Jump to content

Dyrekcja

Dyrekcja SIP
  • Content Count

    5608
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    43

Everything posted by Dyrekcja

  1. Być może to sformułowanie nie jest specjalnie szczęśliwe - chodzi zasadniczo o minimalizacje emisji CO2. A na jej wartość prawa noga ma znacznie większy wpływ, niż to, czy olej ma klasę lepkości 0 czy 5W Pozdrowienia
  2. To wyjątkowy pech .., na ostatnim OS będąc na 3-cim miejscu wśród samochodów klasy WRC-2. Mam tylko nadzieję, źe załoga OK
  3. Istotnie wiem, ale nie mam uprawnień aby się tą wiedzą dzielić - gdy tylko będzie zgoda producenta nie omieszkam The Forum poinformować. Jedno jest jednak pewne - Subaru nie ma samochodów nadających się jako baza do WRC. Pozwolę sobie przypomnieć, że nawet w czasach świetności zespołu fabrycznego samochody Subaru WRC bazowały na konstrukcji seryjnej - to pozwalało na wiarygodny transfer wizerunku z sukcesów sportowych do klasycznego marketingu. Coś, co po licznych zmianach regulaminu WRC jest prawie niemożliwe ( pamiętam reklamę Citroena po zdobyciu tytułu Mistrza Świata WRC - „mamy mistr
  4. Przepraszam za spóźnioną odpowiedź. Nowy Levorg niestety będzie tylko w wersji RHD. Pozdrowienia
  5. Nie sądzę, aby gdziekolwiek było idealnie. Do ideału możemy tylko dążyć. Przytłaczająca większość działań (także reakcji na sygnalizowane problemy) odbywa się w tle, bez szczegółowych publicznych sprawozdań (chyba, że problem jest natury ogólnej). W przypadku problemów indywidualnych kolejność działań jest raczej klasyczna: 1. Analiza samego zdarzenia dla określenie przyczyny powstania problemu. 2. Jeżeli wina leży po nasze stronie (najogólniej) poszukiwanie rozwiązania (gdy wymaga to zaangażowania podmiotów zewnętrznych bywa to bardziej czasochłonne). 3. Implementacja
  6. Niestety w tym roku nie można się spodziewać nowego OBK - sorry. Pozdrowienie ( dosłownie )
  7. Nic nie mogę jeszcze konkretnego powiedzieć, gdyż - ze zrozumiałych względów - testy, meetingi etc. zostały odwołane. zakładam jednak, że niwy system X- mode będzie taki, jak w nowym Foresterze.
  8. Bardzo smutne .... Wyrazy współczucia. Pozostanie w naszej pamięci ...
  9. Dyrekcja

    E-Boxer

    Ciekawe, że wyniki znacznie gorsze, niż w testach wersji EU. Albo kwestia oprogramowania skrzyni, albo ... testera
  10. Dyrekcja

    E-Boxer

    Przyjrzałem się Trochę roboty jest - dziękuję za zwrócenie uwagi Pozdrowienia
  11. Z przyjemnością przyjmuję zaproszenie Do miłego zobaczenia !
  12. Dyrekcja

    E-Boxer

    Link wstawiałem na IOS, ale sprawdziłem też na Windows i działa . To jest link do wypowiedzi w wątku „sobota na Jurze” w dziale „nasze podróże”. Pozdrowienia
  13. Zdjęć sensownych aktualnie nie mam .. zrobię. Minimalne obcieranie może się zdarzyć przy pełnym skręcie. Właściwych opon szukałem dość długo. Wówczas BFG niestety nie oferował rozmiarów ( lub indeksów prędkości ) dla A/T odpowiednich do FXT. Dopiero od 2 lat Pirelli oferuje takie, o „piątkę” wyższe opony z prawdziwym bieżnikiem A/T. Ponieważ dobrze mi się sprawdziły w Maroku i Gruzji wziąłem też do E Boxera. Naruralnie to, że mamy umowę nie przeszkadza, ale istotnym czynnikiem był, jak wspomniałem rozmiar + bieżnik. Stabilność kierunku na błocie taka sobie ( to jednak nie M
  14. Wersja zderzaka XT ( niestety ) nieco wystaje na dolnych rogach i „chętnie” tam zahacza przy skośnym podjeżdżaniu do wzniesienia. Osobiście bardzo lubię XT ( czego nigdy nie ukrywałem ). Ale w takich warunkach, w jakich jechaliśmy w sobotę ( koleiny, błoto ) E-boxer jest po prosu lepszy ( przyczyny opisałem wyżej ). Nawet najpiękniejsza płyta dla XT ( taka jak pokazana na zdjęciu „nówka nieśmigana” ) niewiele tu zmieni - problem wrażliwości „brzucha” XT to kwestia nabierania przez szczeliny chłodzące wszelkiego rodzaju błota czy piasku,, co prowadzi do likwidacji tegoż chłodzenia a może n
  15. Dyrekcja

