TomK

Nowy soft nie jest zły jak sądziłem jakiś czas temu. Jeździ się przyjemnie i miałem okazję jezdzic na starym sofcie kolegi. Wniosek: nowy soft płynniejsza jazda, ale zmniejszenie odczucia przyspieszenia. Osobiście nie przeszkadza mi to na dziś dzień. Moim zdaniem, każdy powinien być o tym informowany. To ja jestem właścicielem auta i jeśli ma coś być w nim zmienione to za moją wyraźną zgodą. Powinienem być poinformowany, iż zamierzają wgrać nowe oprogramowanie jakie prawdopodobnie uratuje moje wątłe sprzęgło... Jeśli nie chcę to trudno. I w sumie może ktoś powinien pokusić się na podanie dokładnych danych z wykresu na nowym sofcie Nm i Km w opozycji do "starego". Jeśli są te same no problemu panowie pełen luz, jeśli inne, SiP macie problem i może traficie kiedyś na prawnika jaki zechce Coś Wam udowodnić... to taka moja luźna dygresja jaka zaprząta moją głowę. Zgodność przedmiotu z umową jest istotna z tytułu rękojmi. Ktoś może nie chcieć mieć nowy soft jeśli może być słabszy - powtarzam nie wiem czy jest, bo to nie zostało udowodnione. Jeśli zostanie to takie działanie wydaje mi się nie na miejscu. Peace.

Tak właśnie sądziłem, dlatego jak narazie nie warto inwestować w box'y bo pieron wie co się stanie z silnikiem. Podejrzewam nauczymy się na zachodnich sąsiadach czy opłaca się zwiększać moc, bo czy się da już wiemy... Pozostaje kwestia czasu i obserwacji kolegów z dieslami po gwarancji.

Pytanie do P.Andrzeja: Dlaczego FHI nie udostępnia do silnika diesle opcji zwiększenia mocy bez utraty gwarancji?

Sam chętnie bym poczytał o tym. Ulter ma tłumiki czarne więc rdzy tam raczej nie zobaczymy:)

Nadal 0 czasu wracam o 20 do domu... jak się nie uda do piątku w weekend będą

kkomor - mam takiego samego forka jak Ty, pasują. Jutro zrobię foty, dziś 0 czasu, a musi być widno żeby była dobra jakość.

o chętnie poczytam jak się będzie sprawował tak po zrobieniu 40kkm, kupuj, kupuj

Hej mam do sprzedania: felgi MOMO 16 5x100 http://www.oponix.pl/product/MOMO+WIN+6%2C5X16+Silver+ET38_5306156.html z oponami: Goodyear UG Performance 215/65R16 98 H XL, jeżdżone od stycznia do końca zimy tego roku, zatem niemal nowe. 1436 felgi + 1954,32 opony = 3390 PLN za nowy komplet. 2300 PLN mnie zadowoli, stan jest idealny 0 rys, opony maja widoczne paski jak w nowej oponie. Do tego auta sprawdzają się ok. Jeśli jesteś zainteresowany wejdę do garażu pstryknę fotki i podeślę na maila

Jak wpadna Ci te usterki po zakonczniu gwarancji gwarantuje, ze bedzie Ci nie wesolo bo te naprawy sa drogie. Opisalem przypadek na przykladzie znajomego jaki kupil rok przede mna auto i nie ma go na forum. Zanim napiszesz statystyki warto to przemyslec (prosze bez urazy). Ja zalozylem teze, celowo nie oskarazajac, ale znajomy majac 2 powazne naprawy gwarancyjne boi sie co bedzie jak zakonczy sie gwarancja? I ma do tego prawo, auto serwisowane w Bielsku. Na dzien dzisiejszy mam 1 ale do FHI odnosnie softu i sprzegla, dla mnie to tuszowanie problemu w sposob nieodpowieni. Jakby problemu nie bylo, nie byloby softu wiec wiedza ze cos jest na rzeczy? Chodz nowy soft nie dla kazdego jest ten sam, ja czulem roznice. Jezdzilem autem jakie nie ma wgranego softu, ale to kazdy moze odczuc w inny sposob, to prawda. Narzekaja tylko Ci co czuja inaczej... Mi tez padl czujnik temperatury w tylnym dyfrze i czemu ASO pobralo ode mnie kwote 180 PLN za naprawe? Prosze o sprostowanie.

