na Chociwel nie dojadę, na Wały dużo prędzej.

Nie przeskoczy iskra, jak dasz plaka, tylko obroty skoczą Ja plakiem stare dizle odpalałem, jak samostartu nie było pod ręką. No a jak się potem ładnie silnik świeci? Kompy raczej się nie psują. Nie pamiętam przypadku, żeby w wolnossącym subaru komuś komp robił takie cyrki. Pęd powietrza bym raczej wykluczył - przy tych <20km/h raczej ciężko taki napór powietrza, który robiłby szkody - szczególnie w przypadku trafionej gdzieś uszczelki, o-ringu itp. A to, że sterowanie silnikiem krokowym jest do d... to nie nowość. To jest właśnie clou problemu. Teraz tylko trzeba namierzyć przyczynę.

Czasem się naprawdę zastanawiam, czy właściciele Subaru & Evo trochę nie przesadzają, że zawiść, że vw chce się ścigać, że przyspiesza, że zajeżdża drogę. Dużo jeżdżę. I po krajówkach, ekspresówkach i w mieście, a landryn przyciąga spojrzenia, bo czerwony, bo kurnik, parapet i bulgocze. I przez te 3 lata jak mam ten samochód na palcach jednej ręki policzę sytuacje, gdy ktoś "chciał się ścigać". Może warto wziąć pod uwagę, że pan w S600 wcale nie chce się ścigać, a po prostu depnął i odjechał bo mu się spieszy? Albo gość w służbowej pandzie musi zrobić kilometrówkę. - to tak a propos tych co się żalą, że subaru prowokuje innych. @@Opi, gdybyś nie leciał tych +20km/h (a nie więcej, skoro Ci się spieszyło?) to nie musiałbyś tak gwałtownie hamować - inni może zdążyliby się włączyć do ruchu. Po rzuceniu okiem, czy nic nie jedzie raczej niewielu przewiduje, że za sekundę będzie tam zasuwał jeden z drugim, któremu się spieszy i cisną +X km/h ponad ograniczenie. Podobne podejście mam do motocyklistów, którzy robią sobie tor na miejskiej drodze - ich sprawa. Ja patrzę w lusterka, staram się oceniać prędkość i odległości i myślę, że nie wychodzi mi to źle. Ale wielu robi to gorzej ode mnie. Dlatego jeśli rozsmaruje mi się na aucie motocyklista, który poper.. spieszył się, to sądzę, że większych wyrzutów sumienia mieć nie będę. A co do jazdy na zderzaku - za dużo F1 i opowiadań o tunelu aerodynamicznym A bardziej serio - zwolnij, przepuść, mignij kierunkiem jak wolne. Może ktoś chce jechać szybciej, a nie za bardzo ma widoczność/moc, żeby swobodnie przeskoczyć? Nie pomaga? No to poczekaj na prosty odcinek drogi i wrzuć sobie trójeczkę. Na takich stłuczkach nigdy nie wychodzi się źle

@@Arizz, jeśli masz dostęp do kanału, do odepnij kostkę od czujnika prędkości, a do tego wyjmij bezpiecznik z ABSu. Nie będziesz mieć odczytów na blacie, ale poobserwuj obroty. Zrobiłbym to sam, ale chwilowo nie mam kanału pod ręką. I daj koniecznie znać na forum, co poradził ten elektronik. Wielu będzie Ci wdzięcznych za skuteczną diagnozę edit: serwo też sprawdzałem. I też to nie to.

Nie mam miejsca na drugi rower, a nawet jeśli bym miał to byłby to zbytek. Crossa raczej nie chce sprzedawać, bo służy mi dzielnie - szybki, wygodny i ładny Oglądałem filmy użytkowników, wrzucane do tego tematu - u mnie nie ma mowy o kamulcach wielkości głowy, czy pędzeniu 50+ na zdjazdach po korzeniach - uznałem więc, że na potrzeby "przepraw" przez lasy i łąki wystarczy szersza opona i wsio. Ew może upchnąć tam coś z 29er?

Panowie, mam krótkie pytanie, choć o odpowiedź w towarzystwie osób, które jeżdżą na rowerach o wartości samochodu przeciętnego Kowalskiego może być ciężko Jaką najszerszą oponę włożę do crossa? W tej chwili mam semislicka 35mm i na miasto/ścieżki rowerowe idealny, ale wystarczy odrobina piachu i stoję. Ja rozumiem, że to zależy od ramy, ale większość crossów jest podobna. Wejdzie tam coś większego niż 1.75? Poleci ktoś coś wąskiego na 28" do jazdy po lesie?

@@Arizz, a ja się zacząłem zastanawiać, czy nie może mieć tu wpływu jakiś czujnik prędkości. Może coś z ABS? Podobno w skrzyni, w miejscu gdzie wkręca się czujnik prędkości jakaś zębatka odpowiedzialna za sygnał na czujnik lubi się pokruszyć. Tylko z drugiej strony - dlaczego pokazuje prędkość i na blacie i w ECU? Może warto by odłączyć na moment czujnik w skrzyni i poobserwować efekty? Co do czujnika neutralnego w skrzyni - nie są zamienne ze wstecznym. Tzn delikatnie różnią się kostki, a same czuniki-krańcówki są identyczne. Ja zamieniłem miejscami w skrzyni i przelutowałem kostki. Poprawy niet. A to, że obroty spadają dopiero po zatrzymaniu -" mam tak samo jak Ty"

@@haubi65, smęcisz... Bo to zagramanicą zawsze lepiej jest. W dojczlandach na wiejskich drogach przecież nie ma piasku, a Francuzi nie wyprzedzają nigdy na zakrętach. Całej Europy co prawda nie zjeździłem, ale jakieś tam porównanie mam. Jedyne czego za granicą zauważyłem mniej niż w PL to odkręcanie manetki w mieście. Ale co ja tam wiem..

