Eryk

A ja myslalem ze umarl dwa odcinki pozniej...

Od 2020 roku pojawil sie w moim Outbacku problem z padajacym akumulatorem. Na poczatku myslalem ze poprostu dzieci zostawiaja zapalone swiatlo w samochodzie, ale po 2 wymianie akumulatora...w iedzialem ze cos nie tak. Okazuje sie ze w modelach na rynek USA niektore samochody maja problem z komputerem ktory zamiast byc uspionym drenuje akumulator w samochodzie. Problem jest znany Subaru USA i jest wydluzona gwarancja, ale najwazniejsze jest przeprogramowanie komputera w samochodzie. Bede to robil w ASO i sobaczymy jak to zda egzamin. Nasz 2017 rocznik dziala caly czas na oryginalny akumulatorze, a 2015 to juz chyba na 5-tym jest... Takze chcialem tak o tym wspomniec dla tych co maja sprowadzane modele z USA. Nie wiem jak ten problem jest rozwiazany w PL...

Przerabialem ten temat w zeszlym roku... bo moja 10-latka zaczela juz wyrastac z Early Ridera na 20-calowych kolkach a jej 6-letnia siostra zaczela na niego pasowac, wiec czas na przesiadke... Na Ebay'u kupilem rame Titus Moto-Lite w rozmiarze XS na 26-calowe kola, i zaczalem go skladac. Zalozylem krotki mostek, karbonowa kiere, karbonowa sztyce, naped 1x9, lekkie kola hope/stans, amortyzaor Manitou Minute... rower jeszcze w listopadzie by ciut za duzy, ale w maju pasuje. W rezultacie corka ma rower z pelnym zawieszeniem i smiga na nim tak szybko ze zona ma problem z dotrzymaniem jej tempa. Musze go zwazyc i zrobie zdjecie - to sie podziele. IMO dla niskich osob kola 26 cali sa bardziej sensowne niz 29 cali - bo jednak wieksze kola wymagaja wtedy mniejszej/nizszej ramy. Generalnie wszystko moze byc super lekkie bo moja corka jest totalnym piorkiem, wiec w amortyzatorach jest minimalne cisnienie...

Seria after skool jest fajna

To taka nowa swiecka tradycja?

Wiedzialem ze znow cos buduje.... Ale nie sledzilem postepow... Szkoda mi bylo tej Wilgi... I sie "obrazilem"

Wszyscy lubia szybkie samoloty... ale czasem te wolne sa bardzo interesujace, na przyklad nie istniejaca juz Wilga przerobiona na Draco: https://arstechnica.com/cars/2018/08/one-man-designed-and-built-the-ultimate-bush-plane/

Tak jak wiele innych europejskich marek...

To prawda... Nie znam tej marki, ale osprzet dosc spoko.

Pewnie ciezko znalezc takiego gotowca z wyzszej polki, ale zawsze mozna znalezc rower kompatybilny z przednia przerzutka, i wrzucic do niego Shimano GRX 2x zeby to wszystko smigalo. Sa zapewne tez gravele ktore mozna przerobic na MTB...

Zgoda, ze na "zachodzie" wolnosc ulega erozji, ale to nadal nie to samo co jest w Chinach, gdzie wolnosc osobista jest ostro zredukowana. Trzeba pamietac ze wzrost gospodarczy Chin w znacznej mierze jest oparty na transferze technologii z zachodu. Bez zachodnich inwestycji, w Chinach nastapilby szybki kryzys. Imo ze wzgledow demograficznych, Chiny sa skazane na kleske...

W sensie ze w Chinach jest wolnosc, a informacje o niewolnictwie to fikcja? https://www.theguardian.com/technology/2017/jun/18/foxconn-life-death-forbidden-city-longhua-suicide-apple-iphone-brian-merchant-one-device-extract https://chinalaborwatch.org/forced-labor-whistleblower-was-sent-to-prison-by-amazon-supply-chain-foxconn/ https://www.business-humanrights.org/en/latest-news/china-83-major-brands-implicated-in-report-on-forced-labour-of-ethnic-minorities-from-xinjiang-assigned-to-factories-across-provinces-includes-company-responses/

"Naturalnie Lepsi"... co to oznacza? Ze to co produkuja pochodzi z pracy niewolniczej? Warunkiem inwestowania w Chinach od lat jest "technology sharing" co sprowadza sie do okradania firm zachodnich z wlasnosci intelektualnej. Chiny sa tak samo a moze bardziej uzaleznione od zachodnich rynkow zbytu jak zachod od ich taniej sily roboczej. Roznica jest taka ze latwiej jest znalezc tania sile robocza od rynkow zbytu. Polecam tez to wideo z YT:

Nie wiem co Ci odpowiedziec... XTR i XT nie maja podkladek... na linku ponizej tez nie wystepuja. https://www.bunnycycling.com/product-page/shimano-deore-br-m6120-bl-m6100-bike-4-piston-mtb-hydraulic-disc-brake-set-oe Jesli dodasz te podkladki to wtedy zacisk nie jest w odpowiedniej pozycji wzgledem tarczy. Bo rozumiem ze chodzi o te podkladki:

