Skocz do zawartości

DanPlut

Użytkownik
  • Postów

    246
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez DanPlut

  1. A czy ktoś się orientuje jak jest z remapem w Wrx z CVT? Szukam trochę po internetach i jest różnie. Czy MT ma dużą przewagę w podniesieniu moc względem CVT? 

    Nie wiem czy sie rzucać na Wrxa czy dołożyć ok 20 i kupić Sti. 

  2. @Kambol dziękuję przeczytałem ale nadal się waham przy skrzyni CVT. Fajnie się to czytało ja mam podobne doświadczenia bo w czerwcu ściągałem Wranglera 2017r. Ostatnio sprzedałem Focusa RS i chyba chce Imprezę. Narazie szukam u nas ze względu na czas jaki to wszystko trwa. Znalazłem jednego czerwonego z CVT który nie wygląda źle i się zastanawiam. 

  3. Panowie i Panie powoli decyduje się na Imprezę ale do końca nie wiem czy Sti czy Wrx (2015+) . Jeżeli Wrx to zastanawiam się nad skrzynia CVT dobrze to jeździ warto się w to pchać. Czy warto wogóle Wrx czy lepiej Sti wybrać? Budżet 85 tyś. 

  4. Witam. 

    Mam pytanie jak w tytule. Rozważam zakup kolejnego Subaru Wrx. Interesuje mnie model 2015 i wyżej.Wrx posiada 2 litrowy motor a Sti nadal 2.5. Czy 2 litrowy motor jest dosyć wytrzymały a 2.5 to jest nadal ten sam silnik w którym pada uszczelka pod głowicą? Zdaje Sobie sprawę że jestem skazany na modele z US. Czy Wrx z tych latach to dobry wybór czy nadal tylko Sti? 

    Dziękuję za udział w temacie. 

  5. Ponieważ rozważam możliwość zamiany samochodów to chciałbym się zapytać czy ktoś z Was już coś takiego przerabiał? Z tego co już wyczytałem to wiem, że coś takiego oficjalnie istnieje i są wzory umