"Wersja WRX na samym początku produkcji otrzymała jednostkę napędową z poprzedniej generacji o mocy 218 KM. Dopiero po liftingu, w 2003 roku pod maską znalazło się 225 koni mechanicznych, które powiększono przez zmianę w ECU. Wygląd auta jednak pozostawiał wiele do życzenia."
Odważne stwierdzenie, chociaż prywatnie się z nim zgadzam to jednak blobeye ma wielu zwolenników i trzeba przyznać - jest najbardziej "mocarnym" i charakterystycznym wcieleniem Imprezy ... Ma swój niepowtarzalny charakter, a "mieć charakter" wyklucza się z "pozostawiać wiele do życzenia" ;-)
"W 2006 roku Subaru ponownie zabrało się za modernizację Imprezy. Przód był już znacznie ciekawiej i dynamiczniej zaprojektowany, a wersje po tym roku nazwano "hawk-eye", czyli "oko jastrzębia". Zmiany wyglądu nie sprowadziły się wyłącznie do przodu. Nowy był także cały tył Imprezy. Jednak największą zmianą było zamontowanie w komorze silnika jednostki napędowej znanej z rynku amerykańskiego, czyli 2,5 litra z turbodoładowaniem o mocach 227 KM w wersji WRX oraz 300 KM w wersji WRX STi. "
Hawkeye w STI miał 280 KM, a nie 300 KM ... 300 weszło dopiero od Lanosa, w 2008 roku.
Poza tym - za to sobie ręki nie dam uciąć - ale WRX MY06-07 przynajmniej na papierze miał okrągłe 230 KM ...
"WRX STi okazało się jednak jeszcze lepsze! Od słabszej wersji WRX różni się teraz bardziej niż kiedykolwiek. Posiada częściowo aluminiowe zawieszenie, układ dolotowy zapożyczony z Legacy GT oraz liczne elektroniczne systemy dbające o trakcję, takie jak: Vehicle Dynamics Control (VDC), Subaru Intelligent-Drive (SI-Drive), Driver's Controlled Centre Differential (DCCD). Dostępne jest w dwóch wersjach nadwoziowych - sedan oraz hatchback. "
VDC i SI-Drive OK, ale DCCD było dostępne już w blobeye'u, więc można byłoby o tym wspomnieć dużo wyżej.
A tak w ogóle to się tego nie da czytać! WP nie jest do czytania ... na tekścik 400 pikselków szerokości, foncik 12px, a wszędzie reklamy ... beznadziejny portal :x