Gooz

Dzięki za pomoc

Planuję kupić forestera z silnikiem 2.0 158 koni, a szanownie panująca władza wprowadza do warszawy strefę czystego transportu. Według tego co znalazłem w necie, forester 2 generacji po lifcie ma normę EURO 4. Czy ktoś może mi to potwierdzić?

Forek poleciał w trasę, krzyczy, że coś mu źle. Ma ktoś do polecenia mechanika w okolicy?

Czołem, Mam problem z forkiem 2003 rok, zdarza się, ze zamek nie chce się zamknąć po jeździe. Otwieram samochód normalnie, po jeździe próbuję zamknąć, pilot nie reaguje na żadne polecenia. Po odczekaniu jakiegoś czasu (ciężko określić ile) wszystko znów działa jak należy. Objaw nie występuje zawsze, baterie wymieniłem, elektryk nic nie znalazł bo jak na złość działał cały czas. Może ma ktoś jakiś pomysł?

@Oktan Może chcesz mi gruza przywieźć?

heh, zupełnie nie Swojego czasu po prostu złapałem lawetę która jechała w przeciwną stronę na pusto, nadrobiła 50 km i fura dojechała pod dom, a koszty były sensowne. Wrocław do warszawy 250zł. Zapytałem czy ktoś nie jeździ tej trasy, nie planuje jechać z jakiegoś powodu. Jak się nie znajdzie lepszego pomysłu to pojedziemy po to lawetą.

300+500 = 800zł, więcej niż 50% tego co jest za furę

Chwilę temu mojego ziomka spotkała niemiła, choć standardowa, przygoda. Kupił pierwsze legacy, tyle przyczepności, ale się super jeździ! Skończył na płocie Udało się odnaleźć drugą sztukę żeby przełożyć przód, problem że samochód jest w Krakowie. Nie jest w stanie pokonać trasy do Warszawy na kołach, a transport wychodzi ponad 50% wartości pojazdu. Macie jakiś pomysł jak to ogarnąć? może ktoś jeździ tą trasą i zgarnie przy okazji wracając/jadąc na pusto? Będę wdzięczny za pomoc, nigdy nie organizowałem czegoś takiego i nie wiem co ma sens.

Mam taki problem, nie działa przycisk. Na początku myślałem że po prostu coś tam się dostało i się zablokował, ale nie wygląda żeby tak było. Macie jakiś pomysł poza wymianą całego modułu? Da się to rozebrać?

Fajnie że fura dalej jest w całości. Pamiętam jak ja odbierałem z salonu Koper

Ja pisałem o tym że ceny rosną, faktycznie, tylko potem nikt tego kupić nie chce Można legacy i za 50k wystawiać, jeden próbuje od dawna, tylko potem wystawiasz za 12k i masz 1 telefon na miesiąc a na forum "Ceny rosną!". Cały czas liczę na info co i jak raz na jakiś czas i pamiętaj - będziesz sprzedawał to masz numer telefonu

Taaa, a ja tego ze zdjęcia Oktana sprzedawałem pół roku

a felga brzydka w cholerę

Po 4 latach wspaniałej przygody czas przekazać komuś innemu Turbodziada, może ktoś z was będzie zainteresowany?

Jeżeli po prostu chcesz przełożyć to trzeba zmienić wizualnie - przód cały, ze wszystkim wraz z mocowaniem zderzaka (bo jest inne). Chyba że coś jeszcze chcesz przekładać.

Jak coś to mam tanio silnik 2.0 dość pewny bo jeszcze chwilę temu w był w samochodzie. Jeżeli jednak za mało - 2.2 wchodzi bez żadnych zabaw i przeróbek.

Dzięki chłopaki za odpowiedź

Ok a ktoś może mi konkretnie odpowiedzieć, bo z 1 posta mogę wyliczyć to co sam na oko wiem bo pamiętam ile miał obrotów. Nikt nie ma 2.0 żeby mi sprawdzić w drodze do pracy?

Czy jest mi w stanie ktoś podać jakie obroty silnika ma na 5 biegu subaru legacy 2.0 115 koni przy 80km/h 100km/h i 120km/h?

