kruque

poniżej thule pacific 500 na forku SJ. box ma 226cm długości, z przodu nie wystaje za mocno (nie widać go z pozycji kierowcy), z tyłu kilka cm luzu przy otwartej klapie. ten akurat model jest wąski, ale pewnie są szersze odpowiedniki. wbrew plotkom łapy thule dały radę z szerokimi belkami whispbar. kluczowe jest przesunięcie belek bagażnika bazowego mocno do przodu (inaczej klapa się nie otwiera do końca bo spojlerek przeszkadza).

u mnie objaw padania żarnika był dokładnie taki sam -- można się przemęczyć do czasu zakupu nowego. polecam żarniki GE (general electric), można je znaleźć za ~100zł/sztuka. najlepiej wymienić oba na nowe (kolor zużytego może się różnić), sprawny zostawisz sobie na awaryjny zapas.

miałem tak samo w nowym forku wolnossącym po dłuższych podjazdach w okolicy karpacza. pod koniec jazdy temperatura oleju w okolicy 100 stopni. przebieg ciut poniżej 3000km, smród był słabszy ale identyczny z tym po pierwszej jeździe (zaraz po odbiorze z salonu jechałem 100km+ trasy). jestem pewny, że to wypalanie resztek tej zielonkawej mazi którą wysmarowany jest silnik.

niezbyt typowa testorecenzja legasia, autor ma potencjał

to nie ta przypadkiem? http://www.rockauto.com/en/parts/denso,2344513,oxygen+(o2)+sensor,5132

stukanie na ciasnych zakrętach (przy ruszaniu albo przy dodawaniu gazu) to objaw problemów z przegubem zewnętrznym.

do mnie też doleciały i już zdążyły się zadomowić (te białe są od eurojanka, czarne jeszcze godlikowe). jak widać, można zażyczyć sobie knura-miniaturkę.

wpisz sobie w allergo 'emulator drugiej sondy lambda'. btw. u mnie przebieg 325tkm, oryginalny katalizator, prosta tuleja od 4 lat/kilkudziesięciu tysięcy km i ani jednego P0420 (a wcześniej się zdarzały).

również polecam thule, montaż szybki i bez narzędzi, box nie hałasuje bardziej niż same belki. przymierz koniecznie czy bez problemu otworzysz do końca klapę bagażnika po montażu boxa. ja mam długą trumnę thule pacific 500 (z poprzedniego auta) i spojlerek klapy dotyka mi bagażnika po otwarciu -- nijak nie da się tego bardziej do przodu przesunąć, chociaż możliwość regulacji jest spora.

z moich doświadczeń (+tego co powyżej) wynika, że nvox zadziała z tym radiem. może być problem z podłączeniem P&P jednocześnie zmieniarki + sterowania z kierownicy (ja nie mam takowego). u mnie nie ma tego efektu 30 sekund opóźnienia -- odpala od razu. być może kolega jaktob77 użył pendrive z miliardem małych pliczków.

mam tego nvoxa u siebie (radio mam takie, jak na fotce powyżej). z instalacją nie miałem problemów, wtyczki pasowały P&P bez kombinowania, kabelek przeciągnąłem do schowka przed pasażerem i tam wrzuciłem urządzenie. jedyny minus: czasem przy odpalaniu, kiedy grają mp3, zmieniarka zwiesza się do czasu ponownego wyboru trybu CHR. wystarczy przełączyć BAND->CHR i gra dalej. a, no i można na pojedynczą kartę SD/USB wrzucić max 6 folderów po 99 kawałków -- nie udało mi się zmusić radia do odczytania 7go folderu.

może taka? ogłoszenie nie moje, znalazłem przypadkiem. https://www.olx.pl/i2/oferta/subaru-impreza-gh-2008-2-0-benz-salon-pl-bezwypadkowy-aso-CID5-IDpI9Zr.html

pozdrawiam brodatego kierownika oświnionego, czarnego forka SG włączającego się do ruchu na strzegomskiej we wro, wczoraj przed 17tą. machałem z nieoznakowanego roweru, był kontakt

spróbuj poszukać OEM, tu masz fragment wątku o piastach:

Jak je wyjąć z tej rozkładanej obudowy (w zestawie są dwie różne), to pasują do oryginalnego mocowania. Wysłane z mojego Armor przy użyciu Tapatalka

zdecydowałem się w końcu na wymianę głośników w OBK 2005 na m165 (dzięki rekomendacjom z niniejszego wątku). problemów nie było, wahających się nad sensem operacji być może przekona fotka (fabryczny głośnik obok tego z m165).

4EAT są raczej trwałe. moja posypała się dopiero przy przebiegu 312kkm (OBK 2.5NA, rocznik 2005). jest sporo stron o automatach, ale w skrócie: skrzynia powinna pracować bez szarpnięć (przy wrzucaniu biegów w górę i w dół, również przy kickdown), nie powinieneś nic niepokojącego słyszeć przy zmianie P->D->N->R, auto nie powinno się staczać na lekkich podjazdach i powinno ruszać po puszczeniu hamulca (na płaskim). inna rzecz, że u mnie nie miałem żadnych objawów nadchodzącej katastrofy, więc pewna doza szczęścia jest potrzebna

sprawdziłem w zapiskach: denso dma-0114. zakładałem w styczniu 2015.

przepływkę możesz wymienić sam -- jest na wierzchu, dwie śrubki do odkręcenia i wtyczka do odpięcia. jeśli masz skąd pożyczyć sprawny egzemplarz możesz zrobić test (o ile u ciebie błąd pojawia się w miarę szybko).

miałem problem z P0171 w okolicy podobnego przebiegu. P0171 pojawiał się tylko czasami (kasowałem go, wracał po pewnym czasie, ale nie od razu). nie widziałem wpływu na pracę silnika i spalanie. byłem przy okazji z tym problemem w MTS, sprawdzili dolot i inne możliwe przyczyny problemu, doradzili wymianę przepływki (ale pewności nie było, bo błąd był mało powtarzalny a sensor wydawał się działać). kupiłem zamiennik produkcji denso, założyłem i od tej pory mam spokój (z 20kkm zrobiłem bez błędu).

poniższe wątki raczej wyczerpują temat P0420: http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/70407-po420/ http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/57737-zapalenie-kontrolki-serwisowej-i-mrugajaca-kontrolka-tempomatu/

jak montowałem swoje czujniki (valeo park & beep) podpinałem oba + pod ten ze wstecznych. nie zauważyłem żeby coś nie grało (poprzednie czujniki też tak miałem podpięte).

tak, do tego przy yanosiku na sparowanym telefonie wyciszanie również działa (wycisza muzę przy komunikatach).

zmieniarka z płytami chodzi jako CD, nvox jako CHR (z obsługą 6ciu folderów z plikami + aux). jedyny problem jaki zaobserwowałem to możliwa zwiecha zestawu przy gaszeniu/ponownym zapalaniu silnika gdy gra muzyka -- czasami nvox przy tym głupieje i trzeba ponownie wcisnąć CHR żeby zagrał. blututa mam z nokiowego ustrojstwa (CK7W) wpiętego w radio, więc to z nvoxem nie ma nic wspólnego. nie wiem czy można puszczać przez to muzykę, wykorzystuję tylko do rozmów.

hej. mam ten model radia (GX-201LE) i u mnie współpracuje z nvoxem.