Mati44

Gwint K&W w drodze.... mam jeszcze jedno pytanko jeśli chodzi o rozpórkę też pasuje z imprezy klasyka ??

Wiem że to z GC8 zestaw do wzięcia za 1200 widziałem tego H&R i teraz własnie nie wiem co lepsze A cenowo też różnica 8 paczek. Racja sedan jest świetny, miałem przez chwilę Sedana w Rsie )

2.5 nie jest fajne, zupełnie inna praca silnika... piston slap... gdzie u mnie tłok zaczął już stukać podczas jazdy w okolicach 3k rpm. Jeśli 2.5 to podobno w Legasiu 3 jest już dobre Jeśli chodzi o swapa to miałem drugiego dawce za którego dałem całe 1400zł, po sprzedaniu katów za 200zł i paru pierdół już mnie wyszedł poniżej 1000zł. Przerzuciłem skrzynie, wszystko pasi wszystkie otwory są pozaślepiane plastikowymi zatyczkami także baja, wszystko pasuje jesli chodzi o lewarek, pedały, dziura na linkę sprzęgła wszystko jest także z tym jest lajcik Musiałem przerzucić całą wiązkę elektryczną tył został mój, o dziwo u mnie nie było tempomatu a wszystko przypasiło do mojej tylnej wiązki z 2.5 i kostka na tempomat była. Silnik również pasi i miejsca pod machą dużo więcej hehe, musiałem przerzucić jeszcze pompę abs, dyfer tył, wał, skrzynia oczywiście z półośkami od 2.2. Zabawy jest naprawdę sporo ale gdy wyjechałem z garażu manualem, stwierdziłem, że było warto Chłodnica została z 2.5 bo od 2.2 nie pasi. musiałem też przerzucić całą wiązkę deski i licznik. Ogólnie roboty jest sporo ale warto Dzięki i pozdro! Zna ktoś może ten model? Chciałbym się coś więcej dowiedzieć a google za bardzo nie podpowiadają

Wielkie dzięki WueM więc szukam gwintu Wiem, że dwójeczka to nie dziad ale mój jest dziadem po tym co z nim przeszedłem Chociaż teraz to dopiero odżył... więc najpierw panewka, potem upg, potem skrzynia aut. Wniosek jeden nigdy więcej 2.5l w Automacie od 2 tygodni cieszę się 2.2 manual+reduktor a do tego zmodzony wydech z kolektorem różnoodległościowym.... 2 tygodnie walki ale warto było, gdyby kogoś interesował temat zmiany aut na manuala to mogę pomóc

Witam, od pewnego czasu mam pomysł co by zglebić moje daily czyli Legasia, generalnie chodzi mi o gwint co by można sobie było kręcić... Czy gwint z Imprezy pasuje jak tak to z której ? Ktoś przerabiał taki temat? Jeśli nie gwint to jakiś kit, pytanie tylko jak to siądzie.. Dlatego bezpieczniej chyba z gwintem. Mam nadzieję, że coś podpowiecie panowie bo przegrzebałem całe internety i nie wiem nic. Pozdrawiam!

Sprawuje się dobrze Wujas ma Impreze GC, również w japończyku z 9cyfrowym vinem i lata jak jego wiadomo że różni się kilkoma rzeczami ale turbo to samo silnik też zakuty... i też ma wycieraczke na tylnej szybie Szczerze to nie widziałem żadnego takiego Legasia w PL, przekładka ogarnięta w PL, kilka lat temu. jestem 2 właścicielem w Pl i znam praktycznie całą historie tego auta Technicznie jest ok poza małymi pierdołami do ogarnięcia, wizualnie również niestety tak to jest jak się nie dba o auto :/ Wszystko z czasem.. obecnie na złotych kołach bo ori się malują na biało Krótka skrzynka, zapierd... jak zła kocham ten wóz odkąd pierwszy raz się nim przejechałem hehe

Twin turbo było Obecnie siedzi jedna TD05.

http://zapodaj.net/2c6ccdf043b6f.jpg.html Mój drugi szybszy Legaś

Heja, na forum jestem już troszkę... do niedawna poruszałem się Legasiem II 2.5, lecz nadszedł czas na coś pięknego... i zawitał Legaś II RS sedan made in japan 9vin Także witam jeszcze raz

Posiadam takie malutkie coś co nazywa się ''SPEED JUMPER 200km/h Speed Limitter Control system BLITZ'' Potrzebuje schemat gdzie to cudo podłączyć ? Będę bardzo wdzięczny. Wiadomo że chodzi o odblokowanie blokady do 180km/h. Pozdrawiam

Zdarzają się takie przypadki ale bardzo,bardzo rzadko że przez odpalanie z kabli pada komp...

Wymiana kompa z całym immo pomogła, lata jak szalone Najśmieszniejsze jest to że połowa ludzi z Radomia, najlepszy elektromechanik i gość który się dobrze zna na subaru nie potrafili tego zrobić... A jeszcze lepsza jest przyczyna... czasem się tak zdarza że gdy się odpala z kabli może paść komp i to właśnie taki przypadek.. i blacharz jest po plecach 5 stów

Cześć,jestem nowy i mam pewien problem w którym ktoś wreszcie pomoże... Otóż tak Pacjent to Subaru Legacy 98r 2,5 Benz/AUT :wink: Samochód stał ok 2 mieś, z rozładowanym aku (Przed tym wszystko było ok palił i jeździł) po tych 2 miesiącach samochód odpala i gaśnie po 5s... i tak za każdym razem, z błędów kompa check pokazał 53, a w serwisie mają do 52 :? Ma ktoś może jakiś pomysł co to może być, do auta zaglądał już elektromechanik i wielu ludzi i problem nadal tkwi. Możliwe że to immobiliser? Co wtedy Komp+stacyjka+immo? czy można rozkodować kompa. Z góry z tatą będziemy bardzo wdzięczny za rozwiązanie problemu i czekamy na propozycje co to może być, może ktoś już tak miał. Pozdrawiam Mati

Witam, jestem Mateusz z Radomia. z Subaru mam już trochę wspólnego, kończymy właśnie z tatą przekładkę dla wujasa w Japończyku... Poza tym Tata ma Legaca, ciotka też jeździ Legacem, no i japończyk wujasa 8) Tylko ja póki co latam żółtym Cieniasem Oczywiście sporting i troche dłubany także póki co musi być, na Subaru narazie mnie nie stać, ale jak tylko skończę szkołę i znajdzie się jaką robotę to zakupie japończyka... a wtedy życie będzie takie piękne...