kruque

..może nie największy, ale niezły jak na rocznik 2005. złapane zupełnie przypadkiem pod domem

pozdrawiam kierownika granatowej(?) imprezy spotkanej wczoraj w okolicy jaroszowa (jechałem outbackiem, wiozłem rower na haku). machał, ale nie zdążyłem go odpowiednio wcześniej zauważyć. ciut potem była srebrna impreza, tym razem zdążyłem

polecam dzierżoniów, nigdy mnie tam nie próbowali robić w konia a serwisuję tam swojego OBK z podobnym przebiegiem od września 2010 do dziś. drgania i hałasy mogą wynikać m.in. ze zużycia opon, zabłoconych/niewyważonych felg, stanu łożysk (niestety, w tej generacji zintegrowanych z piastami) -- ktoś kumaty to musi zobaczyć/posłuchać. dobrze jest zinwentaryzować ewentualne problemy u kogoś, kto nie będzie chciał za wszelką cenę zarobić wymieniając cokolwiek profilaktycznie. zdarzyło mi się wyjeżdżać z MTS z zerowym rachunkiem, tylko po sprawdzeniu stanu auta (które wg niektórych wrocławskich fachowców wymagało natychmiastowej wymiany połowy zawieszenia i przejścia na poliuretany, które są, jak powszechnie wiadomo, niezbędne do jazdy cywilnej) acha, ten silnik (2.5 N/A) jest na pasku. tak czy inaczej okolice 300kkm to dobry moment na wymianę.

załogę oświnionego obk mijanego na mydlanej we wrocku - pozdrawiam w imieniu mżonki.

nie wiem jak jest w forku ale w obk d2s, wyciąga się podobnie jak żarówkę. z prawej strony wystarczy wyjąć fragment dolotu (śrubokręt do spinek wystarczy) i jest dostęp. z lewej bez problemu.

zamień żarniki między reflektorami, się okaże. u mnie awaria żarnika objawiała się podobnie (jeden reflektor nie zawsze 'odpalał').

pozdrawiam wszystkich subarowców spotkanych wczoraj w MTSie, pana z zielonego forka I mrugającego między wrockiem a dzierżoniowem oraz załogę imprezy z ciekawym kurnikiem zaparkowanej w IKEI.

sprawdź jeszcze przepływkę. u mnie to było przyczyną P0171.

o kablach było tu: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/71661-przewody-zap%C5%82onowe-outback-05/ polecam OEM.

a jakby były problemy ze sprzedażą starszego modelu 7ki, to społeczność zawsze służy dobrą radą http://7er.pl/showthread.php/44106-Jak-sprzeda%C4%87-E65-poradnik-tipy-itp

to pewnie zależy też od tego jaki alarm masz zamontowany. u mnie (OBK z 2005) przy zamykaniu/uzbrajaniu alarmu mruga tylko kierunkami, dodatkowego sygnału dźwiękowego nie ma. nie znalazłem żadnej instrukcji do alarmu mimo posiadania pełnej dokumentacji samochodu po pierwszym właścicielu.

w czarnogórze polecam zahaczyć o durmitor, który przejechaliśmy w drodze powrotnej (udało się jeszcze ekspresowo wdrapać na bobotov kuk). gdybym wiedział jak tam jest na pewno skrócilibyśmy pobyt nad morzem. kilka ujęć z trasy:

tak, + idzie z zasilania światła wstecznego, wszystko jest z grubsza opisane w instrukcji montażu czujników. w moim zestawie były trzy przewody opisane +rear light, +acc i -. dwa pierwsze trzeba było połączyć z tym samym +. acha, w valeo są też dwa dodatkowe bezpieczniki przy centralce, nie było tego w chińczyku.