IMO zawieszenie sprezynowe bylo uzywane ze wzgledu na lepsze wybieranie nierownosci, poprostu sprezyna stalowa inaczej dziala od powietrznej. W DH wlasnie stalowe sprezyny najlepiej sie spisywaly. Minusem sprezyny stalowej jest jej waga, i dlatego rowery XC najczesciej maja sprezyne powietrzna. Wiadomo ze w obu przypadkach stosowane jest tlumienie olejowe. Raczej waze wiecej niz 70kg i caly czas jezdze na amorach powietrznych, Fox, Manitou, Rock Shox a nawet c'dale Lefty i Headshok... I wszystko gra.

Moja opinia bedzie malo popularna, ale mimo wszystko sie podziele... Wczoraj wlasnie smigalem z dziecmi po lesnych szutrach na 23-letnim Cannondale'u z headshokiem i napedem 3x9... Pare stron wstecz jest jego zdjecie. Jazda byla fenomenalna. Stary rower w dobrym stanie caly czas robi robote. Jesli jest to maszyna z gornej polki, to bedzie dzialal lepiej od nowego z dolnej polki.

To zupelnie normalne, wszystkie marki to robia, bo ceny osprzetu poszly w gore i by utrzymac sie w miare normalnym przedziale cenowym, podmieniany jest osprzet. Czy po nasmarowaniu linek cos sie polepszylo?

W zestawach Shimano nie ma tych samych podkladek co w SRAM/AVID... Wiec zacisk jest zainstalowany wlasciwie. Problem prawdopodobnie polega na niechlujnym wspawaniu mocowania Post Mount (PM) w rame. Rozwiazaniem problemu byloby splanowanie mocowania zacisku. Jest do tego specjalne narzedzie Park Tools, takze jakis dobry serwis rowerowy powinien to ogarnac. Nie warto robic tego we wlasnym zakresie, bo mocowanie musi byc splanowane rownolegle wzgledem plaszczyzny oski. Dodam ze w niektorych serwisach, mniej ogarnieci serwisanci, szlifuja klocki... Pewnie nie maja narzedzi, lub doswiadczenia... Dzieje sie tak nawet w rowerach z najwyzszej polki, gdzie mocowanie do zaciskow nie jest wlasciwie zainstalowane w ramie.

W jakim wieku chlopaki? U mojej 6-latki wlasnie manetki obrotowe byly dobrym rozwiazaniem - fakt ze obie corki jezdza w rekawiczkach. Manetka weszla SRAM X.7, a wypadla X.5 (chyba) cynglowa takze byc moze to tez ma wplyw.

Jaka jest manetka? Obrotowa czy cynglowa? Moja corka miala podobny problem z cynglowa w swoim Early Riderze, wiec zmienilem na obrotowa i bylo jej latwiej. Podejrzewam ze cala linka jest w pancerzu - jesli tak, to polecam Slick Honey do posmarowania linki, bo nie zawsze w fabryce dbaja o to. Gdy linka jest cala w pancerzu to opory przy zmianie biegow sa odczuwalne.

Czasami... Ale bardzo rzadko, chcialbym miec swojego 1978 Pontiaca Grand Prix, paskudne auto, ale olbrzymie zderzaki powodowaly ze rzadko ktos probowal wymusic pierwszenstwo na drodze... V8 i 140 koni... Prowadzil sie jak lodz. Taki jak ten tylko z czarnym wnetrzem.

Ta francuska perspektywa robi sie coraz gorsza...

Z francuskiej perspektywy, byc moze nie ma w tym nic niezbyt fortunnego...

Generalnie wiekszosc, jesli nie wszystkie srubki do tarczy maja niebieska krople kleju do gwintu juz od nowosci, wiec to powinno zapobiegac odkrecaniu sie srubek. Dawno temu piasty Coda/DT Hugi wogole mialy mocowanie na 4 srubki. Jak mialem fiola na punkcie wagi roweru to stosowalem srubki tytanowe ze smarem, ale i tak przy ktorym's zdemowaniu tarczy lepek sie ulamal... no i byla zabawa z wyciaganiem urwanej srubki z piasty Chris King... ale udalo sie bez zniszczen. Znam takich co na trzech srubkach jezdzili, z tym ze w XC.. takze rozne rzeczy sie zdarzaja. Wprawdzie sam uzywam tarczy na pajaku aluminiowym, to jednak uwazam ze cakowicie stalowe jedno-czesciowe tarcze sa lepsze, bo latwiej jest je prostowac, sa tansze a hamuja tak samo dobrze jak te na pajakach z alu. Niestety prawda jest ze Shimano przenioslo produkcje wszystkiego ponizej XTR z Japoni do Malezji, lub Chin... takze z jakoscia moze byc roznie. Podobno Galfer produkuje calkiem porzadne tarcze - firma Hiszpanska - ale nie wiem gdzie te tarcze powstaja. Takze zawsze sa opcje.