futszak

Obawiam się , że sprawny nowoczesny diesel kopci obecnie bardzo niewiele nawet bez DPFa . Proszę sobie zbilansować straty jakie wprowadza DPF oraz przepały na wypalanie tego filtra jakie wymusza jazda mieszana i wtedy może się okazać , że bilans ten jest ujemny dla środowiska . Przykład z kopceniem dzieciom jest delikatnie mówiąc tendencyjny. Jeśli juz do centrów miast mają nie wpuszczac starszych aut to może niech najpierw wprowadzą tam ogrzewanie elktryczne albo centralne , chodzi o ograniczenie tam ruchu a kryterium może byc nawet kolor nadwozia . Jestem sympatykiem marki i uważam , że to świetne auta ale upieranie się przez producenta , że DPF im wyszedł na dobre oraz że został dobrze zaimplementowany w modelach z tym silnikiem jest strzałem w kolano , nie wyszedł , to niedoróbka którą należy w końcu poprawić , cena 12tys za to co zobaczyłem w środku to delikatnie mówiąc jakiś nieudany żart . Preferuję auta z manualem i duzym momentem obrotowym , stąd ten model a nie inny . Przy okazji - usłyszałem w serwisie , że podczas wypalania DPFa emitowane są do atmosfery bardzo szkodliwe substancje , taka wrzutka do bilansu powyzej ... Pozdrawiam

Zrobione w Łodzi , 750 brutto . Do przeglądu daleko , żeby podkreślić jasno - tego auta nie dało się normalnie użytkować , ona ma służyć mnie a nie ja jemu , taka jest kolejność , teraz jest OK . Elastyczność od 4 biegu wzwyż wyraźnie lepsza , poniżej to i tak wirówka Spalanie ?? - raczej na korzyść bo silnik ma wyraźnie mniejszy opór , ale nie mierzyłem jakoś dokładnie , to zależy głównie od dynamiki jazdy , widełki od 5 do 8 litrów . Teraz jest po prostu OK , ot co . Zgadzam się ze Swojakiem - pseudoekologiczne badziewie , jakby doliczyć straty i niepotrzebne przepały to wychodzi na niekorzyść ekologii moim zdaniem , no chyba że same trasy tylko . Pozdrawiam

Wywyaliłem DPFa ze swojego , silnik chodzi znacznie lepiej , bez tej dziury w oddawaniu mocy . Auto ma służyc mnie a nie odwrotnie , te wszystkie zalecenia jak jeździc , jakie obroty , ile po mieście - mam zmieniać tryb życia bo moj silnik ma DPFa ? To rozwiązanie jest porażką , napsuło mi duzo nerwów . Pozdrawiam

Cześć Czy jest możliwość ustawić kierunkowskazy ( w komputerze ) tak żeby na pojedyncze pyknięcie gałki migał kierunkiem 3-krotnie ? Mam tak w Mercedesie i bardzo sobie to chwalę ( szczególnie na rondach i przy zmianie pasa ). Jeśli da się to ustawic to poproszę o opis , w instrukcji nie znalazłem . Pozdrawiam

Ale ja nie twierdzę , że jeżdżę tak codziennie , to był tylko przykład , od września mam zrobione 19tys i dziś w trasie kontrolka DPFa zaczęła mi od razu migać , bez zapalenia się wcześniej , DPF chyba padł , tak więc najwidoczniej był jakiś felerny . Trasa była 70km , postój , powrót i przy około 50km zaczęła migać

Dziś rano : wyjeżdżam z garażu przejeżdżam około 2,5km - kontrolka zapala się w drodze, postój 2h przejeżdżam kolejne 2,5km , postój 1h ruszam ponownie - kontrolka już miga serwis ...

mój problem wystąpił po powrocie z Austrii , jedno tankowanie było w Austrii na AGIP a drugie ( około 20 litrów ) na Słowacji Statoila jednoznacznie bym jeszcze nie obwiniał , mam podjechać za jakiś czas na kontrolę ilości sadzy w filtrze i może wtedy pojawią się kolejne wnioski na temat jakości paliwa w PL

też o tym myślałem , zużycie oleju jest trochę niepokojące , zobaczymy jak będzie na Motulu po wymianie -- Cz mar 10, 2011 3:52 pm -- sprawa pomyślnie rozwiązana okazało się , że miałem przekroczenie normy sadzy w DPFie o 135% , jednak dzięki diagnozie i serwisowemu przepaleniu filtra wszystko jest już OK trzeba uważać na jakość paliwa dzięki za bardzo rzeczową i uprzejmą reakcję serwisu Subaru w Mikołowie

owszem , sprawdzałem , ale po co miałbym dolewać 200ml przed przeglądem ?? jeśli różnice są w granicach błędu pomiaru to dolewać nie ma raczej sensu diesel Subaru nie daje się właścicielowi ponudzić

mój OBK diesel 2010 zużywa średnio około 1L na 4tys km , sporo coś , jazda mieszana , czasem dostanie w kość tylko , zobaczę jak będzie po pierwszej wymianie ( teraz 12k i idzie do serwisu ) , poprzedni fiatowski JTD na przebiegu 240k nie zużył oleju nic ...

