Jump to content

wtw

Użytkownik
  • Content Count

    75
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by wtw

  1. wtw

    Czy to maglownica?

    U mnie przy około 90 kkm to zauważyłem. Panowie z Józefowa koło Wawy powiedzieli mi że ten typ tak ma i odradzili to regulowanie. Wydaje mi się, że teraz gdy jest chłodniej niż latem, tego stuku nie słychać, albo już się przyzwyczaiłem.
  2. wtw

    Czy to maglownica?

    Sorry, nie zaglądałem tu ostatnio. No mi powiedzieli, że to ta elektryczna maglownica i że to norma że łapie jakiś luz z wiekiem. Niestety nie da się nic tam skręcić czy wyregulować. Tzn. próba zlikwidowania luzu może wiązać się z tym, że kiera przestanie odbijać.
  3. Ja cały czas tankuje na Shell Diesel V-power, więc przynajmniej teoretycznie powinno to być to lepsze paliwo. Spróbuję z tym dodatkiem zobaczymy czy coś się zmieni.
  4. Spróbować nie zaszkodzi. Jaki dodatek sugerujesz do diesela?
  5. Ehh a je dalej nie wiem co to. Dwa dni pięknej gładziutkiej jazdy. Nawet raz nie szarpną, nie zatelepał. Dziś rano wsiadam i znów to bububu, a warunki pogodowe praktycznie takie same, to samo paliwo, ten sam kierowca. Jak tu żyć .
  6. Dzięki za odzew w temacie dwumasy. Samochód serwisuję nie w ASO, ale u ludzi, którzy podobno zajmują się wyłącznie marką Subaru (Józefów koło Wawy). Co do szarpania to najdziwniejsze jest to, że raz szarpie a innym razem nie. Według mechanika gdyby to była dwumasa to miałbym problemy z wrzucaniem biegów, a u mnie wchodzą dość gładko. Jest jeszcze jeden taki dziwny objaw, a mianowicie samochód rusza, ma już wyższe obroty i nagle auto przede mną zaczyna z jakichś powodów hamować, nie ma czasu na hamowanie silnikiem, wiec od razu nogi lecą na hamulec i sprzęgło i wtedy jest takie dziwne jakby szarpnięcie/łupnięcie jak gdyby wysprzęglenie polegało na rozerwaniu sklejonych ze sobą elementów, a nie łagodnym ich rozłączeniu.
  7. Nikt nic nie napisze w temacie objawów padającej dwumasy w Subaru Boxer Diesel? Czym może grozić jazda z padającym sprzęgłem? Może opiszę jak to u mnie wygląda. Generalnie przy ruszaniu na zimnym raz szarpie, że aż cała buda się telepie by za chwilę ruszyć gładziutko. Innym razem szarpie przy każdym ruszaniu. Jeszcze innym przez jakiś czas jest gładziutko. Próbowałem to skojarzyć z warunkami atmosferycznymi i powiem szczerze, że specjalnie nie ma reguły. Robię krótkie przebiegi więc sprzęgło jest non stop w użyciu. Mechanik u którego serwisuję twierdzi, że teoretycznie wszystko jest ok, ale żeby coś więcej powiedzieć musiałby wyciągać silnik.
  8. Finalnie tak też potraktowałem te informacje, choć początkowo, wzbudziły we mnie pewną nieufność do marki. Próbowałem też znaleźć coś w sieci na temat tego rozpadania się i nic nie znalazłem. Więc można to potraktować jako bajki.
  9. Akurat w moim przypadku testy długodystansowe niekoniecznie mają znaczenie, ponieważ w ciągu roku robię dość małą liczbę km. Średnio 11kkm.
