carfit
-
Postów
12987 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
77
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez carfit
-
-
W dniu 3.04.2024 o 19:16, chojny napisał(a):
Cała ta nowa Lancia jakaś dziwna, zachowują się jak startup krzak, który przepala na końcu znika z kasą inwestorów
dokładnie, powrotów Lanci i niestety Subaru, przeżyłem kilka, ale skończyło się rendierach
Za tydzień zdam Wam relację z rajdu https://www.rallyalba.it/ gdzie Mikelsen będzie testował przed Chorwacją oraz mój serdeczny i jeden z najbliższych przyjaciół Michał Streer będzie miał zaszczyt wystąpić w mistrzostwach Włoch w fabrycznym zespole Toyota GR. Pewnie gdyby nie kolidacja terminów Robcio byłby z pewnością na tym rajdzie ..... w roli kibica oczywiście
-
1
-
2
-
-
Teraz, Kiwi 4ester napisał(a):
Swoje kiedy sprzedajesz?
Może jak go wreszcię dotrę
-
1
-
-
W dniu 5.03.2024 o 19:05, Tsunetomo napisał(a):
No i jest cennik nowego GR. Automat (wiem, wiem, bez sensu
) z pakietem VIP i lakierem 243 k. Sporo. Ciekawe czy się tak wyprzedadzą jak ostatnio.
400 szt., 20min. i po sprawie
Z jednej strony jestem w szoku, z drugiej ..... nie dziwię sie trochę, auto dla mnie jest fenomenalne i nie ma z czym konkurować. Jest ogromny skill tym autem jeździć po górkach, zakrętach, jest radość jak starym dobrym gtkiem, których już prawie nie ma, tylko znacznie szybciej przez lepsze zawieszenie, opony, trakcję itd.
-
27 minut temu, turdziGT napisał(a):
Włosi w motorsporcie patrz nawet F1 to stan umysłu
Dokładnie, ale on już to czuł miesiąc temu jak się z nim widziałem, tak naprawdę to całe AF CORSE powinni iść na kolanach do Częstochowy że mają w ekipie tak ambitnego i profesjonalnego kierowcę.
-
Warto wywiadu Roberta posłuchać po wyścigu....... z zaciśnietymi zębami nie przeklinał ;). Włosi to włosi
. Mocno zdziwiony jestem słabym występem Toyoty
-
4 godziny temu, Majkim6 napisał(a):
A jak tryb EV ma się do procedury wypalania? Według instrukcji trzeba jechać powyżej 60 i odpuszczać gaz (opcja pierwsza nic nie mówi o trybie manualnym lub S), ALE wtedy silnik przechodzi prawie momentalnie w tryb EV! Czy to przypadkiem nie przerywa procedury i powoduje częstsze zapychanie się bo nie ma kiedy się faktycznie wypalić? (chyba, że system jest tak zestrojony, że 'rozpoznanie' zapchanie filtra i wtedy rzadziej przechodzi w tryb EV?)
Zdecydowanie warto np. co 40-60 tys. wypalić GPF elektronicznie w serwisie lub u kogoś kto ma odpowiedni komputer. Niestety podobnie jak z DPF, już sie pojawiają problemy z GPF w autach używanych głównie na krótkich dystansach. GPF się zatyka co jest znowu powodem pękających kolektorów wydechowych, spawanie ich dość trudne, a nowy to koszt 15 % wartosci auta.....
-
W dniu 23.02.2024 o 21:23, radekk napisał(a):
sprzedawać w mcdonaldzie
Inni piszą że to najszybszy na świecie kurier DHL
-
1
-
-
7 godzin temu, Adi napisał(a):
Wiesz, że nie damy Ci spokoju i musisz nam opowiedzieć co tam u niego
Tak po ludzku, jak się ma...
Tak po ludzku
. Nic sie nie zmieniło, tryska humorem, jest w świetnej formie z pamięcią wręcz komputerową, już z walizkami prawie spakowanymi do Kataru na WEC. Jeśi chodzi o rajdy to mogę tylko powiedzieć że śledzi wszystko non stop, i jest totalnie na bierząco
Pozdrówki
-
4
-
2
-
1
-
-
19 godzin temu, Pucu napisał(a):
Może jeszcze kiedyś nadejdzie taki czas
Jutro zapytam
-
2
-
2
-
-
Jutro zapytam
-
18 godzin temu, Pucu napisał(a):
Może jeszcze kiedyś nadejdzie taki czas
-
W dniu 27.01.2024 o 14:02, Buuubaru napisał(a):
Mam problem z Foresterem SH (silnik EJ204 bez LPG, skrzynia 4EAT) i liczę na pomoc z Waszej strony.
Na ostatnim serwisie przy okazji kontroli luzów zaworowych został wykonany (na zimnym silniku) pomiar ciśnienia sprężania i test szczelności cylindrów.
