Eryk

Wprawdzie jezdze na 3x9, ale zawsze uzywam kasety i przedniej przerzutki shimano, tylniej perzerzutki, manetek i lancucha sram, zawsze bylem zadowolony z takiego zestawu. W Twoim przypadku potrzebujesz jakis naped 1x3 albo 2x3, albo 1x1 i ostre kolo, tylko napinacz lancucha potrzebny...

@RoadRunner wydaje mi sie ze wlasnie z napedem 1x12 to taki jest plan... wyzsze zuzycie niz w 3x9, czesciej trzeba zmieniac komponenty napedu, i wiecej za nie placic... a jak masz przerzutke elektroniczna... to lepiej zeby sie w szprychy nie wkrecila - bo wtedy wymiana robi dziure w kieszeni na $700... Pytanie - czy komponenty z wyzszej polki zuzywaja sie wolniej?

A ja wlasnie nie wiem czy jest blokada... To jest dropper, i biorac pod uwage manetke, to ona nie sluzy do blokowania, tylko do opuszczania siodelka. Z tego co czytalem to da sie ta sztyce tak ustawic by nie przeszkadzala na asfalcie... I dopiero w terenie poprawia komfort.

No niestety @RoadRunner ... testy sprzetu rowerowego juz dawno stracily wiarygodnosc... jest dokladnie tak jak piszesz, ludzie wola stac sie influencerami i na tym zarabiac. Cannon mial kiedys taki rower.. nie wiem czy to jest jeszcze w produkcji: Cannondale Slate Do tego mozna zalozyc (jesli rozmiarowo pasuje) sztyce PNW Coast Suspension, i masz komfort.

Moze lepiej kupic mostek z amortyzacja, do tego kierownice z karbonu? Sporo mozna tez znalezc informacji na temat przerobek rowerow MTB na gravele, niektorzy nawet tak robia z rowerami na kolach 26 cali. Dawniej koszty takich operacji ni byly az tak wysokie, ale teraz w czasach COVID to kazdy sprzet rowerowy trzyma cene. Pytanie z innej beczki - jakiego narzedzia uzywacie to wyjmowania lozysk maszynowych z ramy? Musze wyciagnac ich w sumie 16, sa 2 typy 6900 i 6902. Rama jest z alu, lozyska podwojne przy kazdym zawiasie. Oczywiscie chodzi o tylnie zawieszenie. Jesli ktos sie takiej zabawy podejmowal to prosze o pomysly i wskazowki... rama ma 15 lat, wiec podchodze do sprawy delikatnie, bo czesci zamiennych juz nie kupie (oprocz lozysk).

Co sie dziwic? Gravel jest teraz na topie to sie Fox musie nachapac zanim minie ta moda... a ze ludzie to kupuja w takich cenach to juz tak jest. IMO ja potrzebujesz zawieszenia to poprostu bierz gorala zaloz gravelowa kiere i masz maszyne w teren czy gdzie chcesz... i pewnie taniej Ci e wyniesie niz ten amor.

U nas padalo przedwczoraj, wczoraj stopnialo, dzisiaj slonce jutro deszcz - w niedziele na rower mam nadzieje ze blota nie bedzie... Temperatura ma byc na plusie, takze licze na fajna jazde. U kumpla amor przeserwisowany, ale dolne lozysko w sterach do wymiany, ale juz juz zamowione... rower z 2012 roku stery zintegrowane CaneCreek... moje najstarsze stery zewnetrzne CK uzywam od 1998 roku - wciaz w stanie idealnym, nawet stery RaceFace Deus z 2005 roku wciaz dzialaja idealnie, takze albo ktos myl rower w niewlasciwy sposob, albo jakies slabe uszczelki w lozysku na dole - bo gorne dziala idealnie (dokladnie to samo lozysko).

Nie przejmuj sie ... to przejdzie z czasem...

Nie ma sie co wahac... zdejmuj kasete, rozloz piaste i zobacz czy jest w srodku syf - jak jest to wyczysc, nasmaruj i poskladaj. U kumpla w rowerze bede serwisowal amortyzator przedni, ale zanim do niego dotarlem to sie okazalo ze tylni amortyzator sie skonczyl - olej z komory tlumienia wylal sie do sprezyny powietrznej - takze bedzie trzeba to pewnie naprawic. Na razie czekamy na RP23 ktory idzie do nas okrezna droga po pelnym serwisie ktory robil Wichu... Dzisiaj bede sie zabieral za przod - mam nadzieje ze bez niemilych niespodzianek.

Krotkie dni i zimna/deszczowa pogoda sprzyjaja dlubaniu przy rowerach. Zdecydowalem sie zatem na przeserwisowanie amortyzatorow... Foxy sa juz zrobione, teraz czas na Manitou R7 - mam instrukcje do amortyzatorow z 2006 roku, ale nie widze w niej czy R7 ma oil bath czy nie... orientuje sie ktos? Jeszcze uwaga wzgledem uszczelek kurzowych do Foxa - w rozmiarze 32 mm - kupilem te robione przez SKF (zielone) i okazalo sie ze pianki na olej sa do rozmiaru 34mm - musialem wiec dokupic osobno te pianki... Takze to taka uwaga dla tych ktorzy decyduja sie na serwisowanie amortyzatora we wlasnym zakresie. Odpowietrzylem tez hamulce tarczowe Shimano w 3 rowerach - zajelo mi to 25 minut - jak juz kiedys pisalem, to sa najlatwiejsze tarczowki do odpowietrzania z jakimi mialem doczynienia, a przy tym porzadnie hamuja - takze polecem.