nie rozumiem stwierdzeń jeszcze 2 lata i będzie ok. To daje od 2008r 4 lata przyzwolenia dla subaru na wypuszczanie silników jakie nie wytrzymają 150kkm? Jeśli to jest prawda (to teza), to subaru jest firmą jakie wypuściło diesla na Europę z chęci czystego zarobku, nie testując swojego motoru jak należy! Mam 2.0D i nie wyobrażam sobie tematu, że to auto będzie jak loteria, komu się uda ten pojedzie komu nie ten w du...e. Jeśli te usterki będą wychodzić częściej (mój znajomy w mieście forek MY09 - wymienione 2 wtryskiwacze, wymieniony blok silnika!!! powiedział nigdy więcej i sprzedaje), to sam się pozbędę i zapomnę o marce jako o bezawaryjnej, bo po to ją kupiłem. I nie ma stwierdzenia ludzie dajmy jeszcze 2 lata, a nich jeżdżą buble (jeśli obawy się sprawdzą), bo po 4 latach będziemy mieli fajnego diesla. A Ci co kupili wcześniej niech się martwią, ważne, że na ich kasie zrobimy poprawki... Takie myślenie jest niedopuszczalne z punktu widzenia posiadacza takiego auta. Dla mnie jest już niedopuszczalne wgrywania nowego softu. Auto nie ma takiego momentu i mocy jaka jest w papierach, a to niezgodność przedmiotu z umową. Udowodnienie jest ciężkie bo będą podważać wyniki testów że nie ma standaryzacji itp, więc wszyscy się na to godzą. A subaru powinno wymienić za słabe elementy sprzęgła do tego auta, ale taniej jest wgrać soft... Jeszce 2 lata takiego podejścia i będą znikać salony subaru, bo ludzie będą czytać na forach opinie o dieslu, jakich sprzedaje się przynajmniej w pl najwięcej.

Ma ktoś jakieś typy w tym temacie?

Witam, Dumając nad modami jakie mam wykonać do swojego forka spotkała mnie pewna nieprzyjemność z jego strony! Otóż: ok 1 miesiąc temu jadąc trasa poczułem jakby przyblokowanie pedału gazu i nagłe osłabnięcie silnika. Trwało ok 5 sekund i przeszło. Na następny dzień zauważyłem, iż prawdopodobnie rozpoczęło się dopalanie DPF (objaw: wzrost spalania, obniżenie dynamiki auta). Nie miałem okazji aby się dokończyło gdzyż jechałem w mieście. na 2 dzień wziąłem mojego forka w trasę aby się dopalił i zauważyłem, iż dynamika przyspieszania odczuwalnie osłabła... Powyżej 2500rpm auto jakby nie miało mocy, szczególnie odczuwalne kiedy jadę pod górę. Dodaje gazu i auto zbiera się niechętnie. Do 2500rpm wydaje mi się iż jest podobnie lub nieco gorzej, dopiero powyżej czuję różnicę. Kilka dni temu miałem przegląd na 15tyś. Zgłosiłem że jest taki problem, myślałem że to np przytkany filtr powietrza. Filtr został wymieniony, olej też, i gość z ASO twierdzi że jest wszystko jak należy. Więc zabrałem auto i... niestety nie jest! W dalszym ciągu auto jest w/g mnie mułowate. Przed tym zdarzeniem wszystko było ok, bez problemów. Macie jakieś sugestie? Zamierzam udać się do ASO z powrotem, co mogę im ew zasugerować żeby zajęli się tematem?

Dam fotki na pewno. Poszukam najpierw kupca na obecne felgi i wtedy zmiana.

Speedy Bandito - podeślij an PW gdzie kupowałeś felgi. Zdecydowałem się, wygląda to dobrze! Mam Forka w kolorze ciemny grafit więc wybiorę srebrne felgi tez na szerokości 7,5. 8 cali do felgi 225/55 będzie za szeroko. Ląduje temat sprzedam felgi do Forestera 17 cali stan idealny, jeśli ktoś będzie chętny zapraszam. Jeżdżone tylko od: kwietnia do czerwca!

