Tomasz_555

Dzięki !

Ale nikt tam nie napisał, że to za sprawą samego paliwa. Po prostu silniki Mazdy już fabrycznie wypluwają więcej niż podaje katalog, ale liczba oktanowa paliwa ma na to niewielki wpływ. Jeżeli ktoś leje tylko 98, a ECU zostało wyzerowane i od początku zrobiło adaptację pod takie paliwo to pewnie jakieś pojedyncze konie i niutony na hamowani mogą się pojawić. Liczba oktanowa reprezentuje odporność paliwa na występowanie spalania detonacyjnego niezwykle destrukcyjnego dla konstrukcji silnika. Dlatego też ma ona uzasadnienie w mazdowskim silniku gdzie mamy do czynienia z bardzo wysokim jak na wolnossącą jednostkę stopniem sprężania, a co za tym idzie również ryzykiem wystąpienia stuków. Nie bez powodu ktoś kiedyś wymyślił turbosprężarkę i kompresor by upchać w cylindrze więcej powietrza i paliwa bo tylko w ten sposób realnie można uzyskać więcej energii. Oczywiście są też inne zmiany konstrukcyjne poprawiające osiągi, ale zmierzam do tego, że moc i moment nie bierze się z oktanów. Sam mam ECU pod 98, a jadąc na tor często wlewałem VP100, ale nie dla poprawy osiągów, a dla ochrony silnika i spokojnej głowy.

Na tym skończyłem czytanie.

Ja mam Lamco w GD i mam jeszcze podświetlany żarówką.

Taki Subarowy TTTM. Nie mniej zegary Lamco są rozbieralne. Nawet filmik na YT był, ale typowo dla tego portalu jak coś potrzebujesz to nie można znaleźć. Jak dobrze pamiętam to ten pierścień z przodu da się ściągnąć i wtedy dostajesz się do wnętrzności. Tak na przyszłość jak byś potrzebował.

Niestety bez podpięcia komputera nikt Ci tutaj nic nie powie. Cruise (czyli tempomat) jest niedostępny w momencie zapalenia się kontrolki Check Engine i dlatego miga.

Wiedząc, że one tam są i zwracając na to uwagę przy wyciąganiu śrub masz niemal pewność, że Ci nie wypadną.

No to możliwe, że cyferki przestawiasz: P0140 to sonda lambda P0410 to SAI Hmm, wydaje mi się, że był wątek gdzie ktoś wrzucał fotki jak to w środku wygląda, ale w zasadzie nie ma tam żadnej magii. Zacznij od zaworu bliżej pompy. 1. Odpinasz wtyczkę zaworu 2. Ściągasz opaskę zaciskową przewodu powietrza z pompy i zsuwasz sam przewód. 3. Odkręcasz dwie śruby trzymające metalowy przewód, którym powietrze z zaworu leci do bloku. Trzeba też poluzować śruby niżej przy bloku bo inaczej nie wyciągniesz zaworu. Uwaga - ten przewód ma też metalowe uszczelki pod flanszami i na 154% zobaczysz je w momencie jak polecą pod auto 4. Odkręcasz dwie śruby, którymi zawór przymocowany jest do silnika. Zawór masz w ręce. Da się go rozpołowić. W środku czyścisz nagar używając zmywacza do gaźników lub czegoś podobnego. Tam jest taka dziwna membrana z uszczelką kwadratową. Przemyj to po prostu, ale bez cyrków. A ta uszczelka kwadratowa po wyjęciu się kurczy i ciężko ją potem wsadzić na miejsce. Jak masz suszarkę do włosów to ogrzej lekko i będzie łatwiej. Najważniejsze to rozruszać "grzybek" i przesmarować prowadnicę. Smar silikonowy penetrujący chyba będzie najlepszy - przy wtłaczaniu jest płynny jak WD40, a po odparowaniu zostawia tłusty, klejący film. Podsumowując - żadnych kosmicznych technologii tam nie ma, ale chwilę trzeba poświęcić

@Pablito79 - pojechałem żonie po pierogi do Ciebie i wróciłem z 4 porcjami @MPL - spotkaliśmy się dzisiaj na DTŚ w pobliżu Silesi około 15:00. Mogłeś mnie nie dostrzec bo jechałem podwójnym inkognito: po pierwsze Fabią, po drugie jest tak udupiona, że nie widać, że to biała Fabia. Nawet trąbiłem, ale Fabia ma zamiast klaksonu dźwięk przyduszonego kota i na nikim nie robi to wrażenia

