ex-Dyrekcja

W pełni zgadzam się z tą opinią. Moim skromnym zdaniem nowa Dyrekcja jest tak samo zakręcona jak stara

Cytowanie wpisu sprzed czterech miesięcy po spowodowanych spadkiem sprzedaży obniżkach cen Tesli jest niepoważne. Gdyby było napisane np. „po obniżkach cen Tesli sytuacja się zmieniła .,” , czy coś w tym rodzaju, byłoby OK. A tak powstaje sugestia, jakobym w listopadzie napisał nieprawdę, a to jest (niestety) po prostu niezgodne z prawdą = nie fair.

Taki oto artykuł na Interii : https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/ciekawostki/news-suv-y-niebezpieczne-niczym-czolgi-swiat-idzie-po-rozum-do-gl,nId,6642311 Co to ma wspólnego z Subaru ? Otóż załączony jest tam filmik, w którym generalnie krytykuje się SUV-y. Tak mniej więcej po 13” pada stwierdzenie, że prawie żaden właściciel takiego pojazdu nie opuszcza dróg utwardzonych (= samochody bez sensu). Dużo lepszym rozwiązaniem są (wg. autora filmu) lżejsze samochody , takie jak Subaru, których właściciele rzeczywiście wykorzystują aktywnie ich możliwości . Jeszcze gdzieś później chwalona jest przestronność Outbacka, jako lepsza niż dużych amerykańskich SUV-ów.

Bardzo ładnie zrealizowany filmik - gratulacje dla twórców

Pełna zgoda . W przepisach brzmi to (odnośnie autostrady ): ..”posiadającą, z wyjątkiem uzasadnionych przypadków, oddzielne jezdnie dla obu kierunków ruchu oddzielone od siebie środkowym pasem dzielącym nieprzeznaczonym do ruchu lub oddzielone wyjątkowo - w inny sposób „”. Innymi słowy sama definicja autostrady oznacza, że posiada ona oddzielne jezdnie dla kierunków ruchu. Można dyskutować, czy wyprzedzanie z prawej strony jest sensowne, czy też nie. Ale na drogach dwujezdniowych jest w Polsce dozwolone.

Czasy są takie, że czytanie większości ogłoszeń, artykułów, czy wątków na różnych forach ogranicza się do samych tytułów (stąd w internecie mnóstwo komentarzy nie na temat). Co powiedziawszy pozwalam sobie wyrazić obawę, że tytuł niniejszego wątku : „ Pykanie z tyłu” może przez pobieżnego czytelnika zostać zinterpretowany zupełnie inaczej, niż było to zamierzeniem P.T. Autora .

Szanowni Państwo, Niniejszym chciałbym uprzejmie poinformować, że po ponad 23 latach prowadzenia firmy Subaru Import Polska sp. z o.o. z początkiem 2023 roku przechodzę w „stan spoczynku”. Wprawdzie wiek emerytalny osiągnąłem już dwa lata temu, ale … jakoś trudno mi było się z Państwem oraz koleżankami i kolegami z pracy rozstawać. Wiek jednak robi swoje i czas oddać stery w ręce młodszych kolegów, którzy naturalnie posiadają więcej energii i nowych pomysłów. Nie oznacza to jednak, że należy oczekiwać jakichś dramatycznych zmian – poszukiwanie bliskości kontaktów z Państwem, troska o bezpieczeństwo, czy wspólne poszukiwanie przygód pozostaną elementami charakteryzującymi relacje importera z Państwem. Sam będę w dalszym ciągu wiernym użytkownikiem tak samochodów spod znaku Plejad, jak i naszego Forum. Tylko mój nick będzie musiał ulec jakiejś modyfikacji, aby nie wprowadzać p.t. Użytkowników w błąd co do faktycznej funkcji. Korzystając z okazji chciałbym wszystkim Forumowiczom serdecznie podziękować za liczne spotkania, tak wirtualne, jak i – tym bardziej – realne, czy to na Zlocie, Subariadzie, czy przy innych okazjach. Jednocześnie składam serdeczne życzenia spokojnych zdrowych Świąt i jak najmniej stresu w nadchodzącym roku. Oby zakończyła się wojna a inflacja dała nam wszystkim możliwość spokojniejszego myślenia o przyszłości.

