tzolkowski

Zamieniłem 3 tygodnie temu Outbacka H6 na Volvo XC 60 z 2,4 dieslem./215 KM/.Jazda outbackiem mimo wyższego spalania była przyjemnością.W Volvie jestem utwierdzony w przekonaniu ,że diesel jest do ciągników rolniczych.Ciągle żałuję tej zamiany.Może z czasem mi przejdzie, w co nie wierzę.Subaru górą.Ale trzeba było spróbować.

Też stawiam na czujniki położenia wałków rozrządu.Miałem identycznie w legacy 2,2

O wszystkie płyny dbam ,takze oleje w skrzyni i dyfrach.

Dzięki wszystkim za wypowiedzi.Czy spotkal się ktoś z opracowaniem na temat żywotności tych skrzyń.U Audii nazywa się to multitronik i nie jest generalnie polecana.Aktualnie w moim H6 automat robi wrażenie nie do zajechania.

Mam pytanie.Czy jeździ już ktoś z nową skrzynia i jak są odczucia?

Samochód Outback 2005 3,0 us .Wymienia się całą pistę .Pasuje od EU.Cena około 650,00.Radzę wymienić od razu drugie bo padnie niedługo.

Witam.Ja zawsze robię tak.Zalewam chłodnicę ,wlewam do pełna zbiornik wyrównawczy poczym odpalam na wolnych obrotach.Na koniec stawiam mojego outbacka nosem gdzies pod górke i wtedy uzupwłniam jescze płyn w zbiorniku wyrównawczym.Zawsze byó O.K.

W moim H6 115 tys przebiegu zaczął się świecić czek i pokazywał błąd katalizatora.Kilkakrotnie go kasowałem aż do podróży do Włoch na narty.Po jeździe na innym paliwie wszystko się uspokoiło ,ciekawe na jak długo.

I ja pragnę podziękować wszystkim ,którzy pamiętali o moich niestety juz 50 urodzinach.

Faktycznie jest problem z górnym mocowaniem przednich amortyzatoro.Potrzebny do tego jest stary amortyzatori dobry tokarz.Należy na tokarni z tego co pamiętam zebrać 12 mm na grubość 2 setek górnej sztycy i wtedy amortyzator EU mocuje się tak jak trzeba.Jazda jest bez porównania.

Wymienić amortyzatory na europejskie.Znacząco poprawia się zachowanie auta.

Witam.do identycznego H 6 z 2005 r.US Założyłem hak z legacego z 2005 roku z wersji eurepejskiej/kompletny z wiązką elektryczną/.Nalezy odkręcic wzmocnienie /belkę aluminiowa ,pod tylnym zderzakiem gdyz w to miejsce wchodzi konstrukcja zderzaka.Mam teraz problem z podłączeniem elektrycznym gdyż ze wględu na linie CAN potrzebny jest jakiś moduł do wpięcia w orginalną wiązkę.Może ktoś będzie wiedział o co chodzi.

W USA wersjach nie ma regulacji świateł.

Posiadam Subaru Justy 2003 rok/ta sama konstrukcja co Ignis/.Ze względu na prostotę zawieszenia półosie i łożyska są bardzo wrażliwe na wszelkie uderzenia.Wystarczy szybciej wjechac na wysoki krawężnik i łożysko do wymiany.Z objawów sądzę że to zewnętrzny przegub .Też juz wymieniałem.Objawy były identyczne terkotało tylko na skręconym kole i na ciągu.Z góry była cisza.Nic nie wymiślisz trzeba wymieniac.

Witam.Powinny być rozpiete.Spina się tylko w trybie sprawdzania.

Witam.Napiszę jak rozwiązałem ten problem.W miejsce gdzie jest odblask w tylej lewej lampie założyłem dwie diody duzej mocy./jedna około 20 zł/Nalezy je zamontowac na aluminiowej płytce ze względu na ich chłodzenie. Odblask trzeba ostroznie nawiercać. Następnie pociągnąłem zasilanie i założyłem włącznik w miejscu ,gdzie w EU spec znajduje się regulator poziomowania reflektorów bo takie w US spec nie znajduje sie.Takie jest rozwiązanie problemu

Pozwolę sie przyłączyc do wypowiedzi Aflinty.Jeździłem różnymi samochodami ,od dużego fiata po Q 7.Pierwsze subaru miałem w 1989 roku później posiadałem Fiaty Renaulty BMW ,Peugoty ,z róznymi silnikami i wyposażeniem i wkońcu wróciłem do subaru.Aktualnie Outback H 6.Przede wszystkim jazda tym samochodem daje mi za kierownicą spokój.Nie poca mi sie ręce jak łapię pobocze,leżą liście na drodze wpadam w kałużę.Samochód po prostu jedzie i nie robi mi niespodzianekdo tego może mam szczęście ale mi nic nie puka i nie skrzypi,a że spala wiecej paliwa to spala.Jak chcem żeby mi palił 10,0 l to jade jak emeryt,ale ja nie chcę żeby mi tyle palił.

Pozdrowienia dla kierownika bordowego legacy zaturbionego z którym jechałem 24.04 praktycznie od opola do połowy katowickiej.Staruszek ale pięknie chodzi.

Witam.Moje rozwiazanie było takie.Poprzednio miałem OBK z 2001 roku z taka orginalną kratką/nie do homologacji/Pan od spawania rurek zrobił mi na wzór tamtej drugą i okazało sie ,że do nowego modelu także wchodzi ale trzeba ją pochylic górą troche do przodu /pare centymetrów za wysoka/i problem rozwiązany i mój pies może biegać po bagażniku.

I ja proszę.

Witam.Miałem przyjemność wymieniać nagrzewnicę w moim byłym GX 2,2 z 1996r.Po różnych kombinacjach nie obeszło się bez zdjęcia całej deski.Zajeło mi to około 9 godzin ,cała wymiana.

Niwykluczone ,że się wybiorę.Mam blisko

Sam jeżdżę od pół roku OBK 3,0 LL U.S. 2005 poprzednio OBK 2,5 z 2001 roku.Mimo,że mnie także odradzano zdecydowałem sie na wersję ze Stanów ze względów finansowych.Aktualnie jestem zadowolony nic z tym autem się nie dzieje.W porównaniu do poprzednika rewelacyjny silnik i skrzynia.Przy zakupie trzeba zwrócić na bezwypadkową historię.Wszelkie wycieki i problemy techniczne zdarzają sie w autach powypadkowych.Hamulce do codziennej jazdy wystarczaja po wymianie fabrycznych klocków.Do upalania to auto ze względu na wymiary nie nadaje się.W wersjach z U.S. do wymiany amortzatory/za miękkie/.Poza tym jeździć i lać paliwo

W identycznym roczniku w Legacy też mi siętak narobiło.Po wykręceniu i przesmarowaniu /bodajże WD 40 /dalej chodziło.

Niestety tylko serwis.Ale cena spoko.