arturc

Czy ktoś może polecić jakiegoś dobrego blacharza lakiernika w Warszawie? W dodatku za jakieś humanitarne pieniądze? Też muszę zwalczyć temat nadkoli Artur Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

1. MichallD 2. arnoldpe 3. yanas 4. gonzo_3 5. akir 6. arturc (2 szt)

Sukces, problemy usunięte, winny/winne - kable wysokiego napięcia. Jakiś czas temu wymieniłem oryginalne kable (jakiś zwierzak je podgryzł) na nowe BERU, podziałały kilka miesięcy a teraz padły. Co ciekawe jak silnik był zimny było wszystko ok, ale jak się rozgrzał zaczynało szarpać. Kable kupiłem w IC, spróbuję je zareklamować, zobaczymy co z tego wyjdzie Dziękuję za wcześniejsze porady, na szczęście obyło się bez wymiany lamb, przepływomierzy, itp

Efekt jest przy dodawaniu gazu, ale oczywiście na biegu z obciążeniem, na luzie jest tez w miarę ok., objaw tak jak pisalem występuje do 2000-2500 rpm Ale bywa tez tak, ze nieraz mu przechodzi i wydaje się ze chwilowo przeszło. Jeśli występują objawy to pierwsze ze szarpie, nieraz czuć wyraźnie ze niepali na 1 cylindrze, kiedyś miałem missfire zarejestrowany kilka razy na 2 cylindrze. Aktualnie wzrosło mi lekko spalanie, wg wyliczeń tak ok 0,5-1 l/100km Jeśli sonda lambda, to pytanie, jaka ? Denso DOX-0120 czy DOX-0307 (różnica w cenie 2 krotna) ? Bosch - jaki ? Co było montowane w oryginalne ? ewentualnie jak sprawdzić czy to na pewno sonda ? pomiar napięcia czy coś jeszcze ? a może przepływomierz ? jakieś inne sugestie ?

Temat się zdublował prośba o zamkniecie tego jednego Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 4

Witajcie, Mam problem z moim forkiem, nie mogę się uporać z problemem szarpania na niskich obrotach tak do 2000. Świece i kable wymienione, cewke tez wymienilem, bo było na niej pęknięcie przy jednym z konektorów, odłączałem akumulator aby zresetować ECU i nic. Nasilony objaw jest jak silnik jest trochę rozgrzany, na zimnym jest w miarę ok, nie wiem juz co z tym robić, macie jakieś pomysły ? Artur

Witajcie, Mam problem z moim forkiem, nie mogę się uporać z problemem szarpania na niskich obrotach tak do 2000. Świece i kable wymienione, cewke tez wymienilem, bo było na niej pęknięcie przy jednym z konektorów, odłączałem akumulator aby zresetować ECU i nic. Nasilony objaw jest jak silnik jest trochę rozgrzany, na zimnym jest w miarę ok, nie wiem juz co z tym robić, macie jakieś pomysły ? Artur Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 4

Kostka, a dokładnie przekaznik jest za przyciskami. Moja przygoda z halogenami była bardzo podobna, zginęła mi jedna zaslepka, chciałem dokupić ale w końcu zdecydowałem się na halogeny - forek wyglada dużo lepiej. Forek MY03: Instalacja już była gotowa: brakowało halogenow, przekaznika oraz włącznika. Halogeny kupiłem nowe w firmie sprzedającej zamienniki, idealnie pasowaly, w komplecie były nawet żarówki, śruby dokupilem, jak dobrze pamietam gwint M6, włącznik na Allegro, a przekaznik u Adamskiego. Montaż całości zajął ok 1 godz Artur

Witajcie. Mam problem z moim forkiem, mam przeciek nad lewym słupkiem (na zdjęciu zaznaczone na czerwono obszar, który zaczyna się robić mokry jak pada deszcz). Nie mam szybedachu, więc raczej nie jest to problem kanalików odpływowych, pytanie, czy może przeciekać pod relingiem ? Czy też puścił klej pod szybą ? Jak zdemontować przednią część relingu, udało mi się ją lekko podnieść (widać otwór mocujący w karoserii - może tędy cieknie), ale boję się go dalej ciągnąć aby nie wyłamać. Artur

Mam Forka z 2003 roku, muszę ustawić geometrię, bo mam na tylnej osi różnicę nie mieszczącą się w normie. Człowiek ze stacji diagnostycznej powiedział mi, że muszę najpierw zrobić porządek ze śrubami regulacyjnymi (mimośrodowymi) - wymienić je bo "prawdopodobnie" nie da się ich ruszyć i istnieje prawdopodobieństwo, że się urwą. Moje pytanie, czy rzeczywiście te regulacje mają tendencje do takiego zapiekania ? czy też tylko dla wygody regulacji mechanika chcą nowe ? Jaki może być koszt ich wymiany ? Artur