  10. 1 MY09; 175kkm; padł 2. MY09 154 tyś. żyje 3. MY 08 196kkm; nie padł 4. OBK MY09 - silnik padł przy 187k 5. OBK2008 MY przy 167tys padł silnik. 6. OBK MY14 Manual, padło sprzęgło przy przebiegu około 47 k km, silnik żyje. 7. OBK MY08 255kkm, padł 8. OBK MY08, padł przy 40 tys., wymiana na gwarancji, potem bezproblemowa jazda i sprzedaż przy 135 tys. 9 Forek MY 12, 125 tys. i śmiga aż miło 10. Forek MY 11 - 100k silnik ŻYJE 11. Forek MY09 120 tys. - (nie padł, ale po stukach i diagnozie serwisu wymieniony w ramach dobrej woli SIP), jeździ dalej już ponad 200 tys 12. OBK MY08 padł przy 145000, po naprawie jeździ teraz około 280.000 13. OBK MY 14 CVT 150.000 jeżdzi 14. MY10, 192 tys. km, jeździ 15. MY08 - mój diesel H6 kombi - kupiłem padnięty z przebiegiem ok 200500km. 16. MY08 - mój ex - Forek SBD sprzedany koledze z pracy, 167 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Żyje i ma się dobrze 17. MY10 - Forek 125 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Był na Plejadach i pojedzie na jeszcze jedne 18. MY11- Legacy 282 tyś. km wymienione tylko wtryski na gwarancji, reszta bez zmian ciągle jeszcze oryginalan 19. MY13 - OBK CVT 335 tys km. wymienione wtryski po 200 tys przebiegu, poza tym oryginal, auto dalej jezdzi u 1 wlasciciela (wklejam na prosbe Jarka Wasia vel Czujnika z kreski) 20. MY14 - OBK CVT 39 tys przebiegu czyli moj 21. Forester MY2011 - 126 tys jeździ 22. MY08 - padł przy 146 tys. ale go przytarłem 23. OBK MY10 - 125 tys. km j.w. 24. OBK MY10 padł przy 150.000, po naprawie jeździ , teraz 235.000 25. OBK MY08 padł przy 192 kkm, po naprawie jeździ i dzisiaj ma ok. 251 kkm. 26. FSBD MY 08 wymiana/gest przy 106 tys. Aczkolwiek symptomy zauważalne sporo wcześniej. 27 Forester MY10 kupiony z padniętym przy 335kkm, nowy silnik ma już 20 kkm 28 Legacy MY09 padł przy 168kkm, na nowym 125kkm 29. Forester 2.0D 2011/2012 - przy 105 tyś km zmieniłem kompletne sprzęgło na nowe, śmiga jak ta lala, pełen serwis ASO, wymiana oleju co 7 tyś km. 30. Forester MY09 jeszcze jeździ na pierwszym silniku przebieg coś koło 190kkm 31. Forester MY09 padł przy 105tkm, wymiana 32. OBK MY08 wymiana przy 270tkm, chyba powinien być na zielono przy takim nalocie:-) 33. MY08 - 81 000 km - zawiózł mnie w tym roku na narty i z powrotem. Żadnych awarii, oryginalne sprzęgło, dwumasa etc. 34. OBK MY11- 246 tkm, po 145 tyś km zmieniłem kompletne sprzęgło, regularny serwis ASO 35.Forester MY2010 ..243tkm jezdzi 36.Mój eks OBK MY08 padł przy 218kkm dziś ponad 270kkm dalej jeździ. 37. Obk MY 11 jeździł ale silnik do wymiany 294 000, 38 .drugi jeździ 270 000 39. Impreza MY09 155kkm, pękł wał, auto kupiłem już z nowym silnikiem zrobionym w ASO moje 40kkm auto bezawaryjne chyba, że sam coś zepsuje40. Forester MY 09 sprzedany przy 120 000 km, zaraz potem padł nowemu właścicielowi...41 . Pierwszy Forester 0,8' jeżdził do sprzedaży bez problemów . Sprzedany przy 150' km . Pierwsza wymiana sprzęgła przy sprzedaży.42. Drugi OBK 13' CVT sprzedałem przy 160'km nic się nie działo (mapa w nieAso od 90; km - jeździł jak talala)43. Aktualny OBK 16' SBD CVT 35' km nic się nie dzieje (mapy zrobić na razie się nie da)44. Forester MY 2012, wystartował na drogi w 2014, przebieg 104 tyś, km, serwisowany w ASO, śmiga aż miło.45. OBK MY12 (produkcja w 2011), manual. Równe 160kkm; żyje - wszystko w oryginale.41. Legacy MY 09 przy 166 000 km, chyba pęknięty wał 47. Forester MY 2010 6bManual 140 tys km działa jeździ oryginalne sprzęgło (końcówka). 4 lata ciągnięta przyczepa w wakacje DMC1350kg wymieniono 2 krotnie rura turbo i EGR 48. OBK MY 08 manual, pierwszy przy 9 000 km, drugi przy 160 000 km. 49. Outback MY14 SBD Lineatronic, sprzedany przy 132 tyś. bez żadnych awarii i śmiga u kolegi dalej. 