marcin@klubsubaru.pl
-
Postów
922 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez marcin@klubsubaru.pl
-
-
Czy jest możliwość sprawdzenia, czy w ECU znajduje się oryginalny program, czy też ktoś go zmienił?
ECU jest już wymontowane i zastąpione czym innym, ale interesuje mnie sprawdzenie, czy miałem serię, czy też nie. Model to GT'99.
Pozdrawiam,
-
Ciekawe :wink: . czyli , jak większa turbina to zgodnie z fizyką będzie miała większą bezwładność. A tu bezsensowne odpowiedzi w rodzaju "a nie , bo ja mam większą, i chodzi tak samo szybko" - Kołodko tez twierdzi, że jak nam zwiększy podatki, to będziemy mieli więcej pieniędzy
Nie wiem, czy starasz się mnie obrazić, czy zbliżasz się do tego przypadkiem.
Wiem natomiast, że powinniśmy jednak próbować odnosić się do praktyki wspartej teorią, a nie do tego, co przeczytaliśmy w książkach.
Otóż moja praktyka mówi, że IHI VF-34 nie napędza się wolniej i nie ma większego laga od seryjnego bodajżeTD-04 Mitsubishi jakie było w mojej imprezie. A jednocześnie trzyma ciśnienie do końca skali obrotów (na razie 1 bar). Wskaż proszę bezsensowność mojej odpowiedzi.
I jeszcze montaż turbiny - "czyli nie montowałeś !" Ahaaa - mam cię. Znów brak komentarza merytorycznego. Ja twierdzę: słoń jest ciężki.
I co - teraz mi zarzucisz, że nie ważyłem ? Istotnie, ale i tak wiem że jest ciężki. A jak masz z tym problem, podyskutuj na forum zoologicznym.
Nie, nie "mam cię". Komentarz merytoryczny był parę postów wcześniej i jest powyżej. Mówiąc w Twojej poetyce - ja tego słonia zważyłem. I okazał się nadmuchiwany.
Jak masz doświadczenie - to się nim podziel ! Wyjaśnij sensownie zamiast zamiast próbować coraz to nowymi wybiegami uzyskać punkt w dyskusji.
Staram się podzielić niewielkim doświadczeniem jakie mam. Wydawało mi się, że wyjaśniam sensownie. Jeżeli nie, to mogę spróbować inaczej. Uwierz mi, nie ćwiczę tu moich umiejętności dyskutowania.
Gołosłowne przykłady Australii są tu - uwzgledniając rygorystyczność ich policji - kompletnie bez znaczenia.
Ale moim zdaniem są to właśnie te praktyczne przykłady i doświadczenie, o które się wszyscy dopominamy. Mam nadzieję, że nie proponujesz zasady, że "gdy fakty nie potwierdzają tego co mówię to tym gorzej dla faktów".
Pozdrawiam,
PS: Czekam na przeprosiny za porównanie z Kołodką
-
Marcin:Than_Junior napisał:
Nie ma sensu podciagac moc do 280KM, bo sie po prostu silnik rozsypie.
Skad ta wiedza? Rozsypal Ci sie kiedys??
O ile wiem, aktualny rekordzista w Polsce jest przy piatym silniku. Z tuningu zrezygnowal, ale jego przeglady sa nieco bardziej kosztowne i trwaja nieco dluzej, bo zawieraja kolejna kapitalke.
No i co w związku z tym?
Australijczycy z APS, jedni z bardziej konserwatywnych na świecie tunerów oferują zestawy na 280 i 320 KM bez wymiany elementów silnika na kute. I te samochody jeżdżą dziesiątki tysięcy mil.
Instalowales kiedys wieksza turbine?Patrz wyzej.
Wnoszę z tego, że nie. A ja mam większą turbinę u siebie w aucie. I widzę, że nie wkręca się wolniej i nie ma większego laga. Co Ty na to?
-
Nieśmiało sugeruję, aby panowie mający jako stronę www ecutek w swoich profilach nie prowadzili "dyskusji promocyjnych" swojego sprzętu. Jeżeli chcecie go zareklamować to proponuję otwarcie.
Czy może mylę się, że Koko i ecutek to "ta sama firma" :? :? :?
Pozdrawiam
-
Kurde, a mnie długo przekonywano że tak nie jest.. to ja już sam nie wiem ;-)
A tak przy okazji pytanie, a co z takimi 4WD co mają przewagę na przód albo Haldexa?
Moje skromne doświadczenie mówi, że zachowanie auta zależy jeszcze bardzo od nawierzchni na jakiej jesteśmy i od geometrii.
Np. na bardzo śliskim lepiej nawraca A3 z haldexem - nie wyjeżdża tak mocno przodem. Subaru nawraca bardzo ładnie, ale nieco "za bogato"
Natomiast na nawierzchni średnio przyczepnej (np. sucha kostka bauma) impreza pięknie chodzi - dochodzisz do nawrotu, shamowanie, lekki ruch kierownicą, delikatny ręczny, gaz i drugą część nawrotu dokręcasz właśnie dzięki "power oversteer" - wyjście masz od razu z naładowaną turbiną.
