Jump to content

Dyrekcja

Dyrekcja SIP
  • Content Count

    5251
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Dyrekcja

  1. Aktualnie nie mamy takich planów. Przy określonym budżecie zawsze powstanie pytanie, czy lepiej inwestować w nowy samochód, czy rozwój zawodnika. Ponadto pozwolę sobie zauważyć, że nasz samochód reklamuje samochody używane Subaru ( w aktualnym programie jak wiadomo nie mamy niestety STI). Dochodzi jeszcze kwestia konkurencyjności wynikającej z przepisów dla grupy N ( czy też open N ) wobec samochodów R5 ( czy też raczej braku tej konkurencyjności). W tej sytuacji już od wielu lat traktujemy nasz zespół jako swego rodzaju szkołę rajdową. Sądząc po wynikach naszych wychowanków nie jest to zła szkoła A co będzie w przyszłości ? Zobaczymy. Pozdrowienia
  2. My tu sobie ( powolutku ) gadu, gadu, a tu pierwszy start Kuby już wkrótce. Na początek nie w Polsce, gdyż nasze przepisy na to nie pozwalają ( Kuba nie ma jeszcze 18 lat). Tak więc start w rajdzie Liepaja ( lecz nie w kategorii ERC - też się nie da - lecz w mistrzostwach Łotwy ). A tymczasem w ramach przygotowań koledzy wjechali mi takim Subaru na .... laptopa
  3. Levorg 2.0DIT nigdy nie był w Europie dostępny, Legacy XT nigdy nie istniało ... wypowiedź dotyczy ogólnie dostępności samochodów ( limity produkcyjne ) bez względu na model / wersję. A to, że sam chciałbym mieć w ofercie choćby wymienionego Levorga czy OBK - cóż, takie czasy, takie normy. Pozdrowienia
  4. Kategoria w której wyraźnie przegrywamy to dostępność samochodów ( staram się jak mogę, lecz światowe zapotrzebowanie jest wyższe od możliwości produkcyjnych - z naszego punktu widzenia, lub - z punktu widzenia producenta )
  5. Dyrekcja

