vonda

Czyli śruby do regulacji pochylenia koła konieczne do kupienia, ok. Możecie mi wskazać które to śruby - widać je tutaj: http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_9/suspension_and_axle/rear_suspension/illustration_1/ ? Bo z tego co kojarzę to do regulacji zbiezności służy śruba: "6" ? tak mi chyba wskazywał diagnosta ...

Ok, dzięki za cenne rady. Żeby tak do końca nie wieszać psów na tym zakładzie, to to co zamieściłem to wynik sprawdzenia auta tak jak przyjechałem. Regulowane jeszcze u nich nie było bo nie mogli odkręcić śrubę tylnej regulacji zbieżności. I tu pytanie, piszecie, że przy regulacji zbieżności zmienia się też nachylenie koła, ale jak rozumiem dzieje się to "przy okazji" i nie ma się wpływu jakie nachylenie "wyjdzie" po wyregulowany zbieżności ? Czy też jest jakaś możliwość poprawienia nachylenia ? (Nie kosztem zbieżności) Zmierzam do tego czy przy standardowej wysokości auta, bez podnoszenia, konieczne jest dokupienie tych śrub do regulacji nachylenia. (Przy okazji: w tych śrubach regulacja też jest na mjmksrodzie, czy ta podkładka z wystającym wąsem służy do ustawienia kąta ?) I pytanie do jakich kątów dążyć przy "normalnej" (w XT ;-) jeździe ? Na "minus", ok, ale czy w granicach "normy" (-0,55 z tyłu, -0,45 z przodu) czy jeszcze więcej ? Ps faktycznie ciśnienia w kołach nie sprawdzali.

W którą stronę ? Czy dobrze się domyślam, że lekko na "plus" ? W ogóle to piszecie, że "dziwne" mam te ustawienia... niepokojace. Ale rozumiem, że w regulacji mam dążyć (pilnować) do "ideału" czyli danych pomiarowych ... I wtedy będzie po prostu ok ? Czy są tu jakieś niuanse ?

Tak - o ile dobrze zrozumiałem - chodzi o regulację nachylenia w pionie. (swoją drogą to chyba nie najlepiej świadczy o fachowaości zakładu ustawienia zbieśności, że nie wiedzą, że na standardowych śrubach nie da się tego ustatwić - co nieco stoi w sprzeczności do tego, że ponoć dużo takich aut już "robili" ... trochę mnie to martwi bo to chyba najbardziej polecany zakład tego typu w okolicy) O ile dobrze Cię zrozumiałem wymiana śruby nie wymagała u Ciebie wymiany gumowej tulei ? Nic się nie urwało, nie trzeba było siłowo działać ? Może Ty ją czasem używałeś ? u mnie nie ruszana od nowości prawdopodobnie. Na wszelki wypadek wklejam wyniki sprawdzenia zbieżności - może coś podpowiecie ;-)

Czy do regulacji nachylenia tylnego koła potrzebne są jakieś specjalne śruby ? Po sprawdzeniu zbiezności okazało się, że jedno z tylnych kół mam pochylone o 1 stpnien bardziej niż drugie ... wg "maszyny" niby w normie (-1,29) ale ponoć lekko może oponę ścierać od środka - wolałbym podregulować. Diagnosta przymierzył się do regulacji ale stwierdził, że "oczywiście" śruba zapieczona i tego nie ruszy, że na pewno przy odkręcaniu się urwie, skręci "albo co" i trzeba ją usunąć a potem pewnie - cytuję: "wypalić tuleje gumową bo inaczej nei wyjdzie" ... W ASO (w dziel części) po opisaniu problemu podano mi iż potrzebne do wymiany będą: - śruba regulacyjna mimośrodowa - nakrętka - tuleja w jednym z innych sklepów w zasadzie to samo ... natomiast w innym specjalistycznym sklepie (zajmującym się Subaru) dowiedziałem się, że muszę kupić specjalne śruby regulacyjne za 120 pln do tego ... Czy ta oem-owa "regulacyjna, mimośrodowa" to służy do czegoś innego ?

jak byś chciał to mam ten wątek zapisany na dysku w formacie html, ew. w pdf ...na upartego mogę z tego zrobić jpg i zamieścić tu jeśli ktoś by był zainteresowany (i nie łamie tio jakiś praw czy regulaminu forum ;-)

nie zauważyłem żeby była wilgotna ... diagnosta pokazywał mi różnice między prawą i lewą - twierdząc, że przy jednej musi włożyć dużo siły żeby ruszyć a przy drugiej "chodzi" łatwiej ... ale to on próbował - nie ja, więc nie wiem jak jest faktycznie. (przy tej "luźniejszej" nakrętka była w takiej pozycji, że łatwiej mu było zaklinować/zaprzeć maizel - może dlatego ;-))) Jego zdaniem to był powód ściągania auta, twierdząć, że po za tym wyniki sprawdzania zbieżności nie dają podstaw do ściągania, że jest "w normie"

pozukam, gdzieś to miałem ... co do przyspieszania to tylko Tesla (2,7 do setki czy jakoś tak ? ;-) edit: jeszcze szukam - na razie porównanie z innymi SUVami na rynku amerykańskim wersji Forestera XT z lat 2005-2007 bodajże ...

sprawdziłem ... miałeś rację, przebitka nie 3-krotna a 8-krotna: 1 sztuka kosztuje 588 PLN ;-((( to może jak nie Febest za 70-80 złotych to zamiennik jakiejś innej marki ? TRW robi takie rzeczy ?

