nx7400

Niestety, moje (Osram) przy takim podłączeniu świecą non-stop.

Przenoszę tutaj. Chodzi o +12V załączane po przekręceniu kluczyka w stacyjce i pobranie go wewnętrz komory silnika - do wysterowania kontrolera świateł do jazdy dziennej. OBK z 2010 r., diesel.

Dzięki, czytałem ten wątek wcześniej. Podpinanie się do innych odbiorników to ostateczność. Wolę chyba przeciągnąć kabel do środka.

Nie, chodzi o sterownik do świateł dziennych. Nie chcę przebijać się przez gródź. Naprawdę nikt nie wie? Może przyjamniej jakiś link do schematu? Mam tylko do wersje US.

Jak w temacie: skąd w komorze silnika wziąć +12 załączane stacyjką w pozycji ACC? Obnmierzyłem skrzynkę bezpieczników pod maską, ale +12 ACC nie znalazłem. Nie chciałbym się przebijać do przedziału pasażerskiego, do zapalniczki... OBK wersja EU (diesel).

Czy wypalające/matowiejące odbłyśniki to problem dotyczący także wersji z lapmą ksenonową? Mam wrażenie, że ostatnio moje mijania świecą coraz słabiej i często auta z ksenonami jadące za mną, dają jaśniejszy snop po bokach przede mną od moich świateł.

Tak, wyglada nieźle - chyba największy dostępny wyświetlacz dla OBK. W PL sprzedawała go firma spod Krakowa, ale podobno zakończyła współpracę z Flyaudio ze względu na właśnie owe "problemy prawne".

Z tym sprzętem jest podobno taki feler, że jego producent (w Chinach) nie zapłacił/nie płaci tantiem za niektóre rozwiązania techniczne, które z upodobaniem wykorzystuje. Za duże ryzyko, by oprzeć na sprzedaży Flyaudio działalność firmy w PL.

U mnie skasowanie nic nie dało. Skończyło się na wymianie świec (dwóch albo trzech).

Zacząłem ten wątek i zdanie podtrzymuję. Temat pociągnę prawnie, jeśli będzie trzeba. Na razie próbuję polubownie. Tylko proszę, nie wmawiajcie niezadowolonym żadnego emo itp. Jeśli ja spieprzę komuś jakąś usługę, to staram się sprawę naprawić i doprowadzić do finału, z którego Klient jest zadowolony. Mam szucun i on do mnie wraca. To się naprawdę opłaca. Na miejscu SIP z miejsca wymieniałbym tę szczaną nakładkę bez żadnego gadania. Oczywiście, nie ma ona takiego wpływu na bezpieczeństwo użytkowania jak dolna pokrywa silnika wycieraczek, wymieniana w najnowszej akcji serwisowej, ale wrażenie, że komuś na czymś zależy, też się liczy. Podaję do pod rozwagę SIP.

Automatycznie to ktoś pochodnię z ang. tłumaczył ;-)

Widzę, że miałeś duże ciśnienie. Też poproszę na PW. Z tym pasowaniem chodziło mi zwłaszcza o dodatkowe plastiki, które mogą okazać się konieczne dla dobrej kompozycji wizualnej. Wydaje mi się, że listwy na rynek US mają nieco inny krój.

http://www.subaru.eu/en/community/my10-new-generation-subaru-outback-ancap-crash-test.html?userid=617 Oby nigdy nie było okazji do weryfikacji.

Koryguję: Krzyżacy tych gratów nie mają w swojej sieci. Są oferowane na rynku północnoamerykańskim, w EU - nie. Warto sobie zadać jeszcze jedno pytanie: czy one będą pasować montażowo do auta przeznaczonego na rynek europejski. Pytałeś sprzedawcę (licząc na jeszcze szczerość, of course)?

OK. Kusi mnie, żeby wykonać procedurę, którą opisałeś i uwolnić się od skrzypiącego problemu.

To była ironia z tym WD40 - w "ASO" na ulicy na K. we Wro mi tak zrobili i dłużej śmierdziało, niż działało.

Samolotami nie takie rzeczy ludzie transportują ;-) Jest jeszcze inny patent na takie klamoty - zakup grupowy. Jeśli nie da się dogadać w PL (czyta ktoś?), to można u Krzyżaków spróbować. Kwestia logistyki, zbiórki kasy i... zaufania. Z tym ostatni zwykle najgorzej wychodzi...

Trochę, kufa, roboty. Lepiej psiknąć WD40 czy innym śmierdzielem za pedał i na chwilę mieć klienta z bańki...

Musisz znaleźć kogoś, kto ci to przywiezie - rodzina, znajomi, znajomi znajomych itp. Sam kiedyś targałem kumpeli sprężarkę-osuszacz do Harleya - 15 kg. Wyszła 1/3 ceny polskiej.

hnery, teoretycznie te graty są dostępne także w Polsce. Cena zbliżona do rosyjskiej. No comments (już napisałeś dobrze). Z USA przywiozłem kiedyś trochę fantów do poprzedniego auta (też Japonia) i zastanawiałem się nad zakupem zestawu "Wheel Arch Moldings" i jeszcze dodatkowo "Body Side Molding" (J101SAJ300) do OBK. Możliwość ominięcia cła + VAT teoretycznie istnieje (zakup prywatny), ale zabawy z tym trochę jest.

Z listwą temat poważniejszy, bo trzeba by ją wypiąć i wyprostować (najlepiej ze strzałką przeciwną, żeby przylegała). W grę wchodzi obróbka termiczna elementu lakierowanego. Czyli śliski temat...

Zacznij foty cykać - ja też będę. Urządzimy galerię gwiazd. Zastrzegam, że moje nie zawsze będą umyte - 100% "All Naturelle" ;-)

Pojęcie bardzo względne. Ja raczej wykazałbym nieco pokory i powiedział "sorry, mały f*ck-up z naszej strony, ale poprawimy i będzie cacy". To takie, kufa, trudne? Schować na chwilę dumę w kieszeń i pokazać klasę. To się naprawdę opłaca długoterminowo. Czy SIP nie szkoli sprzedawców w "tym obszarze"? Co do ASO, pytałem i odpowiedź, mówiąc delikatnie, mnie nie satysfakcjonuje. Powiem więcej - pytałem ASO, którą cenię za fachowość i ona też przyznała mi rację nieoficjalnie, że to trochę żałosna odpowiedź. Natomiast ASO, która wydawała mi auto, to porażka na całej linii. Dlaczego? Wspomnę tylko, że tablicy z tyłu nie potrafili porządnie przymocować, żeby się nie odbijała przy zamykaniu klapy (w końcu zrobiłem to sam - raz i dobrze). Łapskami brudnymi poplamili podsufitkę, zakładając instalacje dodatkowe. Mam też podejrzenie, że spasowanie zderzaków ucierpiało po ich montażu czujników. Szerokim łukiem omijam.

No i nad tym powinno popracować SIP, które mam nadzieję czyta i wyciąga wnioski. Halo?

U mnie objawiło się przy wyjeździe z salonu. Psiknęli jakimś śmierdzącym środkiem i wystarczyło na jakieś dwa miechy. Potem przestało, a teraz co jakiś czas się odzywa. Irytujące. Chyba niewłaściwy dobór materiałów - plastik zamiast teflonu lub coś w ten deseń.