Corleone7

Cześć. Właśnie u mnie pojawił się ten sam problem z wyświetlaczem radia w Outback 2009r. Wyświetlacz od klimy i nawiewu działa dobrze a od radia gaśnie. Widać tylko minimalnie coś na nim. Nie reaguje na regulację podświetlenia. Czy rozwiązaliście ten problem u siebie? Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

Pewnie masz rację... Latem miałem spoty 2oo ale w styczniu na pewno zajrzę na spota SIP (o ile nie sprzedam GT-ka), bo teraz wyjeżdżam na miesiąc....

Witam, Tak sobie czytam ten wątek i się zastanawiam.... NIgdy nie byłem jeszcze na spocie SIP i chodzi mi po głowie dlaczego nie macie ustalonego stałego miejsca spotów???

zrobiłem już prawie 2 000km po remoncie i wszystko w jak najlepszym porzadku, więc chyba pech (odpukać) mnie opóścił :grin:

znalazłem fotkę. tak to wyglądało... ale błędnie napisałem, że po remoncie. takie pęknięcie było przed pierwszym zrobieniem silnika

Nie mam zdjęć więc Wam nie pokażę ale widziałem to na własne oczy...

Cieszyłem się bardzo jak odebrałem auto przed świętami ale niestety moje szczęście nie trwało zbyt długo... jestem jednak dobrej myśli i jak na razie to auto mnie jeszcze nie zniechęciło, ponieważ jak było sprawne dawało mnóstwo frajdy

Ci którzy zapytali na pw otrzymali ode mnie odpowiedź. Nie będę na forum pisał o tym, ponieważ dużo już przeżyłem i nie chcę nikogo oczerniać... poza tym silnik jeszcze nie rozebrany, więc tak naprawdę nie wiadomo co się wydarzyło. Gość poczuwa się jak najbardziej do naprawy gwarancyjnej, więc jest ok. Po pierwszym remoncie pękła u mnie panewka ACL race :shock: , więc drugi był robiony na ori.

Mój mechanik zabiera auto w piątek i ma je zrobić w ramach gwarancji na nowym korbowodzie i nowych panewkach. Wstępne podejrzenia padają na brak lub nieprawidłowe osiowanie... Po wykonaniu remontu umówiłem się, że ma nim przejechać min. 500km żeby go wstępnie dotrzeć... więc kolejne min. trzy tygodnie bez tego auta

Pompa oleju - po panewce IMO wymiana bez dyskusji. Ja pompę oleju zmieniłem na nową, więc opiłki nie mogły pozostać....

Mechanik składający mój silnik ma się zastanowić nad rozwiązaniem problemu z silnikiem. Jest nad czym, więc oczekuję odpowiedzi do czwartku :? Od tego będzie zależało co dalej zrobię z tym silnikiem. Dzięki Xbike pewnie się odezwę

nie naprawia sie starych walów.....chyba , ze na max. 5000 km... :roll: .....serwisy dobrze o tym wiedzą.... dlatego za drugim razem włożony był nowy wał...

...auć szlif był robiony na Krasnobrodzkiej, więc chyba lepszego miejsca nie ma. Ale składany silnik był przez kogoś innego... -- N kwi 08, 2012 9:11 pm -- brawo nie sądze tak usłyszałem :shock: po co ? za co ta kwota :?: :shock: ori panewki, wał, pierścienie, miska, pompa, uszczelka...

Najpierw robiłem przegląd z wymianą rozrządu... miesiąc później pękł przewód od chłodnicy i lekko przegrzałem silnik. Niestety niedługo później okazało, że prawdopodobnie z tego powodu obróciło panewkę. Zrobiłem remont dołu silnika ze szlifem starego wału na panewkach acl race. Niestety po 800km silnik zaczął dudnić, co było spowodowane pęknięciem panewki :shock: Zadecydowałem, że do naprawy w ramach gwarancji dopłacam do nowych części ori, więc nowy korbowód, panewki, tłoki, pierścienie, pompa wody i miska olejowa + oczywiście uszczelka. Bez robocizny części 6tys. Robocizna w ramach gwarancji. I tak chyba byłem telerancyjnym Klientem. Przed odbiorem prosiłem żeby obrabiający silnik zrobił minimum 200-300km. Jest oczywistym, że nie pałowałem auta, bo przecież nie jestem kretynem Żeby go dobrze dotrzeć wybrałem się specjalnie na przejażdżkę do Radomia.... i niestety wróciłem do W-wy na lawecie Nie podpisywałem żadnego oświadczenia. Chciałem mieć porządnie zrobiony silnik, bo nie zamierzam się z tym autem szybko rozstawać... Widać mam wyjątkowego pecha lub silnik był składany w poniedziałki ;(

sam mechanik mi powiedział że nie muszę jeździć 60km/h ale i nie przekraczał 4500obr., więc nie bardzo widzę w tym jakąkolwiek moją winę... robiłem już kiedyś silniki w innych autach i nigdy nie miałem takiego problemu... czy sądzicie, że można 3 raz robić ten sam silnik?

