Skocz do zawartości

Docent

Nowy
  • Postów

    13
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Docent

  1. Wszystko na to wskazuje, że coś sobie "pykło" albo nie było tam gdzie trzeba. Reklamację złożę, zobaczymy co będzie. ------> Serwis zachował się nadzwyczaj przyzwoicie: naprawili wszystko za darmo, do tego na własny koszt wymienili tarczobęben po drugiej stronie, a i samochód zastępczy na czas naprawy dali. Czyli warto jeździć Subaru!
  2. O ile wiem, to szczęki się na swoich miejscach trzymały, tyle że były pogięte. Ale inne "kawałki" (rozpieracz?) latały po całym bębnie. Tak czy siak reklamować trzeba, ale pewnie mi powiedzą, że mój samochód, to i mój problem...
  3. Ale to się chyba nie powinno móc zdarzyć? Gdyby tak sobie coś mogło wpadać, to po każdym przejeździe po żwirku mielibyśmy problem... Coś musiało być nie tak, ale co?
  4. Serwis autoryzowany, przegląd jeden z tych "dużych". Koło na pewno było rozbierane, bo wymieniano w nim piastę. Forester rocznik 2011, więc hamulec ręczny jest faktycznie ręczny, zatem sam uruchomić się chyba nie może.
  5. Czy ktoś z Szanownych spotkał się z taką awarią: w czasie jazdy z umiarkowaną prędkością (ok. 80 km/h) rozlega się łomot, samochodem zaczyna szarpać i z tylnego koła dochodzą bardzo głośne zgrzyty. Po holowaniu do warsztatu okazuje się, że mechanizm hamulca postojowego w kole rozleciał się w czasie jazdy, pogiął szczękę, a w bębnie wybił dziurę wielkości pięciozłotówki! A może ktoś wie, jaka mogła być przyczyna takiej awarii? Dodam, że samochód był "serwisowany" 3 tygodnie przed tym zdarzeniem, więc przyczyną nie jest zaniedbanie ze strony właściciela...
  6. Samochód jeszcze na gwarancji, więc nie chciałbym w nim samodzielnie grzebać. Widać że przy najbliższej wizycie w serwisie muszę z nich wydusić bardziej precyzyjne informacje - dzięki za poradę!
  7. Ba, w serwisie powiedzieli tylko "błąd przepustnicy" i w ogóle nie wydawali się sprawą specjalnie zainteresowani...
  8. W moim Foresterze (MY2011, benzyna 2.0 wolnossący, skrzynia automatyczna) raz na jakiś czas zdarza się następujący problem: samochód nagle zwalnia, a pedał gazu reaguje bardzo słabo, zapalają się kontrolki błędu silnika, VDC oraz zaczyna migać napis CRUISE. By przywrócić pedał gazu do normalnego działania trzeba się zatrzymać, wyłączyć silnik na "trzy zdrowaśki" i ponownie odpalić. Auto wraca do stanu normalnego (tj. lampki gasną) po kilkukrotnym powtórzeniu cyklu wyłącz-włącz, ale w komputerze pozostaje sygnał o zdarzeniu "błąd przepustnicy". Niestety nie udało mi się znaleźć żadnej prawidłowości co do okoliczności wystąpienia tego problemu: zdarza się i tuż po włączeniu zimnego silnika, i po przejechaniu kilkuset kilometrów, a nawet w czasie jazdy na tempomacie. Po dojechaniu do serwisu niestety pozostaje tylko zapis w komputerze, nie widać innych usterek. Czy mają Koledzy jakiś pomysł co może być przyczyną tego problemu i co można z tym zrobić? Pozdrawiam
  9. Bardzo dziękuję za odpowiedź, oczywiście skorzystam ze wskazanej drogi; mam nadzieję że tym razem z lepszym skutkiem. Co do błędów drukarskich, to da się je przeżyć - niestety dzieła dłuższe od jednej strony zawsze jakieś błędy mają, taki już los... Pozdrawiam -- Wt maja 17, 2011 8:13 pm -- Właśnie dziś otrzymałem obiecaną instrukcję do Forestera 2011MY i muszę ze smutkiem stwierdzić, że jestem nieprzyjemnie zaskoczony. Instrukcja ta bowiem obejmuje wprawdzie nowy silnik benzynowy i nowe zegary, ale nie ma w niej opisu ani klimatyzacji dwustrefowej, ani nowego systemu audio z Bluetooth. Brak opisu klimatyzacji, choć irytuje, można przeboleć, bo obsługa jest dość prosta, opisano ją zresztą dokładnie w instrukcji do modelu amerykańskiego, którą przy odrobinie wysiłku można ściągnąć z sieci. Natomiast brak instrukcji do systemu audio jest bolesny, bowiem jego obsługa jest bardzo złożona (zwłaszcza dotyczy to urządzenia głośnomówiącego), a model europejski znacznie różni się od amerykańskiego. Zatem powstaje pytanie: kiedy i w jaki sposób będzie można wejść w posiadanie brakujących instrukcji do nowego europejskiego audio z Bluetoothem i do dwustrefowej klimatyzacji? Mnie zadowoli instrukcja w języku angielskim (albo od biedy niemieckim, francuskim lub rosyjskim), ale oczywiście przydałaby się i wersja po polsku. pzdr
  10. Ja mam MY'11 2.0, oczywiście niezbyt długo, ale parę tysięcy już jednak wyjeździłem. Oto dotychczasowe wyniki: - typowa dla mnie trasa - dojazdy spod miasta do śródmieścia (czyli 60% w korku, ale 40% stówą) - coś ok. 9,6 l/100 km, - sunięcie w korkach, z włączoną klimatyzacją: 11,6 l/100 km, - wynik najlepszy: jazda 80 km/h na tempomacie - 6,4 l/100 km (!), - wynik najgorszy: jazda po słabo odśnieżonych górkach, drogi gruntowe, dość strome - 15 l/100 km. Dane wg wskazań "komputera". Trzeba brać poprawkę na to, że mam skrzynię 4AT i jeżdżę bardzo spokojnie (ale nie ślamazarnie). Pzdr
  11. Zakupiłem (u dealera Subaru w sieci SIP) samochód 2011MY Forester 2.0 XC. Niestety, wraz z autem otrzymałem instrukcję do modelu 10MY, która nie za bardzo nadaje się do użytku, bo nie obejmuje nowego systemu audio, dwustrefowej klimatyzacji, a przede wszystkim nowego silnika. Kiedy zatem będzie dostępna aktualna instrukcja i jak można będzie wejść w jej posiadanie? Niepokoję takim drobiazgiem Samą Dyrekcję, bo kilkukrotnie wysyłałem pytania w tej sprawie na adres , ale nie otrzymałem żadnej odpowiedzi. Dealer też nic nie wie...
  12. W Warszawie montują to w ASO Dukiewicz na Jubilerskiej. Bardzo fachowa obsługa, polecam.
  13. Jako szczęśliwy (na razie) posiadacz nowego Forestera (2011MY) witam wszystkich forumowiczów i dziękuję za liczne ciekawe i pożyteczne teksty, które pomogły mi podjąć decyzję o wyborze auta. Pozdrawiam i życzę Wesołych Świąt!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...