    E-Boxer

    Nie. Hamowanie i przodem i tyłem ( przy czym większosć siły hamowania naturalnie przodem ). Z innej beczki - ponieważ w sobotę bylem na wyjeździe "uterenowionym" E-Boxerem ocena samochodu ( w porównaniu do XT ) dokonana w odpowiednim wątku :
  16. Cała przyjemność po mojej stronie Filmik bardzo zacny ! Co do Forestera E-Boxer. Istotnie sprawiał się bardzo dobrze. Dla mnie osobiście interesujące było sprawdzenie w rzeczywistych warunkach jego dzielności terenowej ( w warunkach niejako laboratoryjnych już takie doświadczenie miałem, ale życiowa weryfikacja to co innego ). Samochód został wyposażony w płytę pod silnik oraz opony A/T ( typ Pirelli, który już sprawdziłem na poprzednim Zlocie Plejad oraz w Maroku i Gruzji ). Ponieważ toczyły się już dyskusje na temat tego, czy ten model jest w terenie lepszy, czy też gor
  17. Ja praktycznie "od zawsze" wypuszczam antenę w górnej części klapy tylnej. Nie ma problemu ze szczelnością itp. Używana antena ( na stopie magnetycznej ) jest wygodna, choć czasem bywa problem z jej przewróceniem, gdy przejedzie się pod czymś niskim.
  18. Jeżeli sugestia odnośnie konkursu fotograficznego miałaby być przyjęta, to do oceny niezbędne byłoby ograniczenie się do gwiazdek oraz obiektów / miejsc z uprzednich zlotów. W innym przypadku byłby to konkurs rywalizujący z licznymi konkursami fotograficznymi o charakterze ogólnym, a na to szczerze powiedziawszy nie posiadamy wystarczających kompetencji. Ale wyobraźmy sobie, że jako prace konkursowe przedstawiane są zdjęcia „wtedy” ( nie musi to być własne zdjęcie - może być z dostępnych galerii ! ) i „ teraz”. Myślę, że w takim przypadku zainteresowanie p.t. Forumowiczów byłoby odpowiednio
  19. Bardzo mi przykro z powodu zaistniałej sytuacji ( właśnie przeczytałem temat ). Postaram się rozeznać sprawę i sprawdzić, czy i powinniśmy i czy możemy jakoś pomóc ją rozwiązać. Pozdrowienia
  20. Dystans fizyczny nie oznacza, że mamy być zdystansowani Jak ten cały problem się w zakończy ... będziemy nadrabiać
  21. Szanowi Państwo, w związku z aktualnymi problemami spowodowanymi rozprzestrzenianiem się Coronoavirusa postanowiłem o przejściowej zmianie naszego logotypu i przesłania firmy. Wiem, że przekraczam swoje formalne kompetencje, ale Państwa życie i zdrowie jest dla mnie bardziej istotne od formalnych ograniczeń. I tego właśnie zdrowia w pierwszym rzędzie Państwu życzę.
  22. E-call to system wprowadzony w całej Europie dla nowych homologacji. W przypadku wypadku, albo poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku następuję połączenie z centrum ratownictwa. Informacje ogólne np. tu :https://moto.pl/MotoPL/7,88389,23200673,samochod-zadzwoni-po-pomoc-czyli-jak-dziala-system-ecall-ktory.html W Foresterze jest naturalnie przycisk ( załączony plik ). Na ile skutecznie działa w Polsce e-call nie jestem w stanie ocenić. Natomiast w znacznej mierze jego funkcjonalność dubluje dotychczas stosowany system ISR ( tyle, że komunikacja w przypadku ISR jest
  23. Zgadza się. Tutaj niestety był problem z blokadą dyferencjału, a skok zawieszenia nie wystarczał. Blokada od 2 lat naprawiona A z drugiej strony wyglądało to tak :
  24. Bardzo smutna wiadomość ... Myślę, że wielu spośród nas będzie Oskara pamiętało.
  25. Z dzisiejszego punktu widzenie nie sądzę, aby była potrzeba wprowadzania generalnych rozwiązań - jak powyżej już zauważono prawdopodobieństwo zarażenia jest zdecydowanie mniejsze, niż podczas zwykłych zakupów w sklepie. Oczywiście mogą też być szczególne przypadki losowe ( np. kwarantanna ) właściciela, czy też całego zakładu . W takich, czy też innych przypadkach losowych naturalnie nie będziemy biurokratami i będziemy to uwzględniali. Podobnie pozytywnie zamierzam reagować, gdy właściciel ze względu na przynależność do grupy podwyższonego ryzyka ( wiek ) zdecyduje się na dobrowolną kwaranta
×
×
  • Create New...