Od tego trzeba zacząć, żeby wiedzieć co dany błąd oznacza. P2440 to zacięcie zaworu w pozycji otwartej. Tak więc pompa sprawna i nie zgłaszała awarii. Zawór można wymontować, rozebrać, wyczyścić, przesmarować prowadnicę i cały system będzie działał. Gwarancji nie ma, że akcja się powiedzie, ale sam tak zrobiłem i przez rok w aucie problem nie wrócił. P0140 to sonda. Pytanie czy to jakiś stary błąd czy aktualny. Bo jeżeli bieżący to może się okazać, że jeszcze sonda się skończyła. Co do wyprogramowania SAI z ECU to w N/A wszystko zależy jaki jest sterownik - Denso czy Hitachi. To, że ktoś zadeklarował, że to zrobi nie oznacza jeszcze sukcesu. Jeżeli system jest niesprawny i wywala CE to zakładanie zaślepek mija się z celem. Podobnie rzecz tyczy się założenia zaślepki i pozostawienia przewodów z pompy. Po włączeniu pompy będziesz miał gwizd spod maski dość nieprzyjemny. W SAI nie ma półśrodków - albo całkowite pozbycie się systemu albo jego usprawnienie.

Informacja nie, ale fakt, że dostrzegła gdzieś Subaru już tak.

Dzięki za spotkanie i pielęgnację tradycji. Frekwencja mega !!! Wesołych !

Potwierdzam. Nawet żona mi to wysłała myśląc, że mnie zaskoczy. :p

A jaki masz kod błędu ?

Potwierdzam, w Forku SG i Imprezie GD jest zdecydowanie niżej i jest to nieco kłopotliwe. W Levorgu jest ok.

Tak, Levorg z CVT też zamiata dupą, nawet z włączonym ESP. Jechałem Wolności w Chorzowie za Maserati. 10km/h.... no ok, było ślisko, ale bez przesady. Mam wrażenie, że niektórych takie warunki paraliżują. Boję się też myśleć jak zachowają się przyszłości w takich warunkach samochody autonomiczne. No bo napędzić się łatwo. Z zatrzymaniem raczej już słabo. Nie ma też czujników wykrywających czy jest ślisko, bardzo ślisko czy lodowisko. To do tej pory robił kierowca.

Wypróbowałem wczoraj drugą apkę MF czyli e-toll Bilet. Instalacja, wybór parametrów i dokonanie płatności w mniej niż 2 minuty. Apka służy tylko do zakupu, nie ma geolokalizacji i nie wymaga pracy w czasie jazdy. Dla okazjonalnego przejazdu takiego jak mój rozwiązanie trafione. Sieć Play mi też ostatnio napisała, że umożliwią płatność za autostrady u siebie i zdaje się autopay również aczkolwiek nie śledzę nowinek. Zatem dla prywatnych przejazdów system jest dość przyjazny.

Serwisem nie jestem, ale mogę odczytać błędy i spróbować je wykasować z użyciem Torque. Znając SG to albo SAI albo lambda. Z Novotelu do mnie jest 5km dwupasem. Jakby co pisz PW - powiadomienia mam na telefonie.

Koleżanki i koledzy ! Nadchodzi długo wyczekiwana przez wszystkich chwila czyli spot wigilijny. Będzie to jubileuszowa X edycja akcji pod kryptonimem "Jadę na chwilę do sklepu". Forma bez zmian czyli krótkie spotkanie symbolicznie kończące sezon, pamiątkowa fotka, życzenia świąteczne oraz nadzieja na jeszcze lepszy sezon spotowo-wycieczkowy w roku 2022. A przyznam, że są pomysły, wstępne plany i może być naprawdę ciekawe jeśli tylko ten kraj się nie zawali. Spot Wigilijny, 24 grudnia, 11:00. Parking 3Stawy (za salonem Subaru). 1. Tomasz_555

Nie, od Balic aż do granicy z Ukrainą A4 jest bezpłatna.

Ale to nie była drogówka :p

Ale to raczej do zadań operacyjnych prewencji i kryminalnych. Drogówka raczej takimi nie lata.

Mam w archiwalnej rozpisce utrzymania Forestera, że za dwa zestawy OEM uszczelniaczy + wymiana płynu wspomagania i robocizna 650zł. Na południu Polski taki gość dość znany. Od 8 do 14 zrobili to + kompletny rozrząd.

Póki co to jeszcze normalne bramki działają. Bilet chyba stricte od 1 grudnia. Aczkolwiek pewnie na stacjach w okolicy bramek już coś wiedzą na ten temat.

Z grubsza tak, przy czym musi to być odcinek płaski, utwardzony, suchy. Prędkość pomiarowa 30km/h. Opóźnienie zmierzone nie może być niższe niż 5,2m/s2. Rodzaj nawierzchni pomijalny - asfalt/beton mają podobne współczynniki tarcia. Opona, o ile jest sprawna, nie wpłynie na wynik pomiaru - nie przy tak małej prędkości pomiarowej i nie w takich warunkach jak sucha nawierzchnia utwardzona. To badanie, podobnie jak badanie z użyciem rolek, ma wskazać nieprawidłowości w układzie hamulcowym i ogólną jego skuteczność.