respect
-
Postów
2748 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
8
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez respect
-
-
2 godziny temu, dcd84 napisał(a):
Zablokuj pedal hamulca to płyn nie będzie ci uciekał przy odkręconym przewodzie
Dokładnie. Jakimś patykiem ,czy szczotką, uważaj tylko ,żeby nie zbliżać oczu przy odkręcaniu przewodu.
5 godzin temu, Henryk82 napisał(a):po całej robocie to w nowym zacisku nie zostanie mi stary płyn którego nie usunę
Przepompuj trochę więcej,do układu wchodzi ok.0,6 l , a przelej w sumie ok 1 l --
2 godziny temu, Henryk82 napisał(a):jak by jeden tłoczek był przytarty.
na każdym kole z nadmiarem.
To właśnie zaleta własnej roboty ,bo w warsztatach przepompują na styk ,albo poniżej styku
2 godziny temu, Henryk82 napisał(a):jak by jeden tłoczek był przytarty.
Po wymianie gumek ,tłoczka i jeśli bez korozji -powinno być dobrze.
-
Najpierw sprawdź ,czy koła się się nie grzeją po szybkiej jeździe bez hamowania, potem pohamuj parę razy tak na 100%. Nieraz pomaga.
-
Sugestie napiszę ,ale najpierw powiedz, czemu wymieniasz , co ze starymi się stało?
-
W dniu 4.04.2024 o 11:40, Henryk82 napisał(a):
No słabo zrobiłem (sam regenerowałem wymieniając tłoczki i gumy) dlatego teraz będzie nowy zacisk
Tu ciężko spartolić robotę. Tłoczki i gumki nowe. Jeśli nie miałeś korozji w zacisku, to albo tłoczek za mały , albo osłonki gumowe żle założone i woda się dostała.
Jak chcesz się najłatwiej przekonać to zeszlifuj ten stary klocek od strony rantu i załóż na próbę ,czy dalej buczy.
-
W dniu 3.04.2024 o 11:38, vespa napisał(a):
Po wyminie opon (z wyważeniem itd.) nadal mam wibracje
Najpierw napisz ,czy felgi te same . Potem będziemy grzebać dalej.
I wstrzymaj się z wymianami gratów.
-
Czas ucieka. Janusz na oesach też tak uważał.
Nie mogę znależć zdjęcia, filmu jak na krakowskim w żółtym megane tnie po trawie całą szerokością auta.
-
Te auta dodatkowo w takim stanie,że trza uważać żeby tapicerki nie pobrudzić
-
W dniu 14.02.2024 o 15:57, Rob C napisał(a):
Od poniedziałkowego wieczoru pali i chodzi normalnie
A co zrobiliście,że normalnie ?
-
19 godzin temu, scoobie24 napisał(a):
Właśnie z tym jest trochę problem bo w forku sf nie widzę ani bezpiecznika
Gdy siedzisz za kierownicą przy lewym kolanie masz schoweczek . Otwórz , wyciągnij go lekkim szarpnięciem i za nim są bezpieczniki w 3 rzędach.
W 2 rzędzie 5-ty od lewej to pompa.-mówię z pamięci -jest tam opis.
przycięciu przewodu uważaj na opiłki,żeby nie poszły do wtrysków. Najpierw tnij od strony baku potem od silnika.
-
1
-
-
19 godzin temu, turdziGT napisał(a):
Tymczasem Henning Solberg
Ma pojęcie o jeździe, bez tych odbić od band nie ma siły ustawić się do następnego skrętu przy takim tempie.
-
16 godzin temu, conradek napisał(a):
ak działa ten dodatkowy sygnał?
Obniża napięcie ,gdy ładowanie nie jest potrzebne.
-
18 godzin temu, miklaj napisał(a):
Jak jest u Was z podświetleniem tego przycisku?
U mnie świeci. , nie wymieniałem nigdy żarówki.
-
1
-
-
4 godziny temu, Pavulion napisał(a):
lub bardzo fajne rozwiązanie dodatkowe gniazdo
Ale do czego wpina się to gniazdo - ono jest też jakby ładowarką? Bo chyba musi być redukcja napięcia względem 12 v.
-
W dniu 25.11.2023 o 16:38, jako napisał(a):
Sprawdź czy ciepła jest rurka która dochodzi z silnika do zaworu sterującego przepływem przez nagrzewnicę i czy ciepła jest ta wychodząca z zaworu do nagrzewnicy.
z ciekawości : czy forek 2003 też ma taki zawór?
-
Jaki ceramizer dałeś do skrzyni i czy masz jakieś z tym doświadczenia?
-
A auto ściąga?, albo jakieś inne objawy?