50. Legaś sedan MY08 ciągle żyje w oryginale 277190km 51. OBK MY09 manual, pierwszy właściciel, auto żyje i ma się dobrze, olej wymieniany co 8 tys., regularny przegląd, aktualny przebieg 254 tyś.sprzęgło wymieniane 2 razy 52. Legacy MY'10 150 kkm, pełen terminowy serwis ASO od urodzin do śmierci - najpiękniejsza wigilia na autostradzie;) 53. OBK MY12 manual 142tyś. ŻYJE, przy 132tyś wymiana sprzęgła i dwumasy 54. OBK MY10 SBD 262 tyś, ale po wymianie w ASO silnika, sprzęgła i dwumasy (obecnie do sprzedania). 55. Forester MY08 - 183 tyśwszystko OK 56.Wymiana silika przy 38kkm. Teraz ma 230kkm i śmiga po dodaniu mocy na 180KM 57. Forester MY10 - 170kkm - nic nie puka nic nie stuka ... najlepszy Diesel jakim jeździłem ! 58 Impreza XV 2008-2009 od Marasa - 512 kkm !!!! Absolutny rekordzista 59 Legacy MY 10 padł po 215 tys. 60 OBK MY12 manual, 155 tys km, oryginalne sprzęgło, żyje. Komplet świec przy 130, trochę zamieszania z dpf przy 140 (ogarnięto). U mnie chyba na dożywociu bo sprzedaż to mission impossible 61 OBK MY14 Lineartronic - 110kkm - przy 80kkm komplet świec, po za tym żadnych problemów 62. OBK MY12 manual - 131000 - na razie wszystko fabryczne 63. XV MY 14 msnual - 80000. Wszystko oki 64. Forester MY 2011 - 90300 km - silnik ok, sprzęgło czasem szarpie czasem nie. Przy 89kkm wymiana kompletu świec, a tak to standard serwis, oleje filtry, hamulce, tuleje stabilizatorów itp.
  11. A te GoodYear to jaki był to model i jak się sprawowały? Rozważam zakup opon Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. W testach rzekomo to czołówka, aczkolwiek nie wiem czy takie testy są wykonywane w 100% obiektywnie. Mam też informację od wulkanizator,a, u którego zmieniam kapcie, że mieli sporo sygnałów o rozpadaniu się opon tej firmy. Nie mówię tu o tym konkretnym modelu, który wskazałem tylko ogólnie. Samochodem wożę rodzinę, więc takie info nieco mnie przeraziło.
  12. Czy ktoś może mi napisać jakie są typowe objawy padającej dwumasy w SBD? Chodzi mi o takie objawy, które bezsprzecznie o tym świadczą. Z góry dziękuję.
  13. Głośniejsze są Firestone czy GoofYear?
  14. State Express 555 to jeden ze sponsorów Subaru World Rally Team. A tak przy okazji to pozdrawiam niebieska Imprezę, która w ciągu 2h już 4 razy bulgotała mi pod oknem w pracy, tj. ul. Wawerska Otwock.
  15. No i właśnie tak też to zrozumiałem i chciałem Cię jedynie uspokoić .
  16. Ale ja tylko sobie je wytypowałem jako ewentualność, na podstawie informacji z netu i wcale, a wcale się przy tych oponach nie upieram. Nawet mogę śmiało powiedzieć, że są na końcu mojej listy z uwagi na cenę. Tak na prawdę to w tej chwili zastanawiam się nad Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 i Firestone Roadhawk. Jeśli jest coś tańszego i godnego polecenia to ja z chęcią się dowiem co to.
  17. Czy ktoś używa letnich opon Firestone Roadhawk? Pomimo tego, że idzie zima to ja szukam już czegoś na lato. Raczej wolałbym wydać mniej niż więcej i tak trafiłem właśnie na te kapcie. Potrzebuję opon do Forka III. Jeżdżę głównie po utwardzonych drogach plus jakieś szutry, drogi polne i ewentualnie leśne czasem. Takie są moje typy na chwilę obecną: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Continental ContiPremiumContact 5 (trochę drogie) no i właśnie te Firestone Roadhawk, tutaj cena jest dość atrakcyjna w stosunku do wyżej wymienionych. Myślałem też o Michelin LATITUDE CROSS pod kątem zwiększenia swej aktywności w mniej sprzyjającym terenie, ale te opony mają gorsze parametry co do hamowania na mokrej nawierzchni. Coś ktoś doradzi? Z góry dziękuję.
  18. wtw