Z tego co pamietam to nie zalecane bo wiecej kolcow pogubisz na drodze niz w terenie... Przynajmniej tak bylo 20 lat temu...

Wczoraj bylem z rodzina na rowerach, dzisiaj tez jedziemy... Naogladalem sie bushcraftowego i mikroprzygody i probuje dojsc do optymalnego ubioru na zimna pogode. Jak zakladam koszulke i na to wiatrowke to zawsze wracam spocony... W szczegolnosci pod plecakiem... Byc moze czas na lepszy plecak bo moj ma minimum 15 lat.

To ma sens... Ceny roznych towarow w US wzrosly pomimo niskich cen ropy, co najczesciej powodowalo nagly wzrost cen. Surplus kontenerow w US jest od minimum 20 lat, bo jednak US wiecej importuje w kontenerach niz w nich eksportuje.

Tutaj taki ciekawy artykul na temat baterii do samochodow i nie tylko. Mam nadzieje ze ktos stara sie pociagnac do przodu technologie wodorowa - bo elektrykami na baterie daleko sie nie dojedzie. https://theconversation.com/there-arent-enough-batteries-to-electrify-all-cars-focus-on-trucks-and-buses-instead-142545

Pisales o rekach w blocie... wiec napisalem o statystykach, bo niby gdzie na asfalcie znajdzesz bloto ktorym sobie rece ubrudzisz? Lexus to luxus a jak luksus to elektronika musi byc, bo jak nie ma to wszyscy jecza jaki to bida samochod... takie czasy, ze jak auto nie laczy sie z telefonem przez ekran dotykowy to jest fuj.

99% tych pojazdow nigdy nie wyjezdza w taki teren by wykorzystac nawet czesci mozliwosci terenowych... Male kolka tutaj to nawet nie glowny problem - bo opony nie sa wlasciwe w teren, maja za niski profil... Jak ktos sie chce bawic w teren to robi tak:

Korb karbonowych juz troche bylo, ale jednak wszyscy wracaja do alu... Wydaje mi sie ze przewazaja wzgledy estetyczne - poobijany karbon wyglada srednio atrakcyjnie. Alu jest bardziej odporne na uderzenia kamieni w MTB...

Moja zona nie moze poradzic sobie z liczba mnoga od slowa rodzynek... ona nie lubi rodzynkow i jak pyta to zawsze: "Nie wkladales rodzynek do mieszanki orzechowej?" zawsze odpowiadam ze: "Nie, kochanie wlozylem rodzynki..." dzieki czemu najwyzej pokaze mi jezyk... Kiedys juz chyba pisalem, ze najbardziej denerwujace jest dla mnie wtracanie slowek angielskich do rozmowy podczas gdy istnieja polskie odpowiedniki... dawniej taka rozmowa byla domena poloni a teraz to niestety w Polsce tez slychac.

Wydaje mi sie ze najlepiej zrobisz jak sie przejedziesz na gravelu 1x i 2x, wtedy bedziesz chyba najlepiej mogl stwierdzic ktory Ci bardziej odpowiada, bo opinie, i wykresy cos tam przekazuja, ale najlepiej bedziesz wiedzial siedzac na siodelku...

Zgadzam sie, natomiast fakt pozostaje - ze sa to straty powodowane tarciem, ktorego innym skutkiem ubocznym jest szybsze zuzycie czesci napedu, co przy dosc wysokich cenach tegoz osprzetu nie jest tak bagatelna sprawa. Gravele sa czesto uzywane tez do bikepackingu - takze z dodadkowym obciazeniem, naped 2x goruje nad 1x... takze w mojej opini naped 2x powoduje ze rower jest naprawde bardziej uniwersalny, bo pozwala na szerszy zakres uzytkowania.

System 1x nie jest taki wydajny jak Ci sie wydaje: https://www.velonews.com/gear/gear-issue-friction-differences-between-1x-and-2x-drivetrains/ Podobnie do obracania blatu 48T nie trzeba chama w nodze, mam u siebie naped 53/39x8 i nie czulem ze nie moge mielic duza tarcza... na plaskim a 39T na podjazdach. Moze na gravelu sa wieksze opory toczenia, ale nawet przy 48T nie bedzie zle, natiomiast na asfalcie szybciej bedzie sie polykac kilometry... Dla mnie blizsze zestopniowanie kasety jest rowniez zaleta, bo moge sobie spokojnie zmieniac przelozenia, co jest w sczegolnosci przydatne na takich dlugich podjazdach ze zmiennym katem nachylenia - i wtedy to nie przelozenie dyktuje predkosc tylko sila (lub jej brak).

No wlasnie dlatego tak napisalem... podejrzewam ze dachowanie bedzie glownym typem wypadku biorac pod uwage rozklad masy/srodek ciezkosci, i fakt ze przyszli wlasciciele jeszcze auto podniosa.

Robi wrazenie, ze bedzie sporo powypadkowych egzemplarzy dostepnych...

Wydaje mi sie ze jesli chcesz rower bardziej uniwersalny, w sensie ze na szose i na szutr to naped 2x jest bardziej optymalny do takiego zastosowania. 1x to raczej bardziej w teren, system 2x powoduje mniejsze straty energii, pewnie dluzej Ci wystarczy kaseta... itp.

Niestety szosa to nie moja bajka ale jak na ostre kolo to chyba potrzebujesz cos krotkiego - 165mm? Jesli tak to na Ebayu maja takie cos.