Wartości luzów zaworowych na każdym zaworze ssącym wyszło równo po 0,2 mm, natomiast na wydechowych równo po 0,3 mm (aktualny przebieg 200kkm). Serwisant uznał, że luzy zaworowe nie wymagają regulacji, bo mieszczą się w granicach tolerancji.Ku mojemu zdziwieniu, problemem okazał się wynik z pomiaru ciśnienia sprężania i szczelności:
1. cylinder - 8 bar - szczelność 70%
2. cylinder - 8,5 bar - szczelność 90%
3. cylinder - 8,5 bar - szczelność 96%
4. cylinder - 7 bar - szczelność 60%.Po wykonaniu ww. pomiarów dostałem informację od serwisanta, że ze względu na niski stopień sprężania oraz nieszczelność na 4. cylindrze silnik wymaga remontu.
Chciałem tutaj zaznaczyć, że jako użytkownik auta nie zauważyłem nic niepokojącego w pracy silnika. Aby nie wyszła z tego epopeja, napiszę w punktach wyniki moich obserwacji:
- Brak jakichkolwiek błędów DTC.
- Silnik odpala za każdym razem, niezależnie od temperatury na zewnątrz.
- Silnik pracuje równo, nie dymi na biało/niebiesko/czarno/szaro. Trzyma wzorowo obroty na biegu jałowym, prawidłowo przyspiesza, nie wypada mu zapłon (świece są nowe OEM-y).
- Brak niepokojących dźwięków od silnika. Po osiągnięciu temperatury pracy słychać normalne klikanie wtryskiwaczy.
- Brak nadmiernych wibracji silnika. Na biegu jałowym można na dolocie położyć szklankę z wodą - nie wyleje się. Na zimnym silniku odczuwalne jest lekkie drżenie kierownicy, po rozgrzaniu zjawisko nie występuje.
- Spalanie: krótkie przejazdy w mieście: ok. 14 l/100km, miasto na rozgrzanym silniku: ok. 12 l/100km, cykl mieszany miasto/droga krajowa: ok. 8,5 l/100 km, krajówka trochę szybciej: ok. 9,5 l/100 km, autostrada 140 km/h: 10 l/100 km.
- Brak zauważalnych ubytków oleju. Rok do roku (przebieg 10kkm) może ubywa 0,5mm na bagnecie, ciężko dostrzec taką różnicę. Olej czysty, nie zmieszany z płynem chłodniczym, brak tzw. "masła". Silnik zalewany olejem Eneos Hyper Multi 5W30.
- Tester UPG nie wykrył uszkodzenia uszczelki. Brak bąbelków powietrza pod korkiem chłodnicy.
- Brak większych ubytków płynu chłodniczego. Są niewielkie ubytki, ale raczej spowodowane nieszczelnością (mikropęknięciem) tworzywa sztucznego przy górnym króćcu chłodnicy - delikatnie kapie (zamierzam na dniach wymienić chłodnicę).
- Przeglądy robione są regularnie co roku.
Prośba do Was o wszelkie konstruktywne porady (mogą być też na priv) co powinienem jeszcze zrobić przed przystąpieniem do remontu silnika: na co zwrócić uwagę, jakie pomiary/testy jeszcze zlecić serwisowi? Mam też interfejs diagnostyczny OBD2 tylko nie wiem na jaki parametr zwrócić uwagę...
Zostaw to auto w spokoju :). Pomiary z d.....y. Na zimnym takich pomiarów nawet szkoda brać pod uwagę, jeździj i sie nie przejmuj
-
1
-
1
-
3 godziny temu, żółty kaczor napisał(a):
którą się łączy w celu programowania, znajduje się w przednim, lewym słupku
Tak, biała kostka służy do programowania centralnego zamka, pod konsolą masz zielone kostki + czasami białe, zostaw je wspokoju mają być rozpięte
-
Najpierw sprawdz czy masz światła STOP , jeśli działają wymień czujnik świateł przy pedale hamulce na oryginalny i problem na 99% ustąpi. Czesem wystarczy ustawić przerwę ( martwe pole ) o ile pamietam powinno być 1,5 mm luzu.
-
5 minut temu, turdziGT napisał(a):
Nie bardzo wiem o co chodzi ?
Pijani kibice z Dolnego Śląska wtargneli do Park Ferme i odpalili i gazowali auto Boufiera
. Afera podobno gruba
-
Widzieliście co nasi rodacy od....li na rajdzie ? Niezły wstyd....
-
7 minut temu, Adi napisał(a):
zaatakować na PS za 5
PS jest za 7pkt
-
3 godziny temu, szubaru napisał(a):
Jednak Neuville prowadzi na koniec dnia.
Super walka w wrc i wrc2
chyba nowy system punktacji sprawdza się, walczą w sobotę do ostatniego km.
-
1
-
-
10 godzin temu, Adi napisał(a):
Trochę mi się Robert przypomniał, jak spadł znacznie głębiej ,na Monte w podobny sposób .