A oto i akcept

W terenie warto utrzymywać samochód w trybie "S" - wówczas system bardziej "dba" o wyższy stan naładowania baterii.

W tej wersji występowały reflektory halogenowe, ale tylko w wersjach 2.0. 3.0 miały od początku xenony. Nie kojarzę. Alu były z pewnością w STI, ale w Spec B raczej nie. Proszę bardzo :

Sęk w tym, że droga hamowania samochodu ciężarowego jest znacznie dłuższa, niż osobowego. Na różnych filmikach można zobaczyć, jak kierowcy samochodów osobowych wjeżdżają tuż przed ciężarówki, co wskazuje na absolutny brak wiedzy / wyobraźni. To naturalnie w żaden sposób nie jest "usprawiedliwieniem" dla kierowcy ciężarówki w opisanym przypadku - nie znamy szczegółów, więc i o ocenę trudno.

Rozumiem, że krytykuje Pan politykę podatkową naszego państwa. Wprawdzie z taką krytyką jak najbardziej się zgadzam, ale jednocześnie informuję, że nie jestem dla niej właściwym adresatem. Nie sądzę wprawdzie aby kancelaria premiera prowadziła forum, ale z przyjemnością podaję adres strony internetowej właściwego adresata : https://www.gov.pl/web/premier Odnośnie "skurzanego" sugeruję korzystanie z autokorekty, lub słownika. Co do "odry" domyślam się, że nie chodzi o chorobę, tylko o rzekę. OK. Teraz na serio (felgi). Nie wiem dlaczego. Zasadniczo wszelkie dodatki oferowane przez Subaru Europe powinny być też dostępne w Polsce - poprosiłem DT o wyjaśnienie i ew. uzupełnienie w informacji internetowej (być może niektórzy dealerzy nie znali aktualnego stanu rzeczy). Co do wnętrza - tak jak już pisałem wyposażenie w D i PL jest identyczne. Jeżeli jakiś dealer w D z mienia tapicerkę, to jest to lokalna inicjatywa - na oficjalnej liście dodatków Subaru Deutschland alternatywna tapicerka nie jest oferowana. Pozdrowienia

Sugeruję trochę matematyki (VAT w D = 19%, brak akcyzy) 1. Cena netto w D = 48.000 / 1,19 = 40.336 2. Naliczmy akcyzę w PL = 40.336*1,186 = 47.839 3. Naliczamy VAT w PL = 47.839*1,23 = 58.841 Co do wyposażenia, to wersje w D i w PL są identyczne. Pozdrowienia

Sorry, wyszło trochę inaczej (Solterra zaczyna się od 50k, najdroższa wersja 56k). Innymi słowy najdroższa wersja Solterry kosztuje mniej od najtańszej wersji Y ( z napędem na tył). Przy okazji przepraszam wszystkich za długie oczekiwanie na cennik. Sama dyskusja o cenach była ... dość skomplikowana. A po jej zakończeniu czekaliśmy na rozwiązanie znanego problemu technicznego. Faktem jest, że w trakcie testowania naszego egzemplarza nie było potrzeby dokręcania kół (było regularnie sprawdzane) w trakcie pokonanych w międzyczasie ok. 4000 km, ale wskazówki producenta naturalnie były nam znane. Pozdrowienia

Umowy (dealerskie)PZU zawierają klauzulę wykonywania napraw zgodnie z technologią PZU. Natomiast ASO ma obligację napraw zgodnie z technologią producenta. Pozdrowienia

Naturalnie. Bezpieczeństwo przede wszystkim. Pozdrowienia

Dzień dobry, jako że nie jestem w stanie udzielić fachowej odpowiedzi, przekazałem temat do Działu Technicznego. Łączę pozdrowienia

