pablonas
-
Postów
7061 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
11
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez pablonas
-
-
9 godzin temu, izajasz napisał(a):
Czym się różni skrzynia TY753XR1 od TZ1A3ZN3A?
Te z kodem zaczynającym się od TZ to automaty.
A co do pierwotnego pytania. Jeśli kupisz komplet czyli skrzynię + tylny dyferencjał z jednego auta z SG to nie powinno być problemu z montażem tego w SF.-
1
-
-
6 tur-szos
-
W dniu 27.03.2024 o 19:50, Dorsz914 napisał(a):
A tak ogólnie 2.5xt jest na szklankach więc tam regulacja polega na ich wymianie. Łatwiej jest to zrobić z wyjętym silnikiem, a przynajmniej trzeba go unieść.
@pablonas Popraw Mnie jeśli się mylę.
W dużym skrócie nie mylisz się
Dodam tylko, że nie koniecznie od razu wymiana szklanek bo można je szlifować na wymiar więc wrócą jeszcze do silnika. No i faktycznie łatwiej to zrobić na wyjętym ale nie koniecznie trzeba wyjmować motor.
Na koniec tylko przypomnę koledze nowemu na Forum @Fozzy, że jesteśmy na Forum Importera Subaru więc zgodnie z regulaminem polecamy tylko serwisy autoryzowane.
Pozdro
-
Teraz, chojny napisał(a):
Fajne te projekty co w rok mają być gotowe, no góra w dwa co?
Zawsze mówiłem, że N/A wystarczy do dobrego wyniku na Plejadach
I po serwisach miesiącami nie stoją 
-
7
-
-
tur-ter
1. Jan Wlizlo (Dzioba) SF Paścio
2. sebekian & Asik
3. BartZ OBK
4. Coocer OBK-W
5. Subary
6. Góral z Łodzi + MYSZA - Forester SJ
7. Franzka+Renka+studenci jak będą chcieli... Forester SG
8. kambol - outback
9. BazaN - outback
10. Tomek & Ania - Forek
11. Olusia + 2 - Forek
12. nohol & Emi +Tuptuś - XV
13. Kapic - OBK
14. keyman, formica. & kids - XV
15. Kosmit & Wika + 2 - Forester SG / ASCENT
tur-szos
1. chojny & zoui - Impreza lub Legacy (się zobaczy)
2. Jarek & Monika - pianchi - Forester
3 Skwaro z żoną i młodym - Forester
4. Jumpman & Daria - Impreza
5. Intakwrx & Jamila - Impreza
6. Golfstrom & jeszcze nie wiem - Impreza albo Outback
7. Herostrates (Piotr) i Ela, Mila i Blanka - Forester
8. kowal + Mati - Sti
9. Jarek & Agnieszka + Kasia i Ola - WRX '21
10. kozeek + Grisha - WRX kombi
11. Beavis + 1 - Impreza
12. Adi+Ewa+Nela-wolne Legacy, no chyba, że ogarnę do tego czasu Imprezę
13. Tommi1+JulKa+ Werka
14. Maciek + Ala + Gucio i Ola - Forester
15. pablonas + Wiolkawcześniaki (od czwartku)
1. Aga, Olusia, Beavis
2. Kosmit & Wika + 2
nocleg
Hotel Royal
1. Aga, Olusia, Beavis
2. Tommi1, JulKa i Werka
3. pianchi - Jarek & Monika od piątku
4. Kosmit & Wika + 2
5. Maciek &Ala + 2
6. pablonas + Wiolka od piątkuModlin Palace
Góral z Łodzi + MYSZA
-
No no. Jacek widzę pozamiatał
Gratki. U mnie standardowo był konflikt terminu. Może następnym razem.
-
1
-
-
Poszło:)
Extra!
-
1
-
-
Przewody wodne twarde na rozgrzanym silniku?
Dużo już zostało powiedziane. Pierwsze do wymiany to korek. Druga sprawa porządny test co2 najlepiej wykonany na korku ciśnieniowym chłodnicy. I tyle. Tu nie ma wielkiej filozofii.
Jeszcze jedno. Obejrzeć dobrze chłodnicę. Często zdarza się jej rozszczelnienie (zwłaszcza u góry na łączeniu plastiku z aluminium). Wtedy będą wycieki płynu, a jako, że płyn jest rozgrzany to dość szybko odparowuje i czasem nie widać że coś kapie.-
1
-
-
Niestety te silniki psuły się również w późniejszych rocznikach. Serio odpuść sobie diesla. Po co masz się zrazić do bardzo fajnej marki wybierając auto z najbardziej problematycznym i najdroższym w naprawach silnikiem.