Co felg to na razie propozycja nr 1 dla mnie biorąc pod uwagę wytrzymałość felgi, wizualny jej aspekt oraz wagę. Zmieniając na lżejszą felgę możemy lekko to odczuć na dynamice auta a mi jej brakuje. O Rotach słyszałem różne opinie co do trwałości w stresie (uderzenie w krawężnik itp), dlatego je pominąłem chodź wzory pasujące. Jak macie inne propozycje możemy wybrać felgi do forka III jakie będę niezłą alternatywą (wizualnie) do OEMowych kotdachowiec - Czym dokładnie wygłuszałeś dach i drzwi? Zestaw głośników jest porażką wedle powszechnej opinii i wymaga zmian (najlepiej jednostka sterująca i głośniki). Lubie muzykę, ale ew tą modyfikację zostawię na czas wygłuszania (warto zrobić 1 przy 2).

Witam Jeśli ktoś z użytkowników ma jakieś modyfikacje designerskie swojego Forka po 2008r może podzieli się z innymi użytkownikami forum. Sam zamierzam zmienić felgi OEM 17" jakie notabene są świetne z wyglądu i wytrzymałości na lżejsze OZ Ultraleggera Wzór powinien pasować, felga wygląda na lekką i optycznie powiększają ja ramiona nieco zachodzące na rant więc trzeba będzie uważać na krawężnikach. Nie zdecyduję się na 18 cali gdyż też cenię komfort jazdy, chodź można wsadzić na 18 calową felę oponę 235/50 zamiast 245/45. Będzie nieco węziej więc spalanie powinno być ciut niższe bo tarcie mniejsze i koleiny powinny mniej ściągać samochód. Na innych forach sporo jest forków III na 18 roty, oz czy bbs (rzadziej) ja początkowo wychodzę ze zmianą na 17 cali. Pierwszym krokiem była wymiana ogumienia z geolandarów jakie kochacie na bridgestone potenza 225/55 R17 z rantem chroniącym felgę. Te opony zdecydowanie poprawią trakcję w zakrętach oraz hamowanie auta. Chciałbym poznać Wasze opinie co do felg: Na zdjęciu gość ma 17 cali na szerokości felgi 8 cali, jest też wersja 7,5 cala (7,5j) jaka bardziej mi pasuje. Jest szersza o pół cala od fabrycznej co powinno nieco poprawić trakcje w zakręcie (powinno byc stabilniej, a nie zmniejszy to profilu opony) Gosć ma tez springi od wrx'a na zdjęciu wygląda całość nieźle i inaczej niż wszystkie forestery III jakie widzę w PL (każdy taki sam tylko kolor się rotuje:) Kolejne pomysły na modyfikacje: - końcówki wydechów ulter (już na aucie od pół roku wrzucę zdjęcia, ale zamontował je amator jeśli chodzi o przychwycenie spawem, sama dokrętka na śrubie jest za słaba i rdzewieje na podkładce, można zgubić taka dokładkę jak się jej nie przychwyci do puszki tłumika) - zestaw dvd navi, BT 2 din - jaki polecacie? - łączniki whiteline celem ograniczenia przechyłów na zakrętach - wskaźnika temp oleju i płynu chłodzącego (imho bardzo przydatne w tym silniku) - webasto przed zimą

zakupiłem, jednak mój stały dostawca miał na stanie. Jest teraz wersja Motul 8100 x-clean + C3 5w30. Jest widoczny napis na przodzie etykiety normy ACEA: C3 Składkowo chyba to samo co wersja bez +

zakupiłem już prestone, podziękował.

Witam chcę zalać do forka dzyszla Motul C3 5w30 X-clean na lato po 15kkm, ale jak widzą na all bardzo mało sprzedawców ma go w ofercie. Czy już nie jest produkowany, nie chce kupować u niezaufanych sprzedawców? Jeśli wychodzi z produkcji, to jaki zastosować w zamian? Wcześniej zalałem (po 5kkm) 5w30 eco-clean z normą C2, jednak dla lepszej ochrony DPF-a chciałbym spróbować z normą c3.

Panie Andrzeju, wracając do opisanego przeze mnie zgrzytnięcia, to faktycznie tak ma być czy serwis cos bagatelizuje? Żeby nie okazało się, iż po pół roku z tego powodu będę czekał na jakąś część 2 miesiące... Wolę się dopytać i wcześniej podziałać niż się stresować, to auto musi jeździć (jak Holender musi mieć kapitana:) ...mam 2 małych dzieci. Zgrzytnięcie występuje tylko po odpaleniu auta i ruszeniu, na 1-szym biegu przy wartości obrotów między 2000-2500. Sprzęgło już dawno jest puszczone całkowicie. Potem zatrzymując się i nie-wyłączając samochodu ruszamy znowu i zgrzytnięcia nie ma. Słychać go z przodu samochodu może nieco bardziej po prawej stronie. Bardzo proszę o odpowiedź.

