ArekZ

tedimy99, jak rozwiązałeś problem?

A ja jeszcze dziękuję Markowi (IRAZU) za podpowiedzi na PW.

mazi666, dzięki za szybką reakcję PW wysłałem ponad godzinę temu. Dlatego prosiłem o telefon.

Cześć, Czy możecie mi podać namiar na dobrego mechanika w okolicach Olsztyna? Koledze zepsuł się tam S-turbo po drodze do Gdyni. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pilną reakcję, Arek

Pozdrawiam kierowcę czarnego S-turbo spotkanego na wjeździe z Płowieckiej na Trasę Siekierkowską dzisiaj o 9.00 :smile:

chodzi zapewne o pas zębaty, czyli pasek rozrządu rybno28, dostałeś info od Niemca po niemiecku czy po polsku? jeśli po niemiecku, wrzuć tutaj oryginalny jeśli dostałeś info po polsku, to trzeba docenić, że ma dobre chęci :grin:

Pozdrowienia dla kierownika Forestera 2.0XT w dwóch kolorach z przewagą niebieskiego, spotkanego dziś ok. 10.40 na Wisłostradzie, jadącego w kierunku północnym, zapewne na wymianę opon na zimówki - sądząc po zawartości bagażnika :smile: Ja poruszałem się nieoświniaczonym srebrnym Forkiem XT i zostałem w tyle :sad:

32 Oxygen sensor Oxygen sensor inoperative czyli sonda lambda tu jest fajny link: http://www.legacycentral.org/library/li ... /codes.htm Pozdrawiam i powodzenia!

Mam dokładnie ten sam problem i miewam takie same zawilgocenia jak na Twoich rysunkach. Np. po ulewie lub myciu samochodu mam w blendzie wodę. Pęknięcie w blendzie (pionowe) mam dokladnie pośrodku blendy, u góry. Sądzę więc, że niezależnie od miejsca pęknięcia, woda dostaje się tamtędy i osiada w miejscach, gdzie blenda ma najniższe punkty (czyli po bokach). Usuwam wodę poprzez otwarcie tylnej klapy i otwarcie dwóch drzwiczek w jej tapicercie (tych, które pozwalają dostać się do żarówek). Potrafi się stamtąd wylać całkiem sporo wody. Nie wykluczam, że woda dostaje się nie tylko przez pęknięcie (mam relatywnie małe), ale również wlatuje do środka spływając po szybie (nie wiem czy blenda jest profilem zamkniętym od góry). Daj znać jak znajdziesz rozwiązanie problemu.

Zatem koło pompy paliwa nie ma co się rozglądać. Sprawdziłbym połączenia masowe silnika z budą oraz podłączenia przewodów do rozrusznika.

Fakt. W Holandii podatek drogowy za auto na LPG jest dużo wyższy niż za PB, więc niedzielnym kierowcom się ta zabawa nie opłaca. Trudno polemizować. Dodałbym jednak, że są w Holandii nieoryginalne zestawy porządnej jakości za ok. 40Euro.

aflinta - peace, polemizowałem ze stwierdzeniem "zwykła przeróbka zrobiona przez dealera", które kojarzy się z drutexem; pewnie kwestia semantyki jako - słuszna uwaga. Jak często spotykasz się z usterkami tej instalacji wymagającymi wymiany części? Zaryzykowałbym tezę, że są to wyjątkowo trwałe instalacje. W moim legacy wymieniany był tylko rozdzielacz fazy lotnej przy przebiegu ok. 260kkm i uszczelki reduktora przy ok. 330kkm. W sumie koszt częsci jakieś 200-250Euro.

OK, to nie była fabryczna instalacja. Ale też nie była to zwykła przeróbka. Z tego co wiem, to jedna konkretna instalacja (Koltec, wtrysk liniowy) została wybrana przez Subaru Benelux i dopuszczono jej montaż do Subaru na gwarancji. Miałem kiedyś w rękach instrukcję montażu instalacji do konkretnego modelu subaru. W Legacy II w Holandii montowane były instalacje wtryskowe.

sirchaser, sprobuje sprawdzic jesli podasz mi caly numer VIN; podaj mi tez co masz dokładnie przed J4

do Corrolli to pewnie cała piasta w ASO Toyoty; jeśli tak to są to trochę nieporównywalne rzeczy;