Jump to content

ipsx82

Użytkownik
  • Content Count

    1544
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by ipsx82

  1. Zrób zdjęcia obu wtyczek od czoła
  2. Ok, ustalmy pewna rzecz, nowa biała wtyczka to A stara biała wtyczka to B Ucinasz wtyczkę czarną tak by mieć długie te kable i patrzysz w wtyczce A gdzie jest ich miejsce. Następnie patrzysz w wtyczce B gdzie są odpowiedniki dla kabli z wtyczki A i je ucinasz i lutujesz kable z wtyczki B z kablami z wtyczki A (najlepiej ucinać pojedynczo w A i B wtedy nie pomylisz kabli )
  3. ad 2) po co ciąć i lutować jak można kopić przedłużkę https://allegro.pl/oferta/przedluzacz-2x-rca-chinch-2-5m-6709270719 ad 3) wpinamy w pozostałe sloty bo zapewne to obsługa z kierownicy itp. ad 1 ) nie rozumiem pytania , w tej kostce oryginalnej nr 4 masz wyjścia na głośniki które zastępujesz wtyczkami rca z nowej kostki oraz wejścia do radia z instalacji zasilania by radio działało i musisz wydłubać te 4 lub 5 kabelków z oryginalnej kostki i połączyć z nowa czarną kostką z zachowaniem kolejności pinów aby były zachowane miejsca tych kabli (najlepiej pojedynczo wyjmować i lutować)
  4. Będzie Pan zadowolony 1 to uziemienie , przekraczasz do dowolnej śruby wkręconej w cos metalowego typu szkielet auta 3 w tej kostce ukryte są zasilanie radia, podświetlenie radia , podtrzymywanie pamięci radia po wyjęciu kluczyka i jeszcze jakiś jeden , będziesz musiał uciąć tą wtyczkę i polutować te kabelki z kabelkami z wtyczki nr 4 fabrycznej co wyjęta jest z radia pamiętając by dopasować przewody aby były w tych samych miejscach w nowej wtyczce jak były w starej 5 nie widzę dokładnie nalepki na nim ale może to być zasilanie do anteny nie pomyl kabli z głośnikami przy podłączaniu do tej zwrotnicy WF to te duże a TW to te malutkie bo po złym podłączeniu spalisz głośniki
  5. Czy podczas wymiany łożysk w kołach przód i tył w legacy II trzeba obowiązkowo wymienić piasty na nowe ? http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b11/type_10/suspension_and_axle/front_axle/illustration_1/
  6. Jeszcze w latach 90 coś znaczyło solo w kółeczku i pomimo że wygrał nie ten co trzeba to pozostali z kółka nie kopali zwycięzcy.
  7. Tu będzie taniej https://www.arnasmsl.com/index.php?main_page=product_info&products_id=48555 Lepiej wybrać mniejsze zło i zapłacić drożej za transport niż później kupować nowy kompresor za 1000 zł tylko pamiętaj by płacić za pomocą pay pal !
  8. Ale niedostępne , jedynie ebay USA ratuje: https://www.ebay.pl/itm/A-C-AC-Accumulator-Drier-Fits-2001-2002-Subaru-Forester-H4-2-5L-SOHC/121601878575?hash=item1c50096a2f:g:WiIAAOSwJFVdt1U9
  9. Można, są dla siebie zmienikami , maja takie same wymiary i w tych samych miejscach przyłącza do węży.
  10. Lutowałem bezpośrednio pomijając wtyczki
  11. Kabel głośnikowy w castoramie kupisz miedziany o przekroju 1,5 pakowany po 10 m i tyle powinno wystarczyć https://www.castorama.pl/kabel-glosnikowy-2-x-1-5-mm2-10-m-id-1087551.html Dystanse ponoć od forestera pasują ale to musi się wypowiedzieć ktoś kto tak przerabiał i brał z forestera.
  12. Ad 4 ) Głośniki proponowane na przód to zestaw twiter + średnio nisko tonowiec + zwrotnica , fabrycznie masz identyczny zestaw skladający się z takich samych podzespołów bo radia samochodowe podstawowe modele są 4 kanałowe a w samochodzie w standardzie montowane 6 głośników gdzie 4 z przodu i dwa z tyłu. Jeden kanał z radia daje sygnał dźwiękowy na jeden głośnik i aby z jednego kanału zasilić dwa głośniki z przodu po lewej lub prawej stronie montuje się zwrotnice , która rozdziela pasma na niskotonowy i wysoko tonowy głośnik (twiter) dlatego wymiana z przodu tylko jednej pary głośników (w drzwiach jedna para lub w desce druga para) nie ma sensu bo te zwrotnice są dopasowywane do charakterystyki głośników. Ad 5 ) Są już w zestawie z punktu 3 Ad 6 ) Twiter w desce i głośnik w drzwiach traktowane są jako jeden głośnik dla radia i jak w ustawieniach radia zmieniasz balans to zarówno w twiterze i w niskotonowym bo są połączone jednym kablem za pomocą zwrotnicy. Ad 7) Tam zazwyczaj najwięcej miejsca wolnego , niektórzy pod fotel pasażera dają a inni pod schowkiem pasażera , wybór miejsca jest dowolny w zależności czy się chce ciągnąć kable przez całe auto. Dodałem rys techniczny wyjasniajacy punkt 4
  13. https://centrumaudio.pl/zlacza-iso-i-fakra/7074-zlacze-iso-nissan-subaru-isorca-na-fabrwzmacn.html
  14. Kupując fabryczny adapter din na rca lub zlecajac komuś polutowanie kabelków , lub zakup drozszego wzmaczniacza z opcją podpiecia sygnału bezpsrednio z kabli głośnikowych.
  15. 1) Bo z przodu masz twitery i jednodrożne ( + zwrotnica) a z tyło montuje się dwudrożne bo nie ma twiterów fabrycznie montowanych. 2) kable będą potrzebne dodatkowe bo z fabrycznej instalacji zabraknie podczas mocowania wzmacniacza w bagażniku chyba że wzmacniacz będziesz montować pod schowkiem pasażera to wtedy wystarczą fabryczne kable. 3) To samo co punkt 2 4) montując inny zestaw głośników niż fabryczny to obowiązkowe ponieważ zwrotnice są dobierane do parametrów głośników i przy fabrycznej zwrotnicy twiter będzie dobrze grac a nisko tonowy już nie a przy zwrotnicy z zestawu nowego niskotonowy będzie dobrze grac a twiter już nie. 5) to można na spokojnie zrobić w każdej chwili , poprawia jakość dźwięku i warto to zrobić ale bez tego głośniki też będą lepiej grac niż fabryczne
  16. Ja u siebie wymieniłem na JBL 3 Ohm ale u mnie radio nie fabryczne a topowy model pioniera z lat 2010 który pomimo 4 Ohm tak jak u Ciebie śmiało daje rade i się nie grzeje końcówka mocy a po drugie nie podogłaszam na full bo w skali 60 wystarczy mi już 28 a przy 32 tylna szyba już drga. Na pewno będziesz musiał dokupić dystanse do mocowania głośników bo te nie fabryczne są wyższe od fabrycznych. Do tego twojego fabrycznego bał bym się podpiąć przetworniki 3 Ohm bo by prawdopodobnie spaliły końcówkę mocy i wtedy konieczny wzmacniacz. Przód https://centrumaudio.pl/160-mm-i-165-mm-zestawy-odseparowane/1906-jbl-club-6500c.html?search_query=jbl+6500&results=1 Tył https://centrumaudio.pl/160-mm-i-165-mm/1874-jbl-club-6520.html do tego taki wzmacniacz wystarczy : https://centrumaudio.pl/4-kanalowe/9695-sony-xm-n1004-4x70w-4-3-2.html
  17. Jeśli chcesz samemu robić to zaoszczędzone finanse przeznacz na zakup porządnych części OEM.
  18. Tak to mniej więcej wygląda :
  19. Możliwe że może będą pasować z II z opcją doświetlania podczas skrętu o te: https://allegro.pl/oferta/subaru-legacy-ii-halogen-lewy-europa-8732936524
  20. ipsx82

