Stach83

Nie da się w nim zrobić remapu, chyba, że jakiś chip...

Ide się przymierzyć. -- So mar 26, 2011 7:01 pm -- Podłączyłem wskaźnik pokazuje na wolnych podciśnienie 0,7, a podczas jazdy było ładowanie 0,9 w peaku, czyli chyba dobrze? Skoro to nie turbina przeladowuje, to co to moze byc? Dodam, że jak robiłem rundke żeby sprawdzić ile ładuje to szarpał bardzo, a odnosi się wrażenie jakby turbina się zacinała...

Mam, zaraz ide zakładać. Przy okazji szybkie pytanie... gdzie się wpiąć z czujnikiem?

No to jest podobnie, chociaż narazie zdjęty z innego powodu. Dzięki i pozdrawiam, stach

Witam serdecznie. Impreza GT '96 Dziś wymieniłem wydech na pełen przelot 2,5". Po założeniu okazało się, że auto zaczęło szarpać w zakresie ok 4000 do 5500 obr/min. Na luzie jest ok. Kręci się równo i głośno, czasem strzeli w wydech. Na poprzednim było ok. Na początek sprawdziłem podłączenie sondy, jest wpięta prawidłowo, check engine się nie świeci. Następnie wymontowałem BOV i wstawiłem seryjny DV... tu też niestety bez zmian. Znalazlem kilka wątków, że warto sprawdzić wężyki podciśnienia.. No to popatrzyłem na wężyki, ale nic mi to nie mówi... może ktoś podpowie które warto sprawdzić i jak to zrobić. Nie wiem czy to ma jakiś związek, ale przy okazji wymieniana była chłodnica... może gdzieś tam coś się mogło obruszyć? Zalać? Co sprawdzić następne? Za wszelkie sugestie z góry dziękuję. Pozdrawiam, stach

Kręciłem już w obie... chyba potrzeba kilku więcej kilometrów, żeby to dobrze ustawić... Dziś jeszcze się z nim "pomęcze". -- Cz mar 24, 2011 6:43 pm -- Dokręcałem, dokręcałem i zgadnijcie co? No i ukręciłem gwint na szpilce... ;/ Chwilowo założony seryjny DV, BOV wzięty do domu na "warsztat". Przeje...chlapane z tymi Waszymi pssss pssss! -- Cz mar 24, 2011 6:54 pm -- Zobacz proszę u siebie czy ta szpilka Ci dużo wystaje czy raczej mało... U mnie przy wkręcaniu opór sprężyny było czuć od ok 1cm wystawania gwintu (razem z nakrętką) no i wkręcić można było do oporu czyli na grubość nakrętki... Na chłopski rozum, im bardziej wkręcona szpilka, tym sprężyna bardziej ściśnięta, a co za tym idzie twardsza... zgadza się? -- Pt mar 25, 2011 3:51 pm -- Wiem, że wszyscy bacznie śledzą ten wątek, dlatego wróciłem podzielić się z Wami moimi doświadczeniami. Otóż po rozkręceniu okazało się, że zerwał się gwint w nakrętce (ufff). Przy okazji rozkręciłem zawór i zajrzałem do środka. Ogólnie tłoczek ma już lekki luz, ale uszczelka na samym dole (ta, którą dociska sprężyna) jest szczelna. Co do regulacji, to tak jak myślałem - im bardziej śrubka wkręcona, tym bardziej ściśnięta sprężyna - a co za tym idzie ciężej chodzi. Po złożeniu wszystkiego spowrotem do kupy, założeniu nowej nakrętki, maksymalnym wkręceniu śrubki regulacyjnej i założeniu na samochód muszę stwierdzić, że nic się nie zmieniło Powietrze puszcza już od ok 2,5k obr/min. Na wolnych obrotach nic nie słychać, nic nie strzela w wydech, ale obroty potrafią czasem zafalować. Podrawiam, stach

Ale kiedy ja sam chce

Hmmm... co druga impreza sapie, a nikt nie wie jak to ustawić?

Właśnie dokręciłem trochę tą śrubkę regulacyjną. Wieczorem się przejade to powiem czy coś się zmieniło.... -- Śr mar 23, 2011 10:05 pm -- Dupa tam... teraz sapie już przy 2k-2,5k obr/min i żadne kręcenie nie pomaga... ma ktoś manuala do Blitz Super Sound BOV?