@@lucza, chińskiego ELMA na BT juz posiadam i do odczytów parametrów silnika jest bardzo ok z torque'm. Ale nie pokazuje wielu ważnych rzeczy, jak freessm na przykład. A co do tego czujnika - to tak, chce sprawdzić czy działa. Bo czasem lubią mi się obroty zawiesić i raz pokazało mi się P1507 - a przepustnica, krokowiec, ustawienie TPS bez zarzutów. Często o takie problemy obwinia się właśnie ten czujnik neutralnego. W innym temacie sam mi to zasugerowałeś No i wiem, że można sprawdzić wypinając z kostki i sprawdzając przejście miernikiem - ale u mnie problem pojawia się tylko czasem, tylko przy niższej temperaturze. Wiec wolałbym móc podejrzeć co się dzieje na laptopie - i czego ELM i Torque mi nie umożliwia.

@@WOJO, tak, dokładnie o to chodzi @@siewcu, może i zabawka, ale wzrok postronnych, jak włączam sobie zegary na tablecie bezcenny Trzeba więc będzie nabyć tego KKLa.. pytanie tylko czy to niebieskie badziewie za 22 złote, czy jednak tego "ori" od viakena za 59? Opłaca się dopłacić?

No właśnie o manual chodzi. Konkretnie ten czujnik w boku skrzyni, który informuje czy auto ma zasprzęglony bieg czy nie.

@@WOJO, a freessm pokazuje zadziałanie neutral switch'a?

Pozwolę sobie odświeżyć temat Pytania konkretne: 1) czy program typu Freessm/ecuexplorer pokazuje działanie neutral switch'a w skrzyni? 2) Czy ww programy zadziałają z kablem VAG KKL z popularnego serwisu aukcyjnego? Bo rozumiem, że przez ELMa nie zmuszę ich w żaden sposób do współpracy? edit: chodzi o auto z OBD2 - impreza 2.0 z '02 r.

@@Arizz, proszę, lekturka dla Ciebie: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/58674-podnoszace-sie-obroty-przy-wysprzeglaniu-impreza-ej201-20-na/ U mnie problem z obrotami praktycznie nie występuje latem. Dopiero jak się zrobiło zimniej z rana, zaczęły się podnosić obroty. Zgodnie z tym co w temacie napisałem - powymieniane wszystko. Został jeszcze do sprawdzenia czujnik luzu w skrzyni. On ponoć też może robić cyrki, jak jest niesprawny. Co do grzechotania - nie jest ono mocniejsze na zimnym silniku, a na ciepłym nie cichnie?

Mój HD2 rozpadł się po prawie 5 latach użytkowania. Tzn jeszcze działa, ale już drugi raz reanimuję gniazdo ładowania, a teraz padły dodatkowo klawisze głośności. To był dobry telefon. I odporny. Rogi poobijane od upadków na beton, cały czas noszony bez żadnego etui a poważnych rysek na ekranie - 3 a z andkiem 4.0 bardzo funkcjonalny. Niemniej z konieczności zanabyłem note II, jako że cena w jednym z upadających marketów rtv/agd była nader atrakcyjna. I mam mieszane odczucia. Niby to "ex-flagowiec" i na dodatek segmentu biznesowego, ale jakiś taki.. plastikowy. Obstawiam, ze nie przetrwałby nawet upadku na dywan, nie mówiąc już o betonie. Do dzwonienia używałem telefonu, a do sprawdzania maili, nawigacji, czy dostępu do literatury fachowej - 7" tabletu z drugą kartą sim od netu. Tutaj niby all in one, ale jakoś tak ciężko się przyzwyczaić. Nie wiem, czy tak jak @@Qba25 nie opylę notki i nie pójdę w kierunku Z1, albo coś maks taniego typu E51/E71. Szczególnie do tego drugiego mam sentyment. Niby można tę notkę do tv podłączyć, w gry pograć, 20 aplikacji naraz otworzyć..ale po co to komu?

Nie ma bulgotu, jest ryk wuwuzeli. Cóż, cena kompromisu Też mi się to rzuciło w oczy, ale drążyć nie chciałem Jako, że ta impreza stoi w Szczecinie, to w razie potrzeby mogę skoczyć ją obejrzeć. @@leon, preludka fajna..ale dłuuuga a autor nie potrzebuje ponoć tak dużego auta. No i raczej nie ma szans, żeby trafić tak stare auto bez przynajmniej jednego młodego-gniewnego za kierownicą w swojej historii, więc obstawiam, że może być tu podobnie jak z tym punto hgt.

No proszę ja Was.. Jeśli ktoś dalej wierzy, że znajdzie się tanie w utrzymaniu, relatywnie szybkie, bezwypadkowe, oszczędne, ładne, nietuzinkowe, bezusterkowe auto za 5 tys zł.. to ja odpadam.

Hmm.. http://olx.pl/oferta/samochod-osobowy-subaru-impreza-wrx-pakiet-1-6b-4x4-CID5-ID6HoWF.html#e5d4822383