    Dojazdówka

    To już współczesna myśl technologiczna i niestety nie wiem jak jest tu to rozwiązane.
  21. ipsx82

    Dojazdówka

    Kiepski ale zgodnie z instrukcjami chyba dystans 30 km prędkość 80 km takie ograniczenia są. A że masz automata to w podszybiu wkładasz bezpiecznik i wtedy cieszysz się FWD A jak nie masz bezpiecznika (25A) to zamieniasz przednie koło na tył a dojazdówka na przód.
  22. ipsx82

    ułamana szpilka

    Też u siebie kiedyś ułamałem szpilkę, kupno nowej w ASO 16 zł a wymiana jej bez problemu za pomocą młoteczka o wadze 250 gram.
  23. W tej sytuacji całe szczęście że odbił się od drugiego auta a nie wpadł pod nie lub przydzwonił głową bez KASKU o asfalt. I tu nawet 40 km/h mogło być śmiertelne.
  24. Znalazłem jeden filmik na którym widać że aby dostać się do poduszki to trzeba odkręcić kolektor wydechowy
  25. Ja specjalnie kupiłem kamerę z przyciskiem na BT montowanym do kierownicy dzięki czemu nie muszę łamać języka by mi coś zapisała. Jedyny minus to ostatnio zbyt częste wymiany baterii mam bo prawie codziennie muszę naciskać ten przycisk bo coraz więcej idiotów na drodze jest.
×
×
  • Create New...