;-) sorry, nie znam się ... dlatego pytam ;-)

żeby "zeskanować" trzeba jak rozumiem zdemontować daną część ?

a to mnie zmartwiliście z tą trwałością. Sprawdzę ceny OEM w takim razie ... ale w jakimś wątku padały kwoty 300-360 za sztukę a w/w zamiennik 80, no ale jak ma wytrzymać 3 miesiące podczas gdy OEM mam już ponad 10 lat to sprawa jasna ... Czy w takim wypadku można wymienić jedną sztukę ? czy trzeba parami ? (sprawdzając zbieżność diagnosta stwierdził że lewa tylna tuleja wahacza przedniego jest już 'za miękka' co mi zademonstrował ruszająć "majzlem" i dlatego mi lekko ściąga auto bo koło rusza się przód/tył przy przyspieszaniu/hamowaniu)

Może ktoś podpowie gdzie kupić niedrogo (i pewnie) części f. Febest. Konkretnie potrzebuję różne tuleje do Forka '06 (m.in. tylna tuleja wahacza przedniego ale nie tylko ;-) no chyba, że poradzicie jakiegoś innego producenta ? może coś trwalszego a w przyzwoitej cenie ? Oczywiście wolałbym części OEM ale ponoć przebitka cenowa jest 3-4 krotna a trwałośc porównywalna - poprawcie mnie jeśli sie mylę ...

http://moto.pl/MotoPL/7,88389,21473373,salon-genewa-2017-subaru-xv-odswiezony-wyglad-nowa-platforma.html#MotoImg

https://www.autocentrum.pl/publikacje/testy-aut-nowych/z-japonii-nowosci-subaru-subaru-global-platform/1999933816/ https://www.autocentrum.pl/filmy/ciekawostki/reportaz-z-japonii-zmiany-w-subaru/4686/ "Wiecie, jak sprzedawane są samochody Subaru? (...)Samochody Subaru sprzedaje się bowiem jazdą. Klient, który przejedzie się tym samochodem, nie będzie miał wątpliwości, że ciężko jest kupić coś, co prowadzi się lepiej. Nie chodzi tu wyłącznie o napęd na cztery koła - w dużej mierze to zasługa nisko położonego środka ciężkości, nawet w Foresterze."

właśnie o tym pisałem ;-)

mogliby chociaż zdjecie dać tego modelu który opisują ... (no chyba, że to przerobiony egzemplarz na "sleeper'a" dla zaznajomionych z tematem - z inaczej doprowadzonym powietrzenm do intercoolera ... choć bez większych przeróbek to ciężko by to było zrobić ;-)

koszt przekładki (i kłopoty z tym związane) to jedno ... pominę, ale gdzie ty wyszukałeś Forestera STI w sensownej cenie i stanie żeby go "przekładać" ?

i kierownicę po prawej stronie w bonusie ;-)

włącza się o ile jej pozwolę ;-) ale ok, rozumiem. W opisywanych przypadkach klima nie była włączona. Zauważyłem, że poziom płynu chłodniczego w zbiorniczku (wyrównawczym ?) jest wyższy niż "max" ... po przelaniu do chłodnicy (przez korek na niej) na tyle, żeby w zbiorniczku poziom była na środku miedzy kreskami, na jakiś czas problem znika - ale czy to powtarzalna sprawa to jeszcze nie potwierdzone, za krótko po tej próbie. W każdym razie poziom płynu w zbiorniczku na razie nie przekracza jescze poziomu "max". Korki wyglądają dobrze ale czy to widać jak są już do wymiay ? Czy to może być ich wina ?

- nie zmieniałem chłodnicy, ostatnio w ogóle żadnych modyfikacji, - nadmuch ustawiony zależnie od potrzeb, bywa, że i na szybę - a jaki ma to związek ?

używam GoodYear Ultragrip Performance 8 w tym rozmiarze, trzymają dobrze, choć chyba bez rewelacji (jakiej sie spodziewałem pamiętając z mniejszego auta UG 7+, ale może za dużio oczekiwałem po stałym 4x4) Mam wrażenie, że na zalecanym ciśnieniu robi się spory 'balon' ale może to po prostu kwestia dużego profilu opony w tym rozmiarze, w każdym razie żadnych problemów z tym związanych (jakiegoś pływania opony np.) nie zauważyłem. W porównaniu z używanymi Pirelli na których auto kupiłem (5 letnich) niebo a ziemia ... tamte były tak twarde, sztywne, że tył wyjeżdzał mi na co drugim zaśnieżonym zakręcie ;-)) http://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-ug-8-performance-215-60-r16-99-v-xl#121291423

Niepokoi mnie pewne zjawsiko które powtarza się od jakiegoś miesiąca, dwóch ... Po spokojnej podmiejskiej jeździe (10km z prędkościami 40-70 km/h - spory ruch, brak miejsca na wyprzedzenie) z czego ostatnie 500m na 2 biegu z prędkością 15-20km; po zatrzymaniu przed garażem włącza się wentylator (wentylatory ?) przy chłodnicy. Temperatura na zewnątrz ostatnio: od -5 do +10, temp na wskaźniku idealnie po środku ... ostanie mocniejsze przyspieszenie (po zjechaniu ze zkrzyżowania) jakieś 2 - 2,5 km przed punktem docelowym) Co może być powodem, czy to może być normalne działanie ? - dawniej przez kilka lat jeżdżenia na tej samej trasie - również w temp zewn. powyżej +30 i włączonej klimie nic takiego nie zauważyłem ...

człowiek się uczy całe życie ;-)

ale jaja - tego nie wiedziałem, żyłem w świadomości, że 100% Subaru jest na 4 łapy (przynajmniej do czasów BRZ ;-) ... nawet jakieś maleństwo kupowane od Suzuki (Justy czy jakoś tak), było 4x4 ...