Skocz do zawartości

auriga666

Nowy
  • Postów

    17
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez auriga666

  1. nikt nie ma pomysłu, bo dalej mi to nie działa??
  2. to wtyczka do awaryjnych, jak ją odepnę od włącznika to przestają działać również kierunkowskazy.
  3. Juz wcześniej sprawdzałem włącznik i był ok ale dla pewności jeszcze raz go rozebrałem i przetarłem papierem sciernym. Niestety żadnego efektu to nie przyniosło. Zrobiłem zdjęcie wtyczki bo nie wiem za bardzo które piny spiąć ze sobą na krótko a nie chce wywołać jakiegoś zwarcia.
  4. Witajcie, mam problem tego typu że kierunki działają ale przestały działać awaryjne. Szukałem informacji w czym może być problem i znalazłem że przekaźnik/przerywacz, jednak bez zdjęć mam problem z jego znalezieniem. mam coś takiego, było po prawej stronie za radiem, lekko u góry:) Wiem, że ten z prawej tyka przy kierunkowskazach więc pewnie jest za nie odpowiedzialny. Myślałem że również za światła awaryjne, ale po wymianie na drugi wszystko jest tak samo. Co jeszcze może być odpowiedzialne za awaryjne, jakiś inny przekaźnik?? i gdzie mógłbym go znaleźć?? od czego są pozostałe dwa przekaźniki?? pozdrawiam
  5. auriga666

    check engine

    Hej, check engine kod 22, co on oznacza?? przypomnę że to legacy 1.8 rocznik 90.
  6. napisałem na pw:) tak to wygląda
  7. potrzebuje sunroof control unit (Mitsuba) RK-0076 do legacy 90(możliwe że pasuje z innego)???????
  8. auriga666

    kopułka zapłonu

    Hej, chciałem wymienić kilka rzeczy w swoim legacy 90 1.8 a mianowicie: świece, przewody, myślałem o kopułce ale zdecydowałem tylko wymienić palec. Do rzeczy, dzisiaj po złożeniu wszystkiego, rozczarowanie. Tzn samochód odpalił i chodził normalnie może jakby lepiej, do momentu kiedy nacisnąłem pedał gazu i zwiększyłem obroty. Coś zaczęło klekotać, przestraszyłem się i wyłączyłem silnik. zajrzałem pod maskę ale nic niepokojącego nie zauważyłem. Postanowiłem odpalić jeszcze raz, i znowu chodzi normalnie. Zwiększyłem obroty do 2500 i nic, pomyślałem wszystko ok. Wysiadłem z auta i zaczęło znowu, byłem wtedy przy silniku i zauważyłem że coś odpadło. Wyłączyłem silnik po sprawdzeniu okazało się że to kopułka odleciała. Wyrwało jedno mocowanie z kopułki a drugie zostało ale z odłamanym mocowanie od silnika. Spotkał się ktoś z czymś takim?? co mogło to spowodować?? Czy jest możliwość zespawania tego aluminiowego mocowania (było przykręcone do silnika na dwie śruby)???
  9. auriga666

    check engine

    pod kierownicą masz 2 zielone i 2 czarne wtyczki. czarne łączysz ze sobą i patrzysz jak miga check-engine wolniej to dziesiętne szybciej jedności. np jedna wolna dwie szybkie równą się 14.
  10. auriga666

    check engine

    dzięki bardzo za pomoc:)
  11. Hej, wiecie jakiego rozmiaru są głośniki w legacy 1 gen?? i jakiej max głębokości się mieszczą? I czy jest możliwość zamontowania z legacy 2 albo 3 gen??
  12. auriga666

    check engine

    Witam, mam pytanie, w legacy rocznik 90 silnik 1,8 od czasu do czasu zapala mi się check engine. Złączyłem przewody i odczytałem kod 14, i nie za bardzo rozumiem co on znaczy? i jak go naprawić??
  13. auriga666