    E-Boxer

    Ocenianie ceny ( cóż za sformułowanie ) bez znajomości lokalnych podatków nie ma sensu. Pozdrowienia
  6. Myślę, że koniec roku ( z tym, że jeżeli będziemy mieli wszystkie informacje, to przedsprzedaż rozpoczniemy znacznie wcześniej ). Pozdrowienia
  7. W takich warunkach - tak. Swego czasu Imprezą WRX spaliłem 29/100 ( przejechałem wówczas 200 km w 53 minuty ). Legacy GT miałem ponad 40/100 przy prędkości maksymalnej ( w/g gps ponad 260km/godz - gdzieś jeszcze jest w internecie filmik ). Ale dziś , tym bardziej w Polsce, takie zużycie paliwa na drodze to już przeszłość.
  8. Nie wykluczam takiej możliwości. Ale na trasie dojazdowej ?
  9. Naprawdę ? A ja już rzeczywiście na 2020 rozważałem kategorię "czołg"
  10. Poza stacją w Janowie są stacje w Białej Podlaskiej. Jeżeli uda się zużyć pół zbiornika na przejechanie 19 km, to należy przygotować na Zlot nową kategorię ("czołg")
  11. Ta opinia jest potwierdzana przez badania przeprowadzone w różnych krajach ( kiedyś już o tym pisałem ).
  12. To w Polsce nieco inne doświadczenie. Pomiędzy Częstochową a Tomaszowem, na sławetnej "Gierkówce" postawiono ograniczenie do 70 km/godz. Ze względu na zły stan nawierzchni. Nawierzchnia istotnie, dobra nie jest. Ale tym sposobem nawet w miejscach niebezpiecznych ( skrzyżowania )., gdzie dotychczasowe ograniczenie do 70 przy dozwolonych 100 na większości kierowców wywierało jakieś wrażenie, teraz, gdy wszędzie jest 70 jakichkolwiek reakcji brak. Ale ad rem. Otóż postanowiłem jechać ostrożnie. Tzn. nie zgodnie z przepisami, bo to skutkowałoby ciągłym poganianiem i wyprzedzaniem przez ciężarówki, lecz tak trochę ponad 90 ( w/g GPS). Wyprzedziły mnie absolutnie wszystkie samochody osobowe ( z szacunkowymi prędkościami 110 - 140 km/godz ). Wyprzedziły mnie wszystkie dostawczaki, w czym także te z przyczepami. Wyprzedził mnie jeden motorhome ( jeszcze nie sezon wakacyjny ). Absolutnie nikt nie zwalniał na skrzyżowaniach ( ze "starymi" ograniczeniami do 70 ). Wniosek : im bardziej idiotyczne ograniczenie, tym większa demoralizacja kierowców.
  13. Niestety nie mamy jeszcze dokumentów homologacyjnych. Pozdrowienia
  14. DT to Dział Techniczny SIP. Pozdrowienia ( z Bułgarii )
  15. Sprawdziłem DT - producent nie podaje dopuszczalnych różnic mas. Za wyjątkiem użytkowania stricte sportowego ( dobieranie mas tłoków do samochodu rajdowego ) dostarczane przez producenta komplety są bezpośrednio przeznaczone do montażu. Pozdrowienia
  16. Odnośnie książki serwisowej - w Polsce nadal obowiązuje. Naturalnie wykonywanie ponownego serwisu nie wydaje się sensowne. Sugeruję kontakt z DT ( mail, telefon ) - zakładam, że mogą uzupełnić wpis na podstawie posiadanych przez Pana dokumentów. Co do gwarancji. Gwarancja fabryczna jest na 3 lata. Dodatkowe 2 lata są oferowane na ich własny koszt. Innymi słowy przez pierwsze 3 lata wszystko działa normalnie, podczas dodatkowych 2 lat potrzebny jest ( w przypadku awarii ) kontakt z Subaru Deutschland w celu akceptacji pokrycia kosztów usterki. Pozdrowienia
  17. Nie trzeba - zadałem pytanie mailem, jak otrzymam odpowiedź - dam znać Pozdrowienia
  18. Nie mam pojęcia, jaka różnicę mas dopuszcza producent. Skierowałem zapytanie do DT. Pozdrowienia
  19. Na podstawie VIN możemy tylko sprawdzić datę pierwszej rejestracji ( prawdopodbieństwo, że w Fahrzeugbrief jest jakiś błąd jest pomijalne ). Pozdrowienia
  20. Będzie nieznacznie większy. Pozdrowienia
  21. Dyskusyjna teza. Przypomnę tylko Citroen Ami, czy Ssangyong Rodius ( przed faceliftingiem )
  22. Trochę ciekawostek: - Apacze mają w tym roku do pokonania dwie ( ? ) próby oraz kilka zadań do rozwiązania. Próby w określonych ramach czasowych, zadania raczej dowolnie. - Na trasie Szosowej i Tur-Szos przewidziany jest zupełnie nowy rodzaj próby ( jeszcze takiej w historii Zlotu nie było ) - sam jestem ciekaw, jak sobie Państwo dacie rady - Na Tur-Ter mamy naprawdę bardzo ładne krajobrazowo odcinki - Na Ter i Tur Ter będzie relatywnie dużo jazdy drogami szutrowymi i innymi nieutwardzonymi. - Wzorem ubiegłego roku będzie spotkanie z p. Dworakiem. Tym razem także z kilkoma pytaniami / zadaniami dla publiczności. Jeżeli ktoś ma wątpliwości w zakresie przepisów ruchu drogowego, można sobie wcześniej przygotować pytania. Dokładny termin będzie jeszcze podany ( na pewno czwartek, godzina będzie jeszcze ustalona ) . Pozdrowienia
  23. W rajdach mogą startować wyłącznie osoby posiadające odpowiednie licencje ( za wyjątkiem amatorskich - tam wpisowe itd.). Wszyscy uczestnicy Zlotu ( Zlot nie jest rajdem !) są zaopatrzeni w identyfikatory - stąd odpowiedź na Pańskie pytanie jest niestety negatywna. Natomiast nawet nie posiadając samochodu Subaru można się zapisać jako Apacz. Pozdrowienia
  24. Aktualnie prowadzę rozmowy na temat terminów, cen, specyfikacji itd. Ze względu na znane ograniczenia ilościowe nie przewiduję wersji specjalnych „ na początek”. Więcej powinienem wiedzieć w drugiej połowie Maja.
  25. To jest właśnie to, co od lat już robimy Szkolenie w SJS jest aktualnie oferowane wszystkim nabywcom nowych Subaru w Polsce. Ponadto staramy się pewne rzeczy wyjaśniać - np. temat agresji na drodze jest opisany w akcji Siemanko. Wygląda na to, że popłynęło przednie lewe koło ( tył się nie wyłamuje ). W takim wypadku , zanim zareagują systemy przednie prawe, mając jeszcze przyczepność i przenosząc napęd destabilizuje samochód ( dlatego odpływa w lewo ). Czy później wcisnął hamulec, czy nie - nie wiem. Ale przy tej prędkości i destabilizacji samochodu niełatwo o ratunek ( bo brzeg jezdni + barierki blisko, a znosiło lewo ). W całości dość poglądowy filmik o aquaplaningu samochodu z napędem na przód, lub na wszystkie koła gdzie tył jest dołączany.
×
×
  • Create New...