Haldex nie łapie tak szybko i wyjazd z nawrotu zazwyczaj masz wolniejszy.
Przyjedź w niedzielę na KJS to porównamy
Pozdrawiam,
-
Nie ma sensu podciagac moc do 280KM, bo sie po prostu silnik rozsypie.
Skad ta wiedza? Rozsypal Ci sie kiedys??
Nie musze juz chyba mowic, ze w STanach benzyna jest duzo gorsza od europejskiej.
Wprost przeciwnie. Benzyna w Stanach jest lepsza od europejskiej (polskiej w szczegolnosci).
Instalowanie po prostu wiekszej turbiny tez nic nie da, bo im wieksze Turbo, tym wolniej sie rozkreca.
Instalowales kiedys wieksza turbine?
Poza tym wielkosc intercoolera nie ma zadnego wplywu na niezawodnosc silnika, wiec lepiej zostac przy spryskiwaczu.
Wielkosc intercoolera ma wplyw na temperature powietrza przy zadanym cisnieniu.
Bez urazy, ale polecam mniej teorii a wiecej praktyki.
Pozdrawiam,
-
albo masz przyrost mocy albo masz przyrost momentu , nigdy jedno i drugie
Z przykrością stwierdzam, że zawsze jedno i drugie.
Moc = moment x obroty
Wzrost momentu oznacza wzrost mocy i na odwrót.
Pozdrawiam,
-
W swoim aucie chcialbym uzyskac nastepujace efekty:
- start turbiny z nizszych obrotow
- rozciagniecie rosnacej krzywej mocy az do odciecia
- i okolo 280 KM
Rozumie ze aby to osiagnac, bede musial wymienic turbine. Pytanie tylko na jaka, VF29, VF30 czy moze VF34? Jakie inne modyfikacje mozecie zaproponowac? Na pierwszy rzut pojdzie wymiana uppipe na wersje bez katalizatora.
Witam,
Warunek pierwszy z dwoma kolejnymi sa raczej trudne do pogodzenia.
W tej chwili mam w swoim GT zamontowane VF34 oraz 2,5" wydech Supersprinta i dolot z duzym stozkiem.
Ten setup spelnia warunki 2 i 3. Nie wiem natomiast, czy spelnia warunek 1 - mam 0,5 bara przy 2500rpm oraz 1 bar przy 3000rpm. Mam mechanicznie ograniczone cisnienie doladowania do 1 bara - przed ta zmiana nowa turbina walila 1,5 bara prawie natychmiast na niskich biegach.
W tej chwili sa montowane jeszcze inne elementy - w razie czego zapraszam na priv marcin@klubsubaru.pl
Pozdrawiam,
-
Na hamowni jednoosiowej :shock: :?: :?:
Do samochodów z napędem na jedną oś. W V-techu.
Też miałem taką minę jak się dowiedziałem.
Pozdrawiam,
-
i tak mysle, ze wykresik warto bylo wsadzic na forum ........ przynajmniej widac, ze WRXa nie wart wkrecac powyzej 6000 tys. obrotow
Jakie masz uzasadnienie dla takiego stwierdzenia?
Bo wg. mnie jak najbardziej na 1 i 2 należy imprezę kręcić do odcięcia (7000).
Z 3 na 4 można zmienić chwilę wcześniej.
Pozdrawiam,
-
Myślę że spokojnie można zrzucić na błąd pomiaru itp. Z zresztą fabryczne dane to też jakieś uśrednienie, nie mam pojęcia w jakich warunkach mierzone.
To było mierzone na hamowni jednoosiowej. Tył podobno stał na kobyłkach. W jaki sposób przelicza się wtedy takie wykresy to nie bardzo wiem.
Pozdrawiam,
-
Niedawno kolega od nas z klubu wystawiał na sprzedaż czarne kombi bezwypadkowe, ale nie wiem czy już nie jest sprzedane.
Większość imprez jednakże nie służy do jeżdżenia po zakupy, tylko do nieco innego jeżdżenia, więc się i zużywają.
Na stronie www.subaru.pl w dziale używanych raczej nie ma ciekawych ofert.
Pozdrawiam,
-
Pytanie co z resztą silnika... Bo jeśli reszta jest zrobiona na tip top to myślę że zwężka N-grupowa (czy ona przypadkiem nie ma 34mm??) pozwoliłaby na coś koło 320KM...
Jest ponoć taki Niemiec, który stroi większość evo w Europie. Jest najlepszy. Na zwężce engrupowej da się wystroić jakieś 275, raczej nie więcej. Ale wiem to z drugiej ręki, a nie od niego bezpośrednio.
Pozdrawiam,
-
na stronie oficjalnej Subaru www.subaru.pl jest kilka ogłoszeń używanych Subarek jako samochody do jazd próbnych.
Ceny wielu aut na tej stronie i opisy części z nich są dość humorystyczne.
