el mo

Mniemam, że nie, gdyż albowiem: - STi ma skrzynię 6MT a WRX seryjnie 5MT - inaczej włącza się wsteczny w 6MT i 5MT.

Ja to się tak zastanawiam, czy w końcu ktoś policzy, że jak wszyscy jeżdżą wolniej (co widać) to mniej kasy wydaje się na paliwo i w przełożeniu kraj mniej zarabia na akcyzach paliwowych, podatkach itp. - nie mówię już o tych, którym ewidentnie odebrano prawo jazdy, bo oni teoretycznie przestają tankować w ogóle - przynajmniej benzynę :-) Żeby się zaraz nie okazało, że paliwo podrożeje., bo gdzieś trzeba będzie te straty odrobić...

Będą potrzebne koła

Gdyby coś poszło nie tak z czyszczeniem, to zawsze będzie na kilka kierownic...

A tak się w sumie kiedyś zastanawiałem, czy nie byłoby dobrze "odgrodzić" turbo od IC np. za pomocą przegrody z blachy aluminiowej sięgającej tak wysoko jak się da - aż do maski. Nie wiem czy to by dużo dało, ale może zawsze coś? Wtedy jak ktoś ma wóz "nie do wyglądania" to można zrobić nawet jakieś otwory w masce nad turbo i część ciepła powinna wyjść na zewnątrz zamiast krążyć bez sensu po komorze silnika. Pamiętam też, że treningowa STi Kajta miała założone dystanse pod tylną część maski unoszące ją do góry - chyba też z powodu ciepła...

Ja bym dodał "Le Mans" ze Stevem McQueenem i "Grand Prix" Frankenheimera. Oglądane razem zajmą pół dnia. W GP zwłaszcza - genialny montaż.

Ja nic nie sugeruję dla jasności W kwestii domniemanej grubości napisałem tylko, że lubię FAT CHANCE - nawiasem mówiąc się reaktywują, chociaż już bez zakończonych stożkowo tylnych widełek...

Wydaje mi się, że mając powyżej 300 koni coraz trudniej je wszystkie policzyć lub choćby zapamiętać ich imiona...

Lub też chodziło o to, żeby przy dodawaniu gazu nie przeginało fury zanadto

Jeśli chodzi o Fat - najfajniejsze to Fat Chance :-)

Ale jakby tak precyzyjnie policzyć sumarycznie przód i tył to może wyjść 6 na stronę

Tak, to jest słuszna koncepcja! Dlatego ten dział opatrzony jest tradycyjnym polskim tytułem "off topic"

Tak się zastanawiam, a interesuje się tu ktoś retromtb?

Daszki w końcu przykręciłem...

Tak, coś koło tego - miałem taką i jest ogólnie w porządku, z tym, że trzeba ją trochę zmodyfikować, ponieważ te centralne otwory na wywinięcia na kielichach są za małe (o jakieś 1 - 1.5mm) i trzeba je powiększyć - wszak jest to produkt włoski :-) Potem jak ktoś chce mieć pięknie należy ją pomalować. A poza tym OK, ma regulację. Mija się z IC, i z przewodami klimy. Może (nie wiem jak to jest w Hawku i Blobie) dotykać trochę do maski.

Sprawa jest prosta, przy większej prędkości wycieraczki są mniej potrzebne.

Zwróć tylko uwagę na średnicę otworu centrujacego, bo te z et38 były często do vw i zamiast 56.1 miały 57mm.

A właściwie to dlaczego tam nieodsniezone i nieposolone jest?

Do WRX Bugeye będzie pasował tylko wyższy od STI Bugeye jeżeli mówimy o oryginalnych częściach Subaru, natomiast na ebayu są różne laminatowe / carbonowe hybrydy z "górą" od Bloba STI i "dołem" od Bugeye STI

Z klasyczna elektrownia w Subaru jest problem nie tylko natury prawnej. Po zabudowaniu lampami centralnej czesci maski zmienia sie aerodynamika i do chlodzenia IC dostaje sie za malo powietrza. Tak wiec rozwiazaniem byly te prodrive'owe osobne skorupy boczne mocowane po lewej i prawej stronie maski tak zeby pozostawic swobodny przeplyw powietrza do chlodzenia TMICa - ale wygladaly paskudnie. Ew mozna przeniesc IC w zderzak i wtedy problem znika.

Wzdłużne różowe wahacze STI mają unibole przy przednich mocowaniach, tak więc do tylnych mocowań (przy zwrotnicach) można założyć poliuretan i będzie bardzo sztywno. Może ktoś wie jakie tuleje mają różowe wahacze STI i czym się one różną ?

Najlepiej jej nie włączać.

To ja pozdrawiam grafitowego GT, który sobie dziś rano stał sobie zaparkowany zupełnie przypadkiem na torze FSO na Żeraniu jakieś dwa samochody za moim :-)

A ja natomiast pozdrawiam niebieskiego new age'a z rajdowymi naklejkami, którego zauważyłem dziś rano na ul. Wincentego w Warszawie tuż obok wozu ekipy filmowej i coś mnie tknęło, że pewnie będą film kręcić.

Ja bylem jakos tak chyba z dwa lata temu. Pracownik jednego z naszych dealerow zdolal opoznic najswietszy na swiecie pociag Shinkansen. A on ma normalnie opoznienie rzedu 3s na rok :-) I od tej pory do japonskich kataklizmow, ktore moga zatrzymac Shinkansena oprocz trzesienia ziemi, tsunami mozna dopisac uczestnika naszej wycieczki :-)