    Nawiew legacy 90

    Problem rozwiązany, przestał działać jednak przekaźnik. U mnie był schowany głęboko za ECU i dlatego go pomyliłem z innym.
  14. auriga666

    Nawiew legacy 90

    właśnie odkręciłem schowek. Nie wiem o którą kostkę chodzi dlatego wrzuciłem zdjecie 1 i 2. (to jest to co mam za nim) -- Wt wrz 13, 2011 6:49 pm -- słuchajcie, nie miałem ostatnio czasu i musiało to poczekać. Jednak dzisiaj znowu sie do tego zabrałem bo problem nie został jeszcze rozwiązany. sprawdziłem (bo oczywiście już wszystko rozkręciłem) przełącznik suwakowy raczej jest sprawny bo nie ma w sumie co tam sie zepsuć. Zamieniłem przekaźnik pod kierownica od wentylatora i nic się nie zmieniło więc uznaje że jest sprawny. Zaciekawił mnie fakt, że po podłączeniu miernika do gniazda przekaźnika napięcie było, jednak po podpięciu miernika do bezpieczników, napięcia nie było. (czy nie powinno być tam napięcia). Myślę że coś nie doprowadza prądu do przełącznika. Kolejną rzeczą był brak napięcia na kostce od przełącznika mocy nawiewu. Napisałem wczesniej że przełącznik suwakowy jest sprawny ponieważ po przekręceniu stacyjki włączeniu A/C i przestawieniu suwaka od 1-4 sprężarka klimy się załącza. Jednak wentylator dmuchawy nie. Jest jeszcze jedno, w obudowie pod schowkiem przy wentylatorze znajduje się, coś o kształcie pudełeczka w dziurki, w srodku widać zwoje drutów (do czego to służy, czy to to może być powodem nie włączania sie dmuchawy) Mam nadzieje że mój opis pomoże, mogę wrzucić zdjęcia jakby były potrzebne, zaczyna się robić chłodno i dlatego proszę o pomoc. P.S. Nad suwakowym przełącznikiem obrotów dmuchawy mam 3 włączniki. Od lewej: nie wiem do czego służy(?), kolejny to klima i trzeci to obieg wewnętrzny. Od czego jest pierwszy ze strzałką??? -- Śr wrz 14, 2011 10:14 am --
  15. auriga666

    Nawiew legacy 90

    Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Jutro postaram się spr i napiszę co i jak. -- Pn wrz 05, 2011 8:44 am -- już po rannych oględzinach. silnik od dmuchawy na sztywno podłączony do akumulatora działa. próbowałem namierzyć te przekazniki i tu problem. zrzuce zdjęcie bo u mnie są 3. zamieniłem ze sobą 2 od prawej i bez rezultatu. co do tego co napisał IRAZU to nie wiem idzie to jest. także zamieszczam zdjęcie nr2 i 3 -- Pn wrz 05, 2011 8:47 am -- miało być gdzie a nie idzie. sorki za błędy ale pisze z telefonu i czasem mogę się przejezyczyc.
  16. auriga666

    Nawiew legacy 90

    ale co wymienic? wychodzi na to że nie dochodzi prąd do silnika, czy to może być wina przełącznika? jak go wykręcić tzn które śruby (gdzie są)
  17. auriga666

    Nawiew legacy 90

    Mój problem polega na tym że przestał mi działać nawiew, tzn przełączając od 0 do 4 nic się nie dzieje. szukałem podobnych tematów ale nic nie znalazłem, jeśli się mylę to przepraszam i proszę o odnośnik do tematu. Jeśli chodzi o więcej info to sprawdziłem bezpieczniki i okazało się że wszystkie sprawne, wykręcilem też wentylator ale jeszcze go nie sprawdziłem. Na pierwszy rzut oka wygląda dobrze. Miernik podłączyłem do przewodu od wentylatora i tu zaskoczenie, przełączajac od 0 do 4 nie było napięcia. tu skończyły mi się pomysły dlatego postanowiłem napisać. proszę o pomoc
×
×
  • Dodaj nową pozycję...