p4w0

to nie kasztanić w dyszlu z czkawką

która chemia jest "dobra" ? lepsze paliwko czy jakieś dodatki typu STP lane były, bez efektu reszta do sprawdzenia a dymienia nie stwierdzono

aż tak źle nie jest ale... Przy jeździe z 2k obr wciśnięcie gazu powoduje dziwne zachowanie - pomiędzy 2,5 - 3,2 k.obr. silnik dostaje czkawki. Czy silnik zimny, czy rozgrzany jest tak samo. bylem w ASO, podpiąłem pod komputer... który nic nie wykazał. turbo ok, EGR ok; podejrzenie padło na zawór turbiny ale to nic pewnego drogie brawo proszę o pomoc

to, że gw. się skończy nie znaczy, że Ci tego nie naprawią w ramach gwarancji... tylko jakieś kwity, że zgłosiłeś to na czas będą potrzebne

bezpieczniki wymienione, wszystko działa fuse box jest kopnięty o 90st. w lewo

a skąd wiedziałeś, że oba wysadziłem ? :-) dzięki

jakąś badziewiastą wtyczkę wsadziłem i się prąd skończył gdzie szukać bezpieczników od gniazda zapalniczki ?

ze 100 mln km to ja bym sie cieszył mam coś koło 125 kkm MY09, shortblock wymieniony na gwarancji przy 75kkm a teraz czas na sprzęgło poza tym cisza, spokój tylko opony trzeba wymieniać

SIP ma inne zdanie http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/57490-koniec-gwarancji-a-wymieniony-shortblock/#entry1651295

Ciężko to odtworzyć, można także zrzucić na karb kierownika - zbyt niskie obroty, zbyt szybkie odpuszczenie sprzęgła, do tego np. pod górkę. Zdarzyło mi się ze 3-4 razy przez 2 lata i to na poprzednim silniku. Po wymianie nie zauważyłem obiawów. Zobaczymy jak sie bedzie zachowywał gdy porządnie przymrozi.

przy każdym przeglądzie do wymiany idą tuleje wahaczy... i nie stuka przez 10kkm

szarpanie o którym piszesz się zdarza... jak silnik zimny a buczenie musiałbyś nieco lepiej opisać. Może jakas manifestacja przechodziła obok ? ;-)

Ja nie pisałem nic o innym kraju. A jeśli mówimy o naszym kraju to obowiązują tu pewne przepisy prawne. Chciałbym poznać interpretację SIP właśnie tych przepisów.

Witam, W kwietniu br. mając samochód na gwarancji, tuż po przeglądzie 75 kkm nastąpiło uszkodzenie silnika - zerwany wał ze względu na wadliwy system smarowania. Samochód oddany do ASO (Solix Olsztyn) i decyzja o wymiania shortblock'a. Operacja trwała 2-3 tyg. i wszystko zostało zrobione w ramach gwarancji. Przy odbiorze samochodu zapytałem się o gwarancję na nowy shortblock uzyskując informację, iż okres gwarancji na ten podzespół biegnie od nowa, co w zasadzie zgodne jest z literą prawa (art. 581 §1 k.c.). Pytanie moje spowodowane było zliżającym się zakończeniem okresu gwarancji na samochód o obawą, że podobny lub węcz ten sam problem może powrócić za kolejnych kilkadziesiąt tys. km lub m-cy. Rozważałem wykipienie przedłużonej gwarancji ale na podstawie informacji z ASO temat odpuściłem, gdyż tylko silnik w tym samochodzie uważam za podstawę przedłużenia gwarancji. Około m-ca temu, przy kolejnym przeglądzie (90kkm), ostatnim w okresie gwarancji, poprosiłem o pisemne wystawienie gwarancji na nowy shortblock. Uzyskałem odmowę wystawienia takiego dokumentu wraz z informacja, iż gwarancja na silnik kończy się z dn. zakońćzenia okr. gwarancji na cały samochód. Dodatkowa usłyszałem "ale proszę się nie martwić SIP nie pozostawia swoich klientów w takich sytuacjach na lodzie". Dzisiaj od jednego z forumowiczów dowiedziałem się, iż nie pozostawianie na lodzie kosztuje ok. 10 tys. zł, zamiast cennikowych kilkudziesięciu. Faktycznie cena za wymianę silnika nie jest wygórowana ale jeśli ma się to zdarząć raz na 2-3 lata i to ze względu na wady materiałowe lub konstrukcyjne jednostki to nie jest to zbyt optymistyczna prognoza. W związku z powyższym chciałbym uzyskać oficjalne stanowisko SIP na temat rękojmi lub gwarancji na wymieniony shortblock. Proszę o ustosunkowanie się do mojego przypadku. VIN: JF1BPDLYG9G124623 Pozdrawiam, Paweł Baranowski

bo dostukują limitu... i zima idzie... z ta rekojmią, tudzież gwarancją to zdanie SIP jest inne. Jeśli dopadnie ma ta przypadłość i "przywilej" kolejnej wymiany do sobie pare pism powymieniamy i pare ustaw i innych paragrafów omówimy. Na razie temat mnie nie boli ale wolę dmuchać na zimne

Jakieś 10kkm temu wymienili mi silnik na nowy. Poprzedni padł przy 75kkm (wał - problem ze smarowaniem). Temperatura nieco spadła i nowy silnik wydaje odgłosy podobne do poprzedniego. Uznaję to za nic nadzwyczajnego, czasem powarczy, czasem na swiatłach pobuja (to nawet dobre jak ktoś przysypia), jak zimny to delikatnie bo jeszcze się zdenerwuje i zatrzyma (tak zrobił ostatni jak go przy temp. zewn 8C na 3500 rpm wkręciłem), czasem coś popstryka (to raczej osprzęt), itd. Się tak zastanawiam co robić, żeby nowy tak szybko nie padł ??? Gwarancja się skończyła i wolałbym uniknąć kolejnej wymiany shortblock'a. Te wtryskiwacze... to jakoś specjalnie należy zlecać przy przeglądzie jak np. wymiana tuleji wahaczy? Się to jakoś fachowo nazywa ?

[edyta] nie ten wątek

mój 75,5kkm (tuż po przeglądzie) i też zakończył żywot... jutro diagnoza