skoczybruzda

U mnie inaczej. Błąd wyskakuje tylko przy spokojnej jeździe i niskich obrotach.

Szczerze mówiac nie dopytywałem ciesząc się ze z silnikiem jest ok. Mam zaufanie do swojego serwisu na Mechaników. Gdyby to były hamulce z przodu to pogadalbym czy coś większego da sie założyc.

Update po przejechaniu 11.000 km Outback dostał nowy olej w silniku i skrzyni oraz nowe tarcze i klocki tył. Błąd wypadania zaworów (pojawiał się tylko przy dłuższej jeździe z bardzo niskimi obrotami) okazał się wg mechanika jakimś niewielkim błędem związanym VVT (czy jakoś tak). Przy okazji mała przestroga przed wrzucaniem na forum zdjęć aut z widocznymi tablicami (co niestety ja zrobiłem)... Latem miałem wizytę policji w domu. Akurat przebywałem z rodziną w Chorwacji więc zastali tylko moich rodziców. Potem musiałem złożyć wizytę na komendzie. Okazało się, że ktoś podrobił tablice z moimi numerami i wrzucił je na innego Outbacka. Potem tym autem poruszali się złodzieje i kradli inne samochody. Przejazdy outbacka zostały uwiecznione na monitoringu. Na szczęście nie miałem problemu z udowodnieniem, że to nie mój samochód (inny kolor i wersja amerykańska) a poza tym miałem alibi bo nie było mnie wówczas w kraju (zachowałem bilety z autostrad). Trochę strachu sie najadłem.

Świece i luzy zaworowe robione w pakiecie startowym po zakupie. To może być zwiastun jakiś większych problemów? Oznak upg brak jak dotąd. Błąd nigdy nie wyskakuje przy jeździe autostradowej. Jedynie przy zamulaniu na 1500 rpm przez dłuższy czas.

Właściwie nie sam tylko zrobiła mi to ekipa od auto detalingu. Czego użyli nie wiem. Koszt 200 zł jeśli dobrze pamiętam. Wizualnie jest dobrze, może nie jak nowe ale jak na auto 10 letnie efekt dobry. Jeśli chodxi o wypukłość to nie wiem.

Dowiózł nas bezpiecznie i komfortowo do Chorwacji. Od zakupu 8 tyś. zrobiłem. Jedyny problem na razie to wypadanie zapłonu na trzech zaworach przy dłuższej jeździe na niskich obrotach. Kasuje sam i jadę dalej.

Umyłem i nawoskowałem. Podobno niektórzy to lubią.

Przyciemniłem delikatnie tylne szyby i wypolerowałem reflektory.

u mnie 92-95C Outback 3.0

Do 140 km/h obroty 3100 rpm więc dosyć komfortowo akustycznie (jak na subaru). Co ciekawe przy niższych obrotach bardziej dokucza wydech, wpada w basowy rezonans (dzieci jeszcze się przyzwyczajają Niestety przy dłuższej jeździe w korku wywala błąd wypadania zapłonu co opisałem wcześniej. Nie wiem czy to powód do zmartwień.

Spalanie na trasie Warszawa-Żory-Warszawa: 10.2l Chyba mogę potwierdzić, że 3.0 spala w trasie cirka tyle samo co 2.5

Do outbacka przesiadłem się z... outbacka poprzedniej generacji W środku są identyczne a Forek jest zdaje się sporo ciaśniejszy.

Ekstra forek. Ładnie się prezentuje na salonach i w puszczy.

Dowiózł mnie i drona na wysypisko. Na remontowanej S8 pierwsze pozdrowienia z pokładu nowego Outbacka z inną świnką (czarny Forek).

Specjalnie się tym nie napinam ale sprawdzałem na autostradzie i przy licznikowych 140 pokładowy gps pokazywał 136. Opony 225/55/17

Ostatnio wyświetlił check engine. Opisałem to w dziale technicznym. Po dwóch dniach check zgasł sam ale sczytałem błędy - wypadanie zapłonu na 3 cylindrach. Mam nadzieję, że to jednorazowy kaprys. Przy okazji zabawy z OBDII zmierzyłem przyspieszenie 0-100 7.5s czyli sporo lepiej niż podają dane techniczne.

Nie. Poza tym dopiero co wymienione świece i zrobiona regulacja zaworów.

Jeździ się przyjemnie. Mocy tyle co potrzeba, prowadzenie zdecydowanie lepsze od outbacka my2003, którego poprzednio ujeżdżałem. Niestety przyjemność jest nieco zmącona przez pojawiające się ciągle niespodzianki...

Tak zrobię. Przesyłka z elm327 już do mnie idzie. Tymczasem... dziś kontrolki zgasły same. Edit: Sczytałem błędy. P0301 P0303 P0305 "wykryte wypadanie zapłonów"

Pytanie do autora tematu: czy zdiagnozowałeś źródło problemów? U mnie te same kontroli na desce (outback 3.0) ale silnik chodzi normalnie, skrzynia też. Jedyne co mnie zastanawia to burczenie z wydechu przy niskich rpm. Mam H6 od niedawna i zaskoczyła mnie głośność wydechu.

Dzięki za link. Z tego co wiem u mnie podkładka dystansowa przed sondą już jest (auto kupiłem niedawno, mechanik to zauważył na przeglądzie przedzakupowym). Kontrolki zaświeciły się podczas długotrwałej wolnej, spokojnej jazdy remontowaną drogą.

Podczas spokojnej jazdy zapaliły się jednocześnie kontrolka serwisowa i kontrolka elektronicznej stabilizacji toru jazdy. Dodatkowo miga cruise i tryb pracy si drive. Auto to Outback H6 my2007. Nie zgasła po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu. Auto jechało zupełnie normalnie. Co to może być?

Fajny felunek. Pasuje do niego.

Na letnich felgach. Osobiście bardziej podchodziły mi seryjne z zimówkami - lepiej wypełniały nadkole.

Outback już ze mną. Po wyjęciu silnika lista koniecznych rzeczy do zrobienia trochę się wydłużyła i trzepnęło po kieszeni... 1. Uszczelnianie spodu silnika 2. Regulacja luzów zaworowych 3. Simering wału czy coś takiego 4. Świece x6 5. Olej silnikowy Teraz chodzi równiutko jak ta lala.