Pierwszy remont wyniósł mnie 6tys. na nieoryginalnych częściach.... po 800km przejechanych na dystansie 4km tak zaczęło tłuc w silniku, że się zatrzymałem. Po rozbiórce silnika okazało się, że pękła panewka. Silnik został ponownie zrobiony na oryginalnych panewkach, nowych tłokach i pierścieniach oraz korbowodzie. Koszt części to kolejne 6tys. (robocizna za darmo z gwarancji). Mechanik powiedział, że jeździł tydzień samochodem ale nie wiem tego na pewno, ponieważ nie spisałem licznika. Ja odebrałem auto i pojechałem do domu 10km po czym postawiłem auto na dwa tygodnie. Wczoraj podczas odpalania dość ciężko kręcił... Podczas jazdy nie przekraczałem 4500obr. Tak na prawdę nie wiem co teraz zrobić... szukać nowego silnika, czy wyjąć tamte graty i włożyć do nowego bloku, który należałoby poszukać... Nie chcę pisać co to za zakład, ponieważ na razie nie wiadomo co było przyczyną... ale jest z W-wy i specjalizuje się w subaru...

Nie zrobiłem tego tanio. Wyraźnie napisałem, że remont był na oryginalnych częściach. Całość wyszła ponad 12tys., więc zdecydowanie więcej niż 5tys....

Odebrałem po remoncie silnika moją subarkę. Silnik robiony drugi raz tym razem na oryginalnych gratach z nowym korbowodem, panewkami, tłokami i pierścieniami... zaczęło coś dzwonić w silniku po 80 przejechanych kilometrów. po kolejnych przejechanych dosłownie 70km/h silnik stanął Dzień przed świętami.... nie wiem co robić. włożyłem już w ten silnik 12tys. a teraz nie wiem, czy nie muszę kupić innego.... co radzicie?

A ile kosztowała Ciebie instalacja, że zwrot dopiero po 35 000km???

Dzięki za odpowiedź. Jestem pod wrażeniem tych 360km na LPG na jednym zbiorniku. Mi na benzynie na pełnym zbiorniku udało się zrobić 420km 50/50 miasto/trasa, co uważam za niewiarygodne osiągnięcie. Ale to było przed zrobieniem silnika. Teraz już widzę, że spalanie spadło ale nie sprawdzałem o ile. Czyli jadąc na trasie to 36l. LPG powinno wystarczyć na około 250-300km a w mieście max 250km. Cały czas biję się z myślami odnośnie tego LPG...

Z tego co tu czytam, to widać, że LPG w silnikach z turbo się sprawdza jeżeli jest odpowiednio założone i oczywiście nie z najtańszych komponentów. Właśnie zrobiłem kompleksowo silnik i zastanawiam się, czy to nie jest odpowiedni moment do założenia instalacji LPG. Kiedyś jeździłem autami na LPG ale z instalacją mieszalnikową i dość wyraźnie odczuwałem różnicę w kieszeni. Pamiętam czasy jak tankowałem LPG po 55gr. za litr w 1998 roku . Pytanie do użytkowników LPG w Imprezach kombi GC. Jakiej wielkości butla mieści się we wnęce na koło zapasowe??? Pozdrawiam

Ciekawe czy tor naprawili po zimie, bo w lutym była masakra. Jeżeli nie, to powodzenia przy naprawach autek...

Ja kupiłem na początku listopada zeszłego roku pięknie utrzymanego serwisowanego do końca GT-ka w kombi 99r. Niestety po kilku dniach zaczęło się ślizgać sprzęgło a po 3 miesiącach obróciło panewkę. Z panewką, to może być odrobinę mojego udziału, ponieważ odrobinę go przegrzałem. Niemniej jednak włożyłem w remont silnika 6.5tys. (bez rozrządu) i jestem teraz jednym z najszczęśliwszych posiadaczy tego modelu. Silniczek chodzi jak pszczółka i do tego spadło spalanie. Zakup używanego silnika przekreśliłem od razu, bo po kilku lub kilkunastu miesiącach problem może być ten sam a ja nie zamierzam się szybko rozstawać z tym autem. Pozdrawiam, Corleone

Bierz zdecydowanie Falkeny FK452. Ja na takich jeździłem ale na 16". BFGoodrich G-Force są dosyć miękkimi oponami na krawędziach i bardziej sprawdzają się w autach z napędem na jedną oś.