Jump to content

Dyrekcja

Dyrekcja SIP
  • Content Count

    5622
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    43

Everything posted by Dyrekcja

  1. Ten „redaktor” ma dość słabe pojęcie. Z obowiązku przestrzegania limitów CO2 zwolnieni są producenci (manufacturers ... może stąd wzięło mu się pojęcie manufaktura ?) sprzedający na terenie Unii mniej niż 1000 samochodów rocznie. Subaru istotnie przekracza dopuszczalne normy i musi płacić. Należy przy tym wspomnieć, że obligatoryjne 95 g/km nie jest wartością stałą, lecz jest uzależnione od średniej masy sprzedawanych samochodów. Czyli im większe i cięższe, tym wyższa jest dopuszczalna wartość emisji CO2 (emisje szkodliwe mają stałe wartości dopuszczalne bez względu na masę samochodu). Stąd
  2. To trochę obserwacji z mojego doświadczenia. Temat 1 – autostrada. Wprawdzie można osiągnąć bezpiecznie całkiem spore prędkości, ale wówczas opory powietrza + mniejsza pojemność zbiornika dają o sobie znać = zasięg bardzo się zmniejsza. Samochód przekracza bez kłopotu 190 km/godz. (w Niemczech !), ale wszelkie oszczędności czasowe stracimy na stacji paliw. Najbardziej sensowną prędkością autostradową jest – moim zdaniem – ok. 130 km/godz. Wówczas miałem zużycie paliwa ok 9l / 100 i na długiej trasie mniejszy zbiornik nie dawał się we znaki. Oczywiście można też szybciej, a nawet b
  3. Jeżeli sobie dobrze przypominam trasy z Albanii, to tam Libero powinno sobie chyba poradzić. Szczególną zaletą może się okazać to, że auto jest wąziutkie, więc na niektórych tamtejszych trasach to wręcz spora zaleta O ile pamiętam, Libero ma krótkie przełożenia pierwszego biegu - proponuje jeszcze sprawdzić. Pozdrowienja
  4. Oj tam, oj tam tyle to było z górki Ale na serio, to nieco niższa prędkość przelotowa nie była problemem. A przy bliższych Subariadach można po prostu spotkać się ma miejscu, czy przy odprawie promowej
  5. W Mołdawii mieliśmy sporo brodów - należałoby sprawdzić gdzie jest w Libero zasysane powietrze i ew. uszczelnić układ ssący oraz zabezpieczyć układ zapłonowy przed ew. przebiciem. Gdyby miało być mokro, to - moim zdaniem - niektóre podjazdy na mołdawskim błocie nie do pokonania (bo trzeba atakować ze sporą prędkością).
  6. SBD ma wyższy moment na kołach bez reduktora, niż 2.0 N/A z reduktorem. Tyle, że prędkość musi być nieco wyższa. W dobrych rękach Forester SBD w Gruzji radził sobie przyzwoicie. Ponieważ XV jest lżejszy, to na podjazdach miałby łatwiej od Forestera. Natomiast gorszy kąt natarcie może powodować inne problemy.
  7. Czy wśród planowanych są wersje light ( nie chodzi o trasę, lecz o noclegi ) ?
  8. To jest absolutnie prawidłowe założenie Z logistycznego punktu widzenia nie ma specjalnych problemów. Należałoby tylko sprawdzić ponownie (już opracowane) trasy, odnowić kontakty itp. Problemem pozostaje natomiast kwestia COVID. Nie wiadomo, czy będzie formalnie możliwe zorganizowanie Zlotu, nie wiadomo też, jak szybko będzie postępowało szczepienie ( na podstawie informacji o ilości szczepień w pierwszym dniu ktoś wyliczył, że na zaszczepienie całego społeczeństwa potrzebne by były ... 52 lata ). Innym możliwym problemem mogłoby się okazać problemy finansowe bazy Zlotu -
  9. Naturalnie nie dokonam „analizy na odległość”, ale trochę własnych obserwacji (też jeżdżę aktualnie e-boxerem). Pomijając kwestię nagrzania silnika spalinowego zasięg elektryczny aktualnie jest radykalnie niższy. Przyczyna to to, że bateria trakcyjna e-boxera jest wyłącznie baterią trakcyjną. Czyli wystarczy, że mam włączone ogrzewanie kabiny i gdy temperatura spadnie poniżej zadanej wartości sinik spalinowy dołącza się, aby tego ogrzewania właśnie dostarczyć. Inny element to odbiorniki prądu. Gdy mam światła mijania + wentylacja kabiny + wycieraczki i być może jeszcze podgrzewanie f