montowałem sam czujniki w sobotę, w OBK z 2005. moim zdaniem warto to zrobić samemu -- zrzucenie zderzaka nie jest trudne. po wyjęciu świateł trzeba odkręcić raptem 4 śruby i 10 zapinek i zderzak schodzi. do tego odchylasz prawy bok bagażnika od środka (kilka śrub ukrytych w okolicy zaczepów do siatki) aby mieć dostęp do kabli. jak zrobisz sam, to przynajmniej będziesz miał pewność że przewody czujników są podłączone bez druciarstwa i porządnie umocowane. założyłem i polecam czujniki valeo beep&park (od kilku miesięcy taki sam model jeździ w innym samochodzie w rodzinie). miałem w aucie resztki starych czujników niewiadomego pochodzenia (centralka i przewody, zderzak był wymieniany) i jakość wykonania przewodów i połączeń przemawia za dopłaceniem do markowych rozwiązań -- w chińczykach szybkozłączki były nieuszczelniane i mocno skorodowane, w valeo każda złączka ma zakręcaną osłonę która gwarantuje szczelność. ponadto można w razie czego dokupić do tego części -- np pojedyncze czujniki. całość akcji zajęła mi z 2-3h przy piwku i nawet dałem radę nic nie połamać mimo nie korzystania z serwisówki. jeśli chodzi o wyświetlacz typu 'skala', to moim zdaniem nie ma sensu -- sygnał dźwiękowy daje taką samą informacje i szybko załapiesz jaka jest odległość od przeszkody na podstawie częstotliwości piknięć. IMHO szkoda się bawić w ciągnięcie przewodów do przodu i ich ukrywanie, sam wskaźnik też słabo wygląda. co innego z kamerą cofania -- to już spora wartość dodana.

gwoli sprostowania, pomyliłem się pisząc że mam to samo radio. u mnie jest GX-201LE i własnie z tym udało mi się odpalić emulator NVOX.

dziwne, bo mam to samo radio i nvox z nim zagrał. może te mikroprzełączniki na nvoxie masz źle ustawione? (pod różne modele radia są inne ustawienia). spróbuj też przełączyć tryb radia na cd i z powrotem na chr -- miałem raz czy dwa zwiechę i taka operacja zawsze pomagała. co do jakości -- ja nie słyszę różnicy. ale na tych fabrycznych głośnikach pewnie trudno byłoby ją usłyszeć

Mógłbyś potwierdzić że działa prawidłowo? Właśnie planuje przebudowę audio wraz z tabletem w miejsce schowka i to byłoby idealne rozwiązanie. ja mogę potwierdzić -- instalowałem w obk z 2005 nvoxa, zadziałało bez problemu.

jedyny wiarygodny sposób mierzenia spalania to tankowanie do pełna i zliczanie wg licznika przebiegu ile km udało się pokonać od ostatniego tankowania na zużytym paliwie. idealnie byłoby tankować zawsze przy tym samym dystrybutorze (i ufać jego wskazaniom). to co pokazuje komputer jest delikatnie mówiąc średnio dokładne.

dla OBK eu 3.0 do 2003: http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b12/type_21/suspension_and_axle/front_axle/

poszukaj tutaj: http://opposedforces.com/parts/

jeszcze cewka zostaje. u mnie to ona była problemem (miałem nowe kable, świece i zawory świeżo po regulacji).

rush - www.imdb.com/title/tt1979320/ to trochę taki pojedynek (z 1977), ale w świecie F1.

składu mieszanki raczej tym nie sprawdzisz (co najwyżej odczytasz błędy typu P0171), ale jeśli będziesz chciał pooglądać jakieś fajne cyferki, polecam kabelek VAG KKL (taki niebieski, usb) + darmowy soft freeSSM. tutaj ktoś wysmażył dłuższy tekst w temacie: http://www.subaruoutback.org/forums/65-parts-accessories-performance/39426-freessm-complete-access-your-ecm-tcu.html

uskarżanie się na wysokie spalanie na podstawie tego co pokazuje komputerek ma średni sens. jedyny wiarygodny wskaźnik to wartość zatankowanej do pełna wachy w porównaniu z przejechanym dystansem od poprzedniego tankowania pod korek. nie przejmuj się wskazaniami komputera. jak chcesz się bawić w księgowość, to zapraszam do moich statystyk w motostat, mam podobne auto i od początku wpisuję paragony. BTW. u mnie zwykła tuleja (niekątowa) wystarczyła żeby pozbyć się z rzadka pojawiającego się P0420.

jeśli nie zależy ci na graniu z płyt, to możesz podłączyć zamiast zmieniarki chiński emulator grający mp3 z kart sd/pendrive. dodatkowo ustrojstwo posiada wejście aux. szukaj w allegro po 'zmieniarka cyfrowa subaru', montowałem u siebie taką z napisem nvox i działa bez problemu.