AMI

Lepszy bylby "Kupie/Sprzedam" - szukam nowego silnika EDIT- no dobra, wlasciwie to malo smieszne, zwlaszcza dla wlasciciela.

Tak, zwlaszcza z automatem - speszial wypas edyszyn

Do jakiego modelu? Na jebaju maja zamienniki niedrogie - nie wypowiem sie jeszcze co do jakosci, bo jezdze dopiero od paruset km - ale jeszcze sie nie ukrecil - przegub zewnetrzny. Jedno co mialbym do zarzucenia, to nieco przyciasna, czy tez raczej przykrotka manzeta i nieco przyduza sruba mocujaca polos - juz nie pamietam, w czym to przeszkadzalo u mnie, ale cos tam przeszkadzalo.

To też czaję :wink: , ale mi chodzi o to, czy są jakieś objawy wskazujące na to, że panewki lada moment zaczną stukać? Co w gruncie rzeczy i tak prowadzi do jednego Chodzi mi raczej to, że wolę się "przygotować psychicznie" :wink: Poza tym, zostając w temacie, czy wymiana panewek wiąże się ze szlifem wału i korbowodów? Aha, jeszcze jedno, w sumie to trochę dziwne, że panewki wymagają tak wcześnie wymiany, z czego to wynika? No to jeszcze raz Wlasnie stukanie panewek jest objawem problemow - wolniej, lub raczej szybciej sie zblizajacych. Zanim nie zaczna stukac raczej nic nie wypatrzysz - chyba, ze lubisz profilaktycznie rozbierac silnik i ogladac panewki - to i tak juz lepiej je profilaktycznie wymieniac - np. co 100tys. km Jak sie przekreci panewka - tak jak Siekla napisal - zobaczysz problem z cisnieniem oleju, bedziesz slyszal juz bardzo wyrazne terkotanie spod maski i masz spore koszta w planach. Jesli wymienisz panewki zanim sie ktoras obroci to jest szansa, ze nie bedzie zadnych wielkich zniszczen. Jak sie przekreci - tak jak pisalem, wal, korby itp. Moze wal da sie wyszlifowac, a moze nie - moj np. sie wygial z przegrzania w miejscu przekreconej panewki - z tego co mechanik powiedzial. Czyli smietnik. A z czego wynikaja te wymiany? Pewnie po czesci z konstrukcji silnika - najczesciej chyba pada ta przy czwartym cylindrze - moze kwestia zasilania olejem, a moze tez troche tego, ze przy 4 cylindrze w Subaru czasem potrafi sie zrobic goraco jak mieszanka zubozeje - ostatni do zasilenia paliwem zdaje sie? Poza tym w turbo-silnikach pewnie pracuja z reguly pod wiekszym obciazeniem. Nie kupuje sie turbo-wozka, zeby jezdzic nim do kosciola tylko. Pozdrawiam

Ale ja o tym wiem - nigdzie nie pisalem, ze to chinszczyzna. Zreszta to akurat pikus - teraz i tak kupa rzeczy jest zwyczajnie produkowana w Chinach, Korei, na Tajwanie itp. itd. Kwestia tylko jaka to marka, jaki model i jaka kontrole jakosci przechodzi. No i generalnie sorry - ale w porzadne opony w rozmiarze takim jak z linka, w takiej cenie jak z linka - no za bardzo nie wierze niestety.

stukanie To nie chodzi o to, ze problem jest w tym, ze stukaja panewki, tylko panewki stukaja, bo jest z nimi problem Koncza sie. A jak sie koncza, to moze sie skonczyc tez np. wal i korby.

Poprawny link: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=1084805972 LingLong? Powodzenia i szerokiej drogi Musisz sobie sam przede wszystkim odpowiedziec na pytanie - jak cenne jest dla Ciebie samego Twoje wlasne zycie i zdrowie. Jesli niezbyt, to kupuj spokojnie najtansze opony - byc moze nawet wywazenie ich kiedys przestanie byc w koncu problemem. Jesli przeciwnie - zainwestowalbym w cos w miare przyzwoitego - nawet jesli nie jakies szczegolnie drogie. W sumie Hankook ma w swojej ofercie kilka niedrogich a dosc przyzwoitych opon - V12, RS-2 itp. (z pamieci wale, moglem cos przekrecic) Kumho ma dosc przyzwoita podobno KU31 aka Ecsta Sport Moze ew. Avon ZZ3 - ja dosc milo wspominam. Ale ponizej tego za bardzo bym nie schodzil. Oczywiscie to nie oznacza, ze wszystkie drogie opony sa od razu super.