  10. Levorga niestety nie będzie w Europie. Imprezę 1.6 moglibyśmy wprowadzić na rynek przy wystarczającym zainteresowaniu. Dostępne specyfikacje tego modelu oraz cennik jest dostępny u naszych zachodnich sąsiadów. Natomiast w Polsce, patrząc na siostrzany model, czyli XV, w którym silnik 1.6 jest dostępny, następuje polaryzacja w kierunku wersji e-boxer.
  11. W ten piątek mamy spotkanie dealerskie (oczywiście wirtualne) , na którym poinformujemy naszych partnerów o nowym OBK. Proszę o zrozumienie, że to właśnie ich najpierw poinformujemy. W związku z powyższym informacji tutaj można oczekiwać w przyszłym tygodniu . Pozdrowienia
  12. VAT ( w Hiszpanii o 2% niższy ) oraz akcyza ( 18,6% ), której w Hiszpanii brak.
  13. Cóż, w internecie piszą wiele rzeczy. Na temat nowego STI nie mamy jeszcze informacji. Pozdrowienia
  14. Przepraszam za opóźnienie. Będzie w przyszłym roku. Dokładne informacje będą na początku grudnia. Pozdrowienia
  15. Być może to sformułowanie nie jest specjalnie szczęśliwe - chodzi zasadniczo o minimalizacje emisji CO2. A na jej wartość prawa noga ma znacznie większy wpływ, niż to, czy olej ma klasę lepkości 0 czy 5W Pozdrowienia
  16. To wyjątkowy pech .., na ostatnim OS będąc na 3-cim miejscu wśród samochodów klasy WRC-2. Mam tylko nadzieję, źe załoga OK
  17. Istotnie wiem, ale nie mam uprawnień aby się tą wiedzą dzielić - gdy tylko będzie zgoda producenta nie omieszkam The Forum poinformować. Jedno jest jednak pewne - Subaru nie ma samochodów nadających się jako baza do WRC. Pozwolę sobie przypomnieć, że nawet w czasach świetności zespołu fabrycznego samochody Subaru WRC bazowały na konstrukcji seryjnej - to pozwalało na wiarygodny transfer wizerunku z sukcesów sportowych do klasycznego marketingu. Coś, co po licznych zmianach regulaminu WRC jest prawie niemożliwe ( pamiętam reklamę Citroena po zdobyciu tytułu Mistrza Świata WRC - „mamy mistr
  18. Przepraszam za spóźnioną odpowiedź. Nowy Levorg niestety będzie tylko w wersji RHD. Pozdrowienia
  19. Nie sądzę, aby gdziekolwiek było idealnie. Do ideału możemy tylko dążyć. Przytłaczająca większość działań (także reakcji na sygnalizowane problemy) odbywa się w tle, bez szczegółowych publicznych sprawozdań (chyba, że problem jest natury ogólnej). W przypadku problemów indywidualnych kolejność działań jest raczej klasyczna: 1. Analiza samego zdarzenia dla określenie przyczyny powstania problemu. 2. Jeżeli wina leży po nasze stronie (najogólniej) poszukiwanie rozwiązania (gdy wymaga to zaangażowania podmiotów zewnętrznych bywa to bardziej czasochłonne). 3. Implementacja
  20. Niestety w tym roku nie można się spodziewać nowego OBK - sorry. Pozdrowienie ( dosłownie )
  21. Nic nie mogę jeszcze konkretnego powiedzieć, gdyż - ze zrozumiałych względów - testy, meetingi etc. zostały odwołane. zakładam jednak, że niwy system X- mode będzie taki, jak w nowym Foresterze.
  22. Bardzo smutne .... Wyrazy współczucia. Pozostanie w naszej pamięci ...
  23. Dyrekcja

    E-Boxer

    Ciekawe, że wyniki znacznie gorsze, niż w testach wersji EU. Albo kwestia oprogramowania skrzyni, albo ... testera
  24. Dyrekcja

    E-Boxer

    Przyjrzałem się Trochę roboty jest - dziękuję za zwrócenie uwagi Pozdrowienia
  25. Z przyjemnością przyjmuję zaproszenie Do miłego zobaczenia !
×
×
  • Create New...