Skocz do zawartości

standerus

Użytkownik
  • Postów

    38
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.sztukalowienia.pl/

Profile Information

  • Skąd
    Kraków
  • Auto
    Land Rover Discovery '97, 32"MT.

Osiągnięcia standerus

..:: Świeżynka ::..

..:: Świeżynka ::.. (1/13)

0

Reputacja

  1. standerus

    LPG w Subaru

    Dzięki wielkie za pomoc dzisiaj
  2. standerus

    LPG w Subaru

    Witam Pytanie - gdzie założyć gaz do forestera 2,0 N/A w Krakowie? Ponoć jest jakieś dobre miejsce?
  3. standerus

    Wybór forka

    Dzięki za opisanie silników - czyli raczej 2,0 n/a, regulacja z wyciąganiem silnika plus jedyny serwis ogarniający w wawie - odpada. Tym bardziej na jakiś wyjazdach. Jak z podobnymi sztukami magikami w 2,5 N/A? Po landrynce - nie ma opcji za mało mocy. Auto ma 2,5 tony, ponad dwa metry, koła 32" i chyba nawet przyspieszeniem nie można tego nazwać. Zwiększaniem pędu? Na braki w doświadczeniu w jeździe off road nie narzekam, myślę że nie będzie wielkiego halo, landy też niezbyt lubią katowanie sprzęgła, trzeba spokojnie jeździć. Co do przejażdżki - nie wiele mi to da w tym momencie, obawiam się że mało kto zgodziłby się na przejażdżkę, gdzie można by sprawdzić interesujące mnie kwestie W tym momencie opcje się wyjaśniły na dłuższą chwilę chyba - '99-'00 :roll: o 2,5 N/A myślałem, ale nie wiem na ile jest to ogarnialny silnik w PL i w innych krajach, czy jest to (jak czasem bywa) ta sama jednostka z większą pojemnością, czy też zupełnie inna - inne części, filtry, obsługa, zawieszenie etc itd. Auto w terenie nie będzie jeździć zbyt dużo - obecnie land ma wyjazd raz w miesiącu na taplanie plus co tydzień gdzieś na ryby etc. Automat kusi. Jeśli chodzi o zakładanie lpg do silników N/A - trzeba jechać gdzieś w jakieś specjalne miejsce - jak Jako, czy zwykła gazownia to ogarnia? Gdzieś w Krakowie to robią?
  4. standerus