Gaz jak gaz - ale 200tys. to podejrzewam, ze do konca panewek blizej niz dalej Ale tez i nie wiazalbym ew. padnietych panewek zbyt mocno z zakladaniem instalacji gazowej, o ile jest zrobiona porzadnie (tutaj polecilbym uzytkownika Jako - Warszawa). W turbosilnikach subarowych panewki sa chyba niemalze regula po mniejszym lub wiekszym przebiegu i dalsza jazda na benzynie pewnie tez wiele nie zmieni. Jesli beda sie mialy wysypac, to sie i tak wysypia. Oczywiscie rozumiem, ze nie kazdy jak Grzegorz_67 musi miec checi do rozbierania silnika na wszelki wypadek - ale jak sie szuka bezawaryjnej i przyjemnej jazdy przez kolejne 200tys. km to moze byc to jakas koncepcja?

Dobrze, ze najblizsze ogarniajace ASO nie jest w Szczecinie, bo tez trzebaby polecac wg. klucza SIPu Oczywiscie do nie-ASO czy do dajmy na to Carfita trzeba tez kawalek dojechac - natomiast szkoda, ze wciaz nie ma odgornego nacisku na poprawienie umiejetnosci/kompetencji w autoryzowanych serwisach Subaru. Wowczas nie byloby, jak podejrzewam, wiekszej chwili wahania, by stawiac je w jednej linii z tymi spoza "poswieconej" listy.

Tak jak widac w watku kashmere'a - upchnac sie da, ale jak mowilem - bedzie faktycznie ciasno. Tu masz jakby co jeszcze dwa FAKI http://www.carldavey.co.uk/article.php?id=3 - aczkolwiek ten do starszego rocznika - ale nie szkodzi za wiele I tu FAQ jak dla Ciebie - http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/ ... Y00Classic Na pewno bedzie problem z duzym DV - podejrzewam, ze moge miec ten sam problem, a chcialbym jakis solidny, pewnie Forge'a. Jak sie nie zmiesci to trzeba bedzie rurke na flanszy zalozyc i gdzies na boku podpiac. Ew. zastanawialem sie nad zaslepieniem - przynajmiej tymczasowo - otworu na zawor. I wlasnie - probowal ktos jezdzic bez zaworu upustowego na turbo serii vf3x? Jakies wrazenia?

No nie - nie az taki zlom. Ale na isdc.ie znajdziesz brejkerow (na pewno wiesz zreszta) - pewnie cos beda mieli.

Zlom to mam jeden w garazu, drugi w przedpokoju, a trzeci na balkonie

no za duzo miejsca to z tmic z sti faktycznie nie ma, ale daje sie upchnac - chyba nawet ten ze spec c. WRX'owy jest nieco wiekszy niz GT'kowy - jak masz zniszczony z GT, a nie idziesz w jakies duze moce, to taki z WRX w dobrym stanie jest dosc dobra opcja. A chodza w sumie za nieduze pieniadze.

Tak, w rzeczy samej - jeden przewod w klasyku. Jak sie nie da/nie ma sensu zakladac pompy od new age'a , to tez sie nie poplacze - sama relokacja juz bedzie wygodna.

W rozmiarach/pojemnosci - ale one sie roznily nieco nawet miedzy poszczegolnymi wersjami chyba. No i zapewne nieco cena

I tu mnie masz - nie mam - aczkolwiek nie jest to chyba rzecz nie do zdobycia - kwestia czy latwe do "ozenienia" z klasykiem.

glownie o relokacje faktycznie - ale jesli jest jakas korzysc z new age'owej pompki, to dlaczegoby nie skorzystac

Burzum - pobudka!