    cham na drodze

    Ok jest to dla mnie zrozumiałe w ruchu miejskim przy niedużych prędkościach, ale przy dużych prędkościach do których chyba zalicza się 150km/h jest to bardzo niebezpieczny manewr. Tak samo jak wyprzedzanie samochodu na autostradzie czy drodze ekspresowej po prawej stronie. Wyobraź sobie, że odbijasz max na lewo by puścić gościa środkiem, on zaczyna Cię wyprzedzać, a ty nagle widzisz, że na lewej krawędzi jezdni coś leży. Resztę pozostawiam wyobraźni.
  19. wtw

    cham na drodze

    Chyba miałeś na myśli migam prawym i max w prawo, bo to co napisałeś to tak zabrzmiało jakbyś chciał gości rozjechać . No chyba że to było gdzieś, gdzie się jeździ po lewej stronie.
  20. Dzięki za opinię. A w codziennym użytkowanie na jakich letnich kapciach jeździsz?
  21. Temat opon - ciąg dalszy. Wiem że idzie zima, ale je akurat muszę do wiosny kupić nowe opony na lato do Forka SH rozmiar 225/55/R17. Liczę też na jakieś posezonowe obniżki. Co byście polecili? Myślalem o Michelin LATITUDE CROSS, ale też o Toyo proxes cf2 suv, które cenowo wyglądają bardzo atrakcyjnie i mają niezłe opinie. Czy ktoś z Was jeździ na tych Toyo? Warte są uwagi i około 380 pln za szt.? Z góry dzięki za sugestie opinie i podpowiedzi. Pozdrawiam Wojtek
  22. Tak, jest już w moim posiadaniu. Bardzo dziękuję i pozdrawiam.
  23. Temat doboru letnich opon. Czy w moim Forku, w którym powinienem używać opon z indeksami V97 (max prędkość = 240 km/h, max nośność przy tej prędkości to 750 kg), mogę użyć opon z indeksem H101 (max prędkość = 210km/h, max nośność przy tej prędkości to 825 kg)? Moje auto i tak nie rozpędzi się do 210 km/h, pewnie maks to okolice 190 no może z górki 200km/h. 850 kg też raczej nigdy nie uda mi się załadować.
  24. Hej Panowie, czy ktoś z Was jest w posiadaniu tego portfela ze sklepu Subaru http://sklep.subaru.pl/pl/p/Portfel-skorzany-poziomy-/925 Jakie są faktyczne wymiary? Jak się nosi? I jak jest z jakością? Czy faktycznie można w nim zmieścić dowód rejestracyjny? Z chęcią zobaczyłbym też fotki inne niż te w sklepie. Z góry dziękuję za wszelkie info.
×
×
  • Create New...