Mamy sobie legacy 1 generacji z 2.0 benzyna. Jeździł całe życie na benzynie i dalej jeździ na benzynie. Po zakupie był problem z odpalaniem (w sumie dalej jest) i problemy przy przyśpieszaniu, od czasu zakupu wymieniliśmy: Sonda lambda, Przepływomierz, pompę paliwa, przewody paliwowe, uszczelniliśmy bak z wlewem, oczywiście świece przewody, filtry, jeszcze jakiś czujnik temperatury i chyba tyle. Problemy w samochodzie są dwa - na średniociepło (czyli godzinę po jeździe) ma problem żeby odpalić, musi chwilę pokręcić i odpala. Czasami mu się zdarza walnąć białą chmurę po odpalaniu. Na ciepłym i na zimnym odpala od strzała. Drugi problem - samochód na 1 i 2 biegu (na wyższych pewnie też ale ciężko to sprawdzić) nie ma płynnego przyśpieszania, tak jak by dławi się przy wkręcaniu na obroty. Jest to szalenie irytujące że moc i prędkość nie idzie równo. Obwiniamy zawory bo są nie wyregulowane, ale teraz kupiłem kolejny samochód z silnikiem 2.2 (żeby zrobić swap) i przyśpiesza dokładnie w ten sam sposób. Czy ktoś jest w stanie określić co jest problemem? Samochód nie ma żadnych błędów, poza tym przyśpieszaniem i odpalaniem jeździ bardzo fajnie.

Chyba nie zdajecie sobie sprawy ile to jest roboty żeby zrobić z 1.8 na 2.2 litra. Trzeba wymienić silnik, wiązkę, komputer, dokupić przepływkę i kupić rurę dolotową. Skrzynia zostaje taka sama, to prawda, ale samochód nagle zaczyna dość konkretnie palić a przy 120 na godzinę masz nagle 5.5 tyś obrotów. Samochód na trasy totalnie odpada. Co najważniejsze, nie wystarczy wymienić wiązki silnika, to nie przyniesie efektu, trzeba wyciągnąć całą wiązkę z samochodu i wszystko wymienić... wcale nie teoretyzuje. Zrobiłem kiedyś dla zabawy i z nudów taki magiczny manewr że do samochodu z 1.8 włożyłem silnik 2.2 Zmieniłem komputer, dołożyłem dolot z przepływką, wymieniłem wiązkę silnika i co? I nic, jeździł jak by miał 30 koni a dawanie gazu kończyło się strzelaniem w kolektor i tyle. Niestety wiązka z 1.8 nie jest taka sama i nie starczy podmianka wiązki na silniku. 1.8 a 2.0 czy 2.2 to silniki które są zupełnie inne. Swap z 2.0 na 2.2 jest dużo prostszy bo tam nie trzeba wyrywać wiązki. Wielokrotnie chciałem się zabrać na wymianę kompletną wiązki silnika itp, niestety - wyjmowałem wiązkę żeby jej nie uszkodzić już parę razy i powiem szczerze - nie wyobrażam sobie wkładać ją w to samo miejsce. Oczywiście da się to zrobić, po prostu jeżeli ktoś "coś tam umie" to po prostu sobie nie poradzi.

Zrobić swapa z 2.0 na 2.2 to nie jest problem, bo wiązka pasuje. Z 1.8 trzeba wymieniać wiązkę, sam wiem bo próbowałem zrobić 2.2 silnik na wiązce z 1.8 i jeździł jak by miał 60 koni, albo nawet mniej, komputer sobie nie radził, w sumie nic nie działało tak jak trzeba.

Dochodzimi powoli do tego żeby legacy jeździło - póki co wyszło że odpalał słabo bo nie miał benzyny Co prawda było to dla mnie dziwne, ale się wyjasniło - po 2 dniach od tankowania 15 litrów było zero: Nie odpala -> Brak benzyny -> Dolałem, dalej brak - > Dziurawy wlew paliwa -> dziurawy bak - > pompa paliwa padła od takiej jazdy Wszystko właśnie wymieniamy, zobaczymy jak będzie.

Pompa jest z tyłu pod fotelem, nawet laik będzie w stanie ją wyjąć - zapewne masz z tyłu dwa dekielki które trzeba odkręcić śrubokrętem, a potem sporo małych śrubek na 8kę, pod tym będziesz miał pompę paliwa - odłącz oczywiście wcześniej 3 przewody paliwowe i zasilanie. Pompa jest pod większym dekielkiem, pod mniejszym jest czujnik poziomu paliwa dodatkowy. Jak coś to mam używane pompy, jak coś to chętnie sprzedam - jak coś to polecam napisać na PW.