-
7
-
-
27 minut temu, Adi napisał(a):
Ogólnie fajnie Czopika posłuchać .
Czopik mega komentuje, po za tym on Monte dobrze zna bo non stop tam jeździł w roli kibica i to kamperem
.
-
1
-
-
W dniu 20.01.2024 o 20:54, Gustaf napisał(a):
Po pierwsze to nie jest skoda z OC komunikacyjnego a oc działalności gospodarczej
czytaj ze zrozumieniem
.
W dniu 20.01.2024 o 20:54, Gustaf napisał(a):W Pzu działa to tak, że właściciel pojazdu dostaje pieniądze na konto i naprawia gdzie chce a nie firma popełniająca szkodę.
Jeśli klient upoważni serwis ( to jest jego wola ) to pieniądze dostaje serwis. Naprawdę 2,5 roku temu przerobiłem właśnie (z PZU) roczną batalię z 20 autami klientów które stały u mnie na placu i było gradobicie..... Na szczęscie miałem tą opcję dodatkowo wykupioną ale zabawa z PZU trwała rok, więc naprawdę jest mi temat świetnie znany od "kuchni".
-
1
-
-
5 godzin temu, AdaSch napisał(a):
Mój SBD po wymianie w 2015 nadal ma się bardzo dobrze - tak oceniam, Od tego czasu na starym osprzęcie z nowym SB zrobił ponad 170kkm głównie w trasach a i tak 3 sprzęgła rozwaliłem
Dwumasa wydaje się być jeszcze ok, pomimo sporego przebiegu ale to pewnie wyjdzie przy kolejnym sprzęgle XD
Tak się zastanawiam, czy warto coś przy nim zrobić "profilaktycznie" zmiana oleju co 10kkm max, leje motul 0w30 - silnik nie bierze oleju, trasy robię duże więc z rozrzedzeniem wg kompa też nie ma problemu
Macie może jakieś sugestie np. regeneracja wtrysków, wymiana łańcucha , panewki itp @carfit ?
Profilaktycznie bym zalecił czyszczenie wtrysków wraz z obserwacją ich parametrów podczas czyszczenia, wyczyścić/wymyć map sensor, EGR, potem elektronicznie wypalić DPF, zainicjować na nowo DPF , po tych wszystkich zabiegach zmienić olej i jazda.
. W mechanikę bym sie nie pchał .
-
1
-
-
7 minut temu, Durbos napisał(a):
w MK1 naprawdę ciężko mi było się odnaleźć, to znaczy, ciężko mi było odnaleźć komfortową pozycję za kółkiem
Od dawna jest na to rozwiąznie
. Są zestawy obniżające fabryczny fotel o 3cm oraz element przesuwający lusterko wsteczne i jest idealnie, przynajmniej dla mnie
-
1
-
-
W dniu 14.01.2024 o 19:11, chudy87 napisał(a):
Szukam specjalisty który podejmie się oceny szkód powstałych w dyfrze przednim oraz skrzyni CVT w wyniku braku zalania oleju w dyfrze przednim w ASO. Sprawa pilna w Olsztynie. Rzeczoznawca jest specjalistą w zakresie ogólnym a potrzebny jest konkretny specjalista który zna skrzynie CVT do śrubki oraz przednie mosty.
Chyba kolega trochę zabłądził lub ma złych doradców albo czegoś nie wiemy. Sprawa jest dość prosta i nie wymaga jakiegoś specjalisty ( rzeczoznawcy )od skrzyń CVT. Bardzo często rzeczoznawcy w takich przypadkach i tak posiłkują się wiedzą wprost od mechaników, praktyków, czy ogarnietych w temacie specjalistów i nie jest żadna ujmą.
Bardziej bym się skupił na polisie OC i o.w.u . Jeśli masz ksero polisy i oświadczenie serwisu o popełnionym błędzie i zawiera to OC , to zgłaszasz szkodę identycznie jak w przypadku ubezpieczenia komunikacyjnego. Czekasz na decyzję ubezpieczyciela czy przejmuje na siebie odpowiedzialność i do jakiej kwoty ! i w tym momencie nie mając zaufania do tego ASO, zabierasz auto, holujesz do innego wybranego serwisu i tam są pierwsze oględziny z ramienia T.U. potem drugie czy trzecie dodatkowe oględziny po rozebraniu skrzyni i mechanik/szef serwisu pokazuje rzeczoznawcy z ramienia T.U. co jest do naprawy i uzgadniany jest zakres i kosztorys. ASO również dostaje powiadomienie o tych oględzinach i mogą w tym uczestniczyć.
To chyba wszystko
-
3
-
Rajdowe dyskusje 2024
w Forum Subaru
Opublikowano
Idą okrutnie ! Tydzień temu oglądałem we włoszech jak Mikelsen treningowo jechał, to ciarki przechodziły, więc czołówka w Chorwacji musi iść strasznym ogniem !