Kup benzynę, w dłuższej perspektywie wyjdzie taniej od diesla nawet mimo wyższej ceny zakupu. I ciesz się napędem i fajną społecznością.-
3
-
-
Więcej emocji niż na torze
-
1
-
1
-
-
Układ hamulcowy to nie tylko tarcze i klocki. To cały układ. I jako całość jest projektowany. Wymieniając tarcze z klockami na większe zostawiasz (99% użytkowników tak robi) resztę układu hamulcowego ze starej wersji. Masz niededykowaną pompę hamulcową (średnica tłoka), pompę abs z innymi przekrojami i innym kodowaniem co ma wpływ na działanie głównie ESP (siły G działające na samochód + ciśnienie zmierzone w agregacie = zachowanie auta inne niż przewidziane przez producenta pojazdu). Taka była interpretacja niedozwolonych przeróbek.
Ale jak mówiłem kończymy OT. Każdy jeździ czym chce.
Żeby nie było. Sam się ścigałem przez wiele lat. Miałem w autach różne przeróbki więc święty nie jestem. Ale czym innym jest jazda na torze, a czym innym normalny ruch uliczny. A w ruchu moje auta też jeździły. Dlatego cieszę się, że po tym czasie szaleństwa nic się nie wydarzyło nieprzewidzianego, a ja mogę sobie siedzieć na Forum.
Nie wiem, może to kwestia wieku ale zrobiłem się (chyba) za bardzo ostrożny w pewnych kwestiach.
Wracając do tematu -> auto ulep i nie kupować. -
Powiem tak. W naszym kochanym kraju każdy ma swoją wykładnię przepisów. Wszyscy wiedzą lepiej od innych. Ja ze swojej strony znam przypadek gdzie przy potrąceniu pieszego biegły dopatrzył się wymiany hamulców na większe i udowodnił przed sądem, że ten fakt mógł mieć decydujący wpływ na zachowanie auta przy awaryjnym hamowaniu. A to były hamulce z takiego samego auta tylko z większą mocą... no ale nawet tu na forum wiemy wszyscy, że hamulce z Sti w Foresterze turbo to świetny pomysł.
A pamiętamy ten słynny wypadek z Warszawy gdzie dołożyli kilka latek chłopu po potrąceniu pieszego bo jechał przekładanym z anglika E46? Też miał przegląd zrobiony...
Takich przykładów jest mnóstwo. Ja osobiście wolałbym przed sądem nie udowadniać, że fakt posiadania mocniejszego silnika niże moje auto posiadało wyjeżdżając z fabryki nie miało wpływu na wypadek.
Nikomu tego oczywiście nie życzę. EOT z mojej strony.
-
A na koniec jeszcze kwestia niezgodności danego auta z homologacją producenta pojazdu. Przy wypadku z (nie daj Boże) ofiarami murowany kryminał.
Faktycznie - "warto". -
@-=nikon=-jest gdzieś dostępny jakiś otwarty stream? Nie mogę nic znaleźć
EDIT:
A dobra. Działa na stronie IMSA.COM Nie załapałem że trzeba bloker reklam wyłączyć i działa. -
Dwie czarne służą do wymrugania błędów. Spięcie zielonych te błędy kasuje.
-
30 minut temu, Henryk82 napisał(a):
różnica pomiędzy fabrycznym a tym dodatkowym jest w okolicy 2 stopni.
No raczej nie jest. Bo nie uwierzę, że przy autostradowej jeździe o której wspomniałeś w pierwszym poście fabryczny czujnik też widzi 55 stopni. Do zweryfikowania w przyszłości. Musisz porównać te dwa czujniki przy szybkiej jeździe. IMO ten dokładany siedzi gdzieś blisko wyjścia z chłodnicy i stąd takie odczyty. A jeśli faktycznie i ten fabryczny pokaże takie niskie temperatury to wymień termostat.
-
1
-
-
A gdzie ten dodatkowy czujnik jest założony?
-
@Henryk82czym mierzysz te temperatury?
Jeśli temperatura płynu mierzona fabrycznym czujnikiem w magistrali wodnej i tam masz odczyt nieco ponad 50 stopni to masz do wymiany termostat. -
Check engine świeci?
-
Może zacznij zakładać tematy w działach do tego przeznaczonych? Nie będziesz bał się banów.
Przenoszę (tym razem). -
@Guliwer naładuj akumulator.
-
Czujnik temperatury silnika jakoś weryfikowałeś? Czy po nocy jego wskazania +/- zgadzają się z tym co za oknem?
-
Masz w tym aucie LPG ?
-
Sami nic nie wiemy
EE20Z 2.0D 2010 Euro5 ciśnienie oleju na wolnych obrotach 7atm
w Forester
Opublikowano
Pytanie jeszcze gdzie jest wkręcony ten manometr? Na dieslach Subaru się nie znam ale w benzyniaku była dość duża różnica ciśnienia w zależności gdzie się ten manometr wkręciło. W sumie też ciekawe gdzie serwisówka każe wkręcać manometr. @ir3n3uszpomożesz?
Druga sprawa:
Czy te dane dotyczą zdrowego silnika czy są to wartości minimalne? Bo warsztatowe programy typu auto data podają zazwyczaj minimalne wartości ciśnienia. Nie wiem jak serwisówka Subaru.