Witam Właśnie wybieram się do serwisu , po powrocie z Austrii ( 800km po autostradach , sic ) prawie natychmiast ( jakies 2-3 jazdy po mieście , może ze 20km ) zapaliła mi się kontrolka DPFa , zrobiłem tzw. przepalenie ( około 70km po trasie , stałe obroty , bez zatrzymań ) i nic , zaczęła mrugać , teraz zapaliły się już kolejne żółte kontrolki i po konsultacji z serwisem mam do nich normalnie dojechać . Czego mam się spodziewać albo co byście doradzili ? Przebieg 12k ( tak więc idzie na pierwszy przegląd ), OBK MY2010 , paliwo tylko Statoil . Pozdrawiam

ja zalozylem Nokiany WR G2 215/65R16 i jestem bardzo zadowolony , felgi stalowe 16cali , nakrętki trzeba jednak dokupić ( najlepiej przelotowe oczywiście ) pasują z Nissana ale są też na Allegro komplety , zawieszenie stało się odczuwalnie bardziej odporne na dziury i wszelkie bryły lodu - nieco więcej gumy , różnica w wadze kół fabrycznych letnich 17alu w stosunku do tych praktycznie niezauważalna może ta podpowiedź komuś przyda się jako opcja w szukaniu kół zimowych ( aczkolwiek zaraz pewnie ktoś mnie zestrofuje że cośtam cośtam ... ) pozdrawiam

OK , dzięki za informacje , odpuszczam temat i przechodzę w tryb obserwacji jedynie pozdrawiam

zaufałem wskazaniom komputera i przejechałem 170km na rezerwie , ile zostało nie wiem , fakt że z chwilą załączenia lampki jechałem ekonomicznie , najwięcej wlałem do baku dotychczas 61 litrów pozdrawiam

witam moj OBK10d ma dopiero 5k ale kilkanaście razy na swiatlach zatelepało mi samochodem jakos dziwnie na postoju , jakby ktorys cylinder przerywał i silnik tracił balans , pomagalo oczywiscie podniesienie obrotow , paliwo tylko Statoil , trochę mnie to niepokoi , zna ktoś może ten motyw ? telepanie równomierne , przenosi się bardzo wyraźnie na nadwozie sorry za zwrot "telepanie" ale najlepiej chyba oddaje istotę zjawiska pozdrawiam

stalowe 16'' 5x100 dla opony 215 około 800PLN za komplet

a ja zdecydowanie polecam posiadanie drugiego kompletu całych kół na zimę ( nawet na felgach stalowy albo przede wszystkim zimówki na stalowych jak polecają niektórzy ) zalety - zdejmowanie i zakładanie opon jest dosyć brutalnym dla niej zabiegiem więc lepiej unikać - możliwość umoczenia w kolejkach do gumiarza kiedy zima nas zaskoczy ;D - w przypadku OBK10 możliwość zastosowanie innego rozmiaru odpowiednika ( dlatego mam te Nokian 215/65R16 ) - jakiś tam może argument prosprzedażny kiedy już trzeba auto wymienić - po kilku sezonach koszt felg się zwróci na przekładkach opon no i kłopot mniejszy wiem że niektórzy przyczepią się że wiecej gumy na tym profilu ale zimą jeździ się spokojniej i dziury głębsze więc dla mnie OK

Nokian WR G2 215/65R16 na felgach stalowych można dostać poniżej 2700 PLN za komplet gotowy do zamontowania

przeciez w rowku opony jest napis OUTSIDE wiec wszystko jasne OUTSIDEm na zewnątrz niezależnie od strony samochodu zresztą na obrazku się to potwierdza ( tym z czerwonymi kreskami )

niemniej jednak poproszę mechaników obecnych na forum o wypowiedź czy widać w obecnym 2.0d rezerwę na zwiększenie pojemności ? - obstawiam że nie tylko ja jestem ciekaw

stratedzy Subaru głupi pewnie nie są , inwestując w nowy kosztowny silnik rozpisali sobie zapewne jego rozwój na lata , można się domyślać że wykorzystają 2 możliwości : 1. wzmocnienie obecnego w ramach rezerwy technologicznej 2. być może rezerwa konstrukcyjna na zwiększenie pojemności ( obecni na forum mechanicy mogą się wypowiedzieć czy takowa istnieje ) + bardziej wydajna turbina/sprzęgło/skrzynia ad1 - 170-180KM / 400NM ad2 - 2400ccm / 210KM / 500NM / DSG tak byłoby najtaniej i najbardziej efektywnie chyba a w trudnych czasach jak obecne producent niszowy na wielkie inwestycje pozwolić sobie zapewne nie może , H6d byłby chyba dosyć ciężki w zestawieniu z automatem miejmy nadzieję że coś tam kombinują