KWIATEK

chyba jednak tak

Umbert, długo czekać na tego volvika. Napęd w Vitarze jest przekazywany na 3 sposoby: na 4 koła z otwartym dyfrem, z zblokowanym 50:50 i zblokowanym jak wyżej i włączonym reduktorem (automatycznie wyłącza się ESP). Vitarajest na ramie (archaizm ale w terenówkach bardzo porządany), minusem są jeszcze bębny z tyłu.

Facet kasę robi na czymś innym. Przedtem przygotowywał skrzynie dla kierowców z reyllycrosu. Wiem, że była podięta próba zrobienia niektórych elementów z tytanu. Ale efekt nie był najlepszy. Ale skrzynie to jedno (PPG załatwi sprawę) a pozostaje jeszcze kwestia osi i przegubów. Nie sztuką jest zrobić z silnika potwora ale jeszcze efektywnie i bez strachu, że coś się rozleci przenieść to na drogę. Wg mnie najtrudniejszym chyba elementem są właśnie przeguby i ośki.

Jedynym argumentem przemawiającym za toyotą jest to, że jest tańsza i można ją kupić w dieslu. Foreś wiadomo swoje kosztuje i trochę pali. W teren o niebo lepszą propozycją jest nowa Grand Vitara 5d. Jeździłem nią i jest super za rozsądne pieniądze, niestety tak bęzyna jak i diesel są mułowate. A jeżeli chce SUV-a to w tym roku pojawi się Outlander z 140 konnym dieslem. Sądzę, że jest to bardziej uniwersalna alternatywa dla RAV-ki i innych pseudo terenówek no i chyba konkurencja dla Foresia.

Zastanawiam się w jaki inny (tańszy) sposób można rozwiązać problem słabszych skrzyń. Mam namiary na gościa który podobno może zkopiować każdy element tyle, że z bardziej wytrzymałego materiału. Może to jest jakiś pomysł. Za 10 tysi to można kupić fajnego (przygotowanego albo po kjs) CC i mieć zabawy po pachy.

Chyba skupię się na opcji z nagrywarką stacjonarną.

To po mieście już pojeżdżone

Mam sporo materiału na VHS i chciałbym to sobie zgrać na płyty DVD. Czy ktoś z Was już to trenował? Co potrzeba tzn jaki sprzęt, kable i soft. A może da się to zrobić za pomocą nagrywarki DVD ( ale nie takiej w kompie tylko stacjonarnej).

To my prawie sąsiady. Ja mieszkam na Gocławiu. A co kombinujesz z skrzynią?

Adam., a skrzynia seria? czy to ten Legac którego widziałem w Wesołej Zielonej na przejażdżce rowerowej, nie pamiętam ulicy ale miał jeszcze naklejoną na szybie kartkę chyba z kjs-u. Zapamiętałem, że załoga to chyba bracia.

Sporo. Ale jak ktoś nadłubał silnik na ponad 300 koni to chyba powinien pomyśleć o wielu rzeczach- skrzynia, przeguby, osie, zawias, hamulce itp. Ale ciekawi mnie też ilu właścicieli WRX musiało naprawiać skrzynie, bo chyba rzadko który właściciel GT nie miał problemów z skrzynią. P.S Ma ktoś może namiary na pana bodajże Sawickiego który pracował do niedawna pracował w Powermaxie. Kiedyś z nim rozmawiałem na temat skrzyń i wydał mi się człowiekiem zorientowanym w temacie.

Skrzynia poszła z żle wchodzącą trójką. A w trakcie dowiedziałem się, że były wymieniane jeszcze jakieś łożyska itp. Co do gwarancji-skrzynia jest teraz zdemontowana przez kogoś innego zatem mógłby mieć Szczepan "ale", że to nie on rozbierał. Ciekawe jakie są koszty takiego seta.

Nie wiem jaką główkę a pozostałe rzeczy są ok. Kiedyś miałem ofertę skrzyni+tylny dyfer+ wał za 3,5 z 99 CZARNY, A wczoraj dzwoniłem do Ciebie żeby się właśnie spytać czy jeszcze masz swoją i jak się przedstawiają ceny takich używanych.

Moja skrzynia jest z 96 roku. Wlipcu 2005 była remontowana przez Szczepana a ile razy wcześniej :?: Tę używkę mogę mieć za 2200.

W mojej niedawno remontowanej skrzyni padłą trójka. Z tego co wiem dość częsty problem w tym modelu. Czy wiadomo wam coś jakie zmiany zachodziły w skrzyniach wraz z nowymi modelami. Dotarły do mnie informacje, że skrzynie gt-eków 98-00 a potem WRX-ów były już bardziej wytrzymałe. Zastanawiam się również nad tym jakie są możliwości w ich wkładania do różnych roczników. Czy np skrzynia z WRX 04 wejdzie do GT a jeśli tak to do jakich roczników. Czy trzeba wtedy rzeźbić a jeśli tak to jak dużo. Mam propozycję kupna używanej skrzyni (ale w miarę pewnej) od GT 00. Czy warto to robić, czy za parę miesięcy nie okaże się, że znowu trójkia poleciała.

Pozdro dla chyba Prosuaqa. Jechało czerwone Evo Domaniewską o 19.00

Z tą armią Szwajcarską dokładnie tak jest. Armia typu milicyjnego.

Nie o kawę w tym chodzi. DO roboty a nie marudzić.

Kto chętny jutro na poranną kawę w Macu w Wilanowie o 9.00. Będę na pewno ja i Kaczor. Vert Norbert i inni ZAPRASZAM.

Uffff, szuwar zostaje. :grin: Crazy_Ivan, trzeba się umówić na jakieś strzelanko.

jednymi i drugimi

to jest P220, P226 różni się dodatkowym bezpiecznikiem wewnętrznym i 6 sztukami więcej. aaaaok, czekam tylko na ten bezpiecznik zewnętrzny. :wink: i kończę. A jak tak naprawdę nie przepadam za żadnymi. :???:

Ta dzwignia między zatrzaskiem magazynka a dzwignią zwalniania zamka. To nie jest bezpiecznik tylko dzwignia zwalniania napiętego kurka bez strzału. post wyżej :wink:

To jest dużo skomplikowanych części? Ale rozmawiamy o 220, 225, 226, 228 bo tylko one wchodzą w grę. Broni się sam.

Zgadza się, że wstępnie napinasz. Bardziej chodziło mi o głęboki, choć i tak nic nie przebije P99. PIERWSZE SŁYSZĘ. :!: :shock: NIGDY mi się to nie przytrafiło. Zawodny SIG SAUER???????? Crazy_Ivan, A co z tym bezpiecznikiem zewnętrznym w SIG-u?