-
23 godziny temu, gucio1200 napisał(a):
Czy przesunięcie koła na osi tylnej -7mm wynika z przesunięcia belki i trust angle nie na 0 stopni 0' ? Belka ma regulacje według spec. 30' w obie strony. Przy odrobinie liczenia i założeniu że długość tylnej osi to 1480mm - wychodzi ok. 6.44mm regulacji w każdą stronę - czyli max różnica między LT a PT kołem ~ 13mm
Ja bym pojechał jeszcze gdzie indziej na ten pomiar i jeśli masz warunki to pod autem możesz zrobić porównanie długim drutem z jakiejś cewki elektr. (sznurki zbyt elastyczne) ale tylko po przekątnych nadwozia i potem zawieszenia - wahaczy, zwrotnic -złapać odpowiadające sobie punkty.
Czy auto ściąga? Przy tych ustawieniach pewnie niekoniecznie , tylko WSZ o pół stopnia się różni.
Obliczyłeś dobrze, tylko czy jesteś w środkowym zakresie regulacji? Bo może być tak ,że w tą dobrą stronę akurat się nie przesuniesz.
-
1
-
-
40 minut temu, AdaSch napisał(a):
No pięknie, ja w ostatnie 10 lat przejechałem moim "zabytkiem" niecałe 60k
Czy mogę założyć, że wymiana samego paska i może pompy będzie wystarczająca?
Wiadomo,że najlepiej wszystko .Pytanie ,czy masz malutką rolkę obok napinacza, Ją bym wymienił, Też zębatą ,resztę dokłądnie sprawdził po zdjęciu paska .
Ale jakby się @carfitwypowiedział, bo przerobił więcej forków niż Twój i mój
-
2 godziny temu, Bosman napisał(a):
Wtedy stalem tam gdzie się Kuzaj obraca
jest szansa ,żeśmy się widzieli
Leszek podpalony u siebie przesadził przed tą prostą.
2 godziny temu, Bosman napisał(a):Jakoś się wtedy te rajdy przeżywało dużo bardziej niż potem WRC
Tak było, polska liga rajdowa była b. mocna i zaryzykuję ,że zagraniczna czołowka światowa na takich odcinkach nie miałaby łatwo'
-
4 godziny temu, turdziGT napisał(a):
Ja stalem przy wyjezdzie z pętli na Cichym Kąciku
Mnie się To też z taką ciekawostką kojarzy:
-
W dniu 16.12.2023 o 08:55, PawelLuc napisał(a):
W poniedziałek będę wymieniał półosie. dostałem namiar na jakichś dwóch dziadków którzy u nas w okolicy ustawiają zbieżność starymi metodami. Ludziska chwalą więc zobaczymy.
Słabo widać te jasne wartości, ale chyba niewiel e się różnią - lewe koła od prawych,więc chyba ok.
Jeśli jesteś pewny hamulców to zamień koła co najmniej przednie lewe z prawym. Półosie nie odpowiadają za ściąganie, ale głośna praca to jasne ,że przeguby.
-
Przypomniełeś mi Przybylskiego w Mierzeniu na krakowskim- fajnie leciał tyłem po rowie.
-
W dniu 6.12.2023 o 09:16, PawelLuc napisał(a):
A i ściąga na prawo czy przyspieszam czy hamuję kierunek się nie zmienia. Zbieżność ustawiana.
Zobacz,czy hamulec prawy nie trzyma -czy koło nie ciepłe.
a inne parametry sprawdzil? Pokaż te wyniki . Zbieżność z tyłu, pochylenie kół, WSZ,równoległość osi , przesunięcie poprzeczne osi.
Koła jak zamieniałeś -najlepiej nie na inne- tylko zprawej na lewą i odwrotnie.
Luzy przegubów nie wpływają na ściąganie.
Te stuki to może być przegub wewnętrzny -jasne,że zależne od prędkości.Na podnośniku może nie wyjść bo nie ma obciążenia przegubu . Zewnętrzny daje grzechotania przy skrętach.
-
5 minut temu, Adi napisał(a):
Zakręty ma opisane od 1 do 8
Dlatego potem na barierce urwał tył
Wibracje podczas jazdy OBK 2011
w Outback
Opublikowano · Edytowane przez respect
wynika,że było źle wcześniej.
Auto na podnośnik 2 kolumnowy i symulacja jazdy. Możesz delikatnie lewą nogą przyhamowywać , potem ręcznym ,żeby obciążyć napęd i słuchać od dołu.
Nieraz niedbałe zdejmowanie i zakładanie kół powoduje ,że potem drga.
Dlatego wolę nieraz zrobić sam .A co można spieprzyć przy tym? Można napchać brudu między tarczę ,a piastę - widziałem, jak kołami zaczepiają o tarczę lub osłonę -dlatego trzeba umieć nawet to -kupa mechesów nie potrafi tego, .A mocowanie tarcz jest różne w autach.