Jak mniemam, żeby było twardo to trzeba śrubę wkręcić? I co ewentualnie byłoby lepsze: za twardo czy za miękko?

Niestety w moim przypadku brak instrukcji, a i znaleźć nigdzie w sieci nie mogę. Że się je reguluje to domyśliłem się po śrubie regulacyjnej niestety nie wiem jak prawidłowo ustawić. Ze spalaniem to mam problemy odkąd kupiłem Subaru A w wydech, o dziwo, nic nie strzela...

U mnie na wolnych nic go nie słychać. Jak jadę pod turbo też nie, ale wystarczy, że przekrocze 3k obr/min i puszczę gaz to cichutko sapnie. Czy to znaczy, że jest ok?

Czyli stwierdzenie... ...jeste nieprawdziwe, nawet w przypadku gdy mój zawór posiada możliwość regulacji twardości sprężyny? Napisałeś, że Twój działa jak należy. Jakie zatem są należyte i nienależyte efekty? Skoro nie słyszę przerywanego dźwięku (?), to jest ok? Pozdrawiam, stach

Witam serdecznie. Dziś zamontowałem u siebie zawór upustowy Blitz SS. Przeglądając wątki o blow offach natrafiłem na informację, że jakoś się je reguluje... ba, nawet trzeba. Przeszukałem szukajkę oraz pytałem wujka google, ale nie znalazłem informacji jak ustawić, wyregulować taki zawór. Lubię ten dźwięk, nie chcę wracać do DV, ale też nie chcę zaszkodzić montażem BOV-a. Czy ktoś podpowie jak go wyregulować? Pozdrawiam, stach.

Heh, ładne tempo... jakieś pół godziny temu, jak oddawałem głos, było tylko 94 ;]

+2 Pozdrawiam, stach

No to się cieszę jeszcze bardziej, bo na żywo nie słyszałem. Nie za głośny po północy? A z tym pytaniem o ładowanie to nie do mnie. Też chciałbym wiedzieć ile jest bezpiecznie dla takiego leciwego motoru... Zamówiłem Auto Gauge SM. Wyczytałem gdzieś tu na forum, że niby pasztetowy, ale ponoć już na silniczku krokowym i dają radę. Jakiś konkretny model jest polecany?

Dają taki w zestawie, to wybrzydzać na razie nie będę Jak założę to temat odświeżę. Póki co podziękował, szerokości.

Będzie przelot - DP 3'' przechodzący w 2,5'' do konca bez katów, back box H&S z końcówką 4,5''. Czyli wydech można zmieniać bez remapu, ale turbo koniecznie przykręcić?

Witam. Zdecydowałem się na zakup całego układu wydechowego do imprezy GT z 96 roku. Przeczytałem sporo tematów o wydechach i zawsze przy tej okazji pojawiało się pojęcie remapu i przeładowywania turbiny. Dalej wyczytałem, że w GT-ku z 96 roku nie da się zrobić remapu (bez konieczności zmiany sterownika). Moje pytania to: - czy jak zmienie wydech i nie zrobie remapu to będzie coś źle? - jak będzie turbina przeładowywać czy bez MBC lub EBC da się zmniejszyć ładowanie? Jeżeli coś źle piszę, to proszę mnie poprawić. Jestem w tym "Świeżynka" Pozdraiwam, stach.

1:3:0 Contitech zakupiono. Pozdrawiam.

Witam, Jestem zmuszony nabyć nowy pasek rozrządu do Imprezy GT '96. Zaoferowano mi trzy: - Bosch - Contitech - Blue Print Który z nich byście wybrali i dlaczego? Pozdrawiam, stach.

Gość, który ją dłubie napisał, że na prawej glowicy kółka sie obracaja a lewa stoi deba... coś z tego można wywnioskować?

No trochę teraz mnie jednak pocieszyliście po pierwszym zimnym prysznicu... No nic... narazie mus posklejac bude.

Nie pocieszyliscie mnie Panowie... :/ Czyli na 100% remont silnika czy moze sie okazac, ze nie bedzie takiej potrzeby?