Witam, potrzebuje szybkiej porady: Jaki płyn chłodzący i w jakiej proporcji z wodą destylowaną dolać do forka. Mam poziom na minimum.

Po 13k wymiana czujnika temperatury tylnego dyfra - płatne! Coś zgrzyta po każdym włączaniu silnika na 1-szym biegu przy ok 2500 obrotów. Słychać chwilowe lekkie zgrzytnięcie, serwis twierdzi że resetują się napędy i każdy tak ma? Też tak macie w 2.0D?..

Ja mam. Nie bardzo rozumiem pytania czy warto..? W zimie warto, w lecie mniej warto bo ładniej wygląda bez. Jak nie ma chlapaczy w zimie syf zbiera się w okolicach puszek tłumików zewnętrznych od spodu co pewnie niekorzystnie wpływa na ich trwałość.

No nie spodziewałbym się tak czy inaczej nakładki dedykowane Ulter'a wyglądają dobrze na kołach 17 cali i wzwyż jak sądzę. Mając je na zimowych 16", są zbyt masywne do optycznie małej felgi. Zakładając 17" ori jest imho ok. Polecam lekko je chwycić spawem nierdzewnym do puszki tłumika, a nie zmienią właściciela. UWAGA, rdzewieje podkładka śruby mocującej po pewnym czasie więc można nakładki zgubić! U mnie "fachowiec" (niech go szl... trafi) przychwycił zwykłą elektrodą twierdząc, że jak pryśnie lekko lakierem maskującym nie będzie rdzewieć na spawie...to nie prawda, rdzewieje. Wniosek, tylko nierdzewka z jakiej zrobiona jest nakładka lubi nierdzewkę na spawie. Nakładki oryginalne są też OK, ale mniej zadziorne. Ulter sugeruje, że mamy 50Nm więcej... 8) tymczasem nie mając boxa do ECU, to taki substytut :wink:

Witam, Nie wiem czy dobrze widzę więc poprawcie mnie jeśli tak, ale seria miała u ciebie 140 km i 311 Nm... Powinno być 147 km (tu rozbieżność nie jest wysoka) i 350Nm. Różnica 350 - 311 jest za duża i to musi być czuć! Zatem auto musi stracić na dynamice. Mi to wygląda na t,o iż w katalogach pięknie opisany wysoki moment obrotowy można sobie w bajki wsadzić !!!! Dla mnie to niezgodność przedmiotu z umową, auto ma mieć 350 Nm i koniec bez względu na modyfikację softu przez ASO. Widziałem taki temat w tvn Turbo jak gość skarżył bodajże markę hyundai o to iż auto nie posiadało mocy opisanej w specyfikacji. Dla mnie to jest załatwione nieładnie, jest większe ryzyko upalania sprzęgła, to pomóżmy klientowi zabierając mu moment obrotowy? Ok niech będzie, ale skoro ja wyjechałem nowym autem o zmniejszonym momencie (co zapewne sprawdzę na hamowni) i nie zostałem o tym poinformowany i co gorsza nie mogę zmienić na soft jaki trzyma parametry, to już jest niezły argument do rozpoczęcia działań za strony użytkownika. Co to ma znaczyć? Ja np nie che mieć o ok 40 Nm mniej bo kupiłem auto ze świadomością, iż ma 350, a to w przypadku diesla jest ważniejszym wyznacznikiem jego jazdy niż konie mechaniczne. Porównywałem inne suv-y jakie maja miej momentu np outlander z silikiiem vw i zostało mi to odradzone z uwagi na niski moment właśnie jaki nie nadaje się do tego auta i po testach to jest prawda. Znajomy ma citroena c-crossera z silnikiem PSA - 2,2L jaki ma wyższy moment i różnica jest bardzo odczuwalna. Zatem w tym przypadku analogicznie 350, a 311 to dla mnie różnica empirycznie nie sprawdzona; bo nie miałem okazji z uwagi na zakup w 2010r; ale papierowo, to właśnie niezgodność przedmiotu z umową... Pozostawcie klientom wybór informując o korzyściach i jak widać stratach. Albo poprawcie w końcu sam element jaki ulega szybszemu zużyciu.