Nie wiem, czy pasuje do tytułu wątku, ale jakoś tak ostatnio mi się nasunęło, że motocykle ( i skutery) generalnie zmniejszają się, gdy są w ruchu. Widać to szczególnie w korkach, gdy takie pojazdy zajmują gdzieś tak 1/3 pasa ruchu, czyli są raczej niewielkie. Mnie to w niczym nie przeszkadza, chętnie robię trochę więcej miejsca, aby kierowcy tych pojazdów nie musieli z płuc wydychać całego powietrza celem dalszego zmniejszenia szerokości. Natomiast gdy właściciele je parkują, to regularnie ich motocykle / skutery zwiększają swe rozmiary, co skutkuje zajmowaniem całego miejsca parkingowego

Wg pomiarów DT pobór prądu to 3,7 A przy otwartej klapie bagażnika. Przy zamkniętej klapie (ale odblokowanych drzwiach) 0,1 A. Wynika to z przygotowania systemu do szybkiej reakcji (= natychmiastowe zamknięcie klapy po uruchomieniu przycisku lub pilota). Innymi słowy przy sprawnym, naładowanym akumulatorze powinno wystarczyć na > 10 godzin (niemniej producent o zdarzających się czasem usterkach jest informowany). Pozdrowienia

Przypomnę więc: 1. Z propozycji złożonej 26.05 Pan nie skorzystał. 2. Wyjaśnienia z 27.05 najwidoczniej nie chce Pan przyjąć do wiadomości ( na tę wiadomość na PW Pan nie zareagował). Nie chodzi o Onet - nie zmierzam publicznie omawiać spraw wewnętrznych (o tym Pana poinformowałem). Jak dla mnie EOT , albowiem nie to nic wspólnego z z tematem wątku. Ja jedynie w uprzejmym tonie skorygowałem Pańską publiczną wypowiedź, gdyż nie odpowiadała stanowi faktycznemu.

Pozwolę sobie zauważyć, że - najwidoczniej - zapomniał Pan treść moich odpowiedzi. Pozwolę sobie więc skorygować : 1. Zaproponowałem wizytę w KRK celem złożenia Panu satysfakcjonującej finansowo propozycji (z tego Pan nie skorzystał, nie poinformował mnie też o rezygnacji / braku zainteresowania). 2. Poinformowałem Pana że reakcja wobec dealera będzie, lecz ze nie zamierzam tego czynić publicznie. Wobec powyższego użyte sformułowanie "..nie jest OK i tyle w tym temacie" jest błędne. Pozdrowienia

Uprzejmie informuję, że jestem w kontakcie z klientem (na PW).

Zamiast rozwikływania zagadek można też zajrzeć na stronę Subaru https://www.subaru.pl/datasheet/2022outback.pdf

Nie mamy jeszcze informacji na temat ew. rocznika 23.

Czas Covid ograniczy mocno podróżowanie itd. , ale ostatnio miałem okazję trochę „rozruszać” Outbacka. Po przejechaniu trochę ponad 3000 kilometrów, głównie po autostradach u naszych zachodnich sąsiadów, kilka spostrzeżeń. Generalnie samochody jeżdżą w Niemczech znacznie wolniej, niż przed podwyżkami cen paliwa – przy założonych prędkościach „przelotowych” 140 lub 150 km/godz należałem do tych szybszych na trasie. Jazda nawet na dłuższym dystansie (~ 1000 km) relaksująca, bez objawów zmęczenia. Szczególnie w korkach systemy pozwalają relatywnie bezstresowo pokonywa takie utrudnienia. Ogólnie jeździłem (j.w.) raczej spokojnie, aczkolwiek wykorzystując dostępne przyspieszenie tam, gdzie miało to sens (zupełnie OK) oraz na odcinku ~ 50 km „testując” maksymalne możliwości auta (200 km/godz bez problemu). Średnie zużycie paliwa z całej trasy to 8,7l / 100 km, czyli zasięg na jednym tankowaniu > 600 km bez problemu.