Pozdrawiam,
-
heheh bardzo ciekawa opinia moment obrotowy mozemy zmieniac za pomoca przelozen
jakos tego nie rozumiem (czyli co mam zalozmy 220 Nm i zakladam skrzynie 6 biegowa i mam 250 Nm ?? prosze o wyjasnienie bo chyba nie zczailem tematutak wiec juz wiemy czym jest moment w sensie definicji czysto fizycznej ale niech teraz sie znajdzie ktos madry i przelozy to na silnik samochodu
Faktycznie bardzo ciekawa opinia. Zazwyczaj można ją też znaleźć w książce do fizyki do drugiej klasy liceum. :roll: :roll:
Co do tego co napisałeś o skrzyni - to zupełnie nie tak.
Moment, który "mamy" na wale podlega redukcjom - jeżeli redukujesz obroty, to zwiększasz moment i odwrotnie. W sensie samochodowym - na pierwszym biegu maksymalny moment na kołach często znacznie przekracza 1000Nm. Następnie, ponieważ na wyższych biegach przełożenia są coraz mniejsze, to przy danych obrotach silnika moment na kołach będzie mniejszy (za to koła będą kręciły się szybciej).
Zmiana skrzyni oczywiście nie wpływa na parametry momentu obrotowego silnika, wpływa natomiast na jego wartości na kołach.
Pozdrawiam,
-
A ja chciałem zapytać - co ze spotkaniem na torze w Kielcach?
Pozdrawiam,
-
Silnik 2,5 troche kusi, ale z drugiej strony jest to oczywista koncesja na rzecz gorszej jakości paliwa w USA (niższa liczba oktanowa).
Szanowna Dyrekcjo, proszę napisać że Dyrekcja żartuje, albo się pomyliła
Liczba oktanowa w USA w rzeczywistości nie jest niższa niż u nas, natomiast jest tam podawany inny parametr oktanowy.
Każdy streetracer wie, że w Stanach można więcej doładowania zrobić bez stukania
A taki silnik, jeszcze z tą skrzynią i sprzęgłem... Marzenie...
Pozdrawiam,
-
Czy oto auto chodzi?
Ja tam wolę go na tym zdjęciu
Pozdrawiam,
-
Więc albo Kuzi ma kilka bryk albo ktoś tu powiela plotki.
Ma kilka bryk. Ale STi z 2002 już nie ma, bo ma go nasz kolega z klubsubaru.pl - nawet można zdjęcia w galerii jednej z ostatnich obejrzeć.
Pozdrawiam,
-
Z zaproszeniami to coś nie tak - zapraszamy wszystkich naszych klientów, oraz potencjalnych nabywców na dni otwarte. Oczywiście pod warunkiem, że mamy dane w systemie (inaczej się niestety nie da).
Hmm, przez długi czas byłem klientem autoryzowanego zakładu w okolicach stolicy (z dwoma kolejnymi imprezami gt) i nigdy zaproszenia nie dostałem.
A na jazdę próbną alfą 156 GTA zaproszono mnie telefonicznie - i to ja prowadziłem
Pozdrawiam,
-
Pewnie tak, ale to treningówka przecież nie była (chyba..)
Natomiast osiągi zapierają dech w piersi - porównując np. z STi 03 albo nowym GT3 ktory ma wejsc do sprzedaży w marcu (4,5 s do 100 km/h)....katapulta.
W jakimś sensie była to treningówka
Jeszcze do niedawna miałem egzemplarz jakiejś gazetki sprzed paru lat, gdzie zdjęcie tego samochodu było na okładce, zaś w środku był dość szczegółowy opis wraz z komentarzami Hołka.
A te 3,8 sekundy to raczej należy między bajki włożyć
Ale od STi 03 na pewno jest sporo szybsze - bo lżejsze i mocniejsze.
Pozdrawiam,
-
Bedziesz mial ciągle o czym marzyć !!! Jeżdzac GT bedziesz myslal o WRX'ie, jezdzac WRX'em o Sti itd.
No nie wiem...
Jeżdżę GT, nie marzę o WRXie.
Na STi powoli zaczynam zbierać, ale jeszcze długa droga :wink:
Pozdrawiam,
-
Potwierdzam chęć udziału (zasygnalizowaną przez Evo
)Ale nie róbmy jakiejś strasznej szopki. Po prostu skorzystajmy z oferty Dyrekcji i zróbmy przyjemne ściganko.
Pozdrawiam,
"Tuning" skrzyni biegow
w Forum Subaru
Opublikowano
1700 funtów brytyjskich (plus podatek) kosztuje zestaw "mieszany" (dający się wykorzystywać do ścigania i na codzień bez zatyczek w uszach) gwarantowany do 450KM i 540 Nm. Plus robocizna. To jest taka skrzynia, jaka znajduje się w 2.5 litrowej imprezie opisanej w ostatnim numerze Banzai.
Informacja bezpośrednio od człowieka, który tę skrzynię (i parę innych ciekawych rzeczy) zrobił.