    Wybór forka

    Witajcie Po wielu latach jeżdżenie Land Roverami planuję przesiadkę na forestera. Pytanie jaką konfigurację wybrać? Zależy mi by auto miało LPG, ze względu na sporą ilość wyjazdów. Jestem przyzwyczajony od "jakiś - tam" zdolności terenowych, z tego co oglądam na Youtube to forek da radę tam gdzie potrzebuję - pewnie jeśli kapitał będzie to dostanie +1" na King springach i set osłon. Do tego w ramach gumy BFG AT - 215/65 R16 - takie ponoć wchodzą. Myślę nad sporadycznymi dalszymi wyjazdami, choć raczej po drogach - Pn Afryka, Europa, Rosja, gdzie serwisów i części raczej się zbyt łatwo nie uświadczy. Do wyboru rocznik '99-'00 lub '03-'05 (zależy jak się rozwinie w najbliższym czasie sytuacja) I zasadnicze pytanie - czy do takiego użytku brać 2,0 N/A w manualu, z reduktorem, czy szukać 2,0 Turbo w automacie? Kiedyś, dawno temu słyszałem że automat z powodzeniem zastepuje reduktor, który w foresterach i tak nie wiele ponoć daje. Ale to było dawno temu i nieprawda. Jak z lpg do turbo? Wolałbym kupić już zagazowanego, mieć z głowy szukanie i zakładanie. Czytałem wątek i wyłania się obraz lpg-nie do turbo, chyba ze Jako (a to Wawa, więc kawałek do zrobienia). -- 19 maja 2011, o 09:22 -- Hejhej Nikt nie wie nic, ani ciut ciut? Pytanie, bo gubię się, jeśli chodzi o koszta obsługi - są chyba różne między silnikami turbo i n/a? regulacje zaworów etc? możecie troszkę światła w tym temacie?
  5. To od razu pytanie o moment dokręcania świec w forku? Zna ktoś?
  6. Witam Lata temu myślałem nad kupieniem forka. Po długich dumaniach stanęło na LR Discovery, przerzuciłem kilka modeli etc itd... Po czasie przychodzi podsumowanie i to ze coraz mniej potrzebuję wielkiego 4x4, z ramą, budą, v max 120 i przyspieszeniem do setki około 40 sekund, w dodatku pożerającego ok 15 litrów diesla na dużej gumie. Jednak ciągle poszukuję autka o jakiś tam zdolnościach terenowych, gdzie po wrzuceniu małego liftu i troszkę większych kółek i osłon miałbym w miarę cywilizowane auto miejski, o umiarkowanym apetycie na portfel i średnich możliwościach terenowych. Prośba o pomoc - może jest ktoś z Krakowa i okolic, kto chciałby pomóc i pojechać w kilka aut na jakiś lekki teren, tak by można było zobaczyć co auto potrafi przed kupnem Trochę oglądam filmików po necie, ale w większości jeżdżą kierowcy płaskich, bez większych doświadczeń w terenie, trochę bojąc się jeździć 8) Szukam kogoś kto miałby ochotę sobie w jakiś weekend przejechać się w fajne miejsce, spróbować swoich i auta możliwości,w asyście landka lub kilku, więc zakopanie nie grozi.
  7. Witam ponownie 3 lata jak obszył mineły od tej dyskusji, w międzyczasie zaliczyłem LandRovera discovery 1, od roku mam 2. Powoli zaczyna mnie męczyć przyspieszenie do setki między 20 a 30 sek spalanie rzędu 13-15 i kłopot na każdym parkingu piętrowym, dodatkowo podatki za duze silniki naprawdę mnie drażnią. A że stara miłość (platoniczna so far) powraca i znowu mnie wzieło na forka.... jak znam siebie to niedługo jakiś '01 lub '02 upoluję...
  8. Jako posiadacz landa to powiem, a co... TDI to brytyjska konstrukcja - nie mylić z silnikiem VM stosowanym w starych rendżach (do'93) i .... w jeepach z dieslem (cherokee i wrangler). Defender czy disco (gorsze kąty natarcia) lekkim pierdem wjadą tam gdzie się jeep zakaszle na śmierć, w dodatku nie wracają "z podbitym okiem" - z tego co wiem to "super terenowe " możliwości jeepa sa niewiele większe niż forka. Rzeczywiście dobry byłby na ten podjazd krótki defender, co jest mały i zwinny (rozstaw osi 90cali), i w środku nowy jest ponoć całkiem do życia, ale ta cena.......
  9. Nie łątwiej i taniej byłoby przebudowac sam podjazd?? Odpadł by koszt drugiego auta i stresowanie żony.....
  10. Zobacz na forum : www.rajdy4x4.pl i tam na podforum suzuki - na pewno odpowiedza co i jak. Z tego co wiem to jimny jest na sztywnych mostach i można mu założyć blokady ARB - nie powinien być kłopot. Dżizaz jak masz taki podjazd to może wyciągarkę?? Jimny zbiera bardzo dobre opinie, ponoc jest całkiem ok.
  11. Aj nic to. Niedawno stanąłem swoją dyskoteką na swiatłach z autobusem..... No i pełen ogien, wszystkie możliwe redukcje, turbo wyło jak wściekłe i odjechał mnie A tak sie starałem..... Chyba musze kupic auto co idzie do setki w mniej niż 20sek Czasem żałuję że nie kupiłem szurubura zamiast landrovera, powinno pomóc na zbyt niskie ciśnienie
  12. Ja wiem czy forek taki bezpieczny?? Nie chciałbym siedząc w foresterze wpaść pod mojego landrovera - wiele to by nie zostało (chyba). Ale ogólnie życie samo w sobie jest niebezpieczne, śmiertelność sięga 100% A o forku myśle coraz mocniej - mój land wszędzie wjedzie itp, ale maksymalnie 120-130 a wskaznik paliwa to wtedy widac jak spada , szybko spada.
  13. Pozwoliłem sobie zadać takie pytanie, ponieważ kasę mam raczej na MY'98 niż na '06-dlatego chciałem się dowiedzieć czegoś o tym jak się to autko sypie, co mu na ogół dolega itpitd.
  14. A zapomniałem dodać, że wszystko po za "kolesie na form zadający absurdalne pytania po kilka razy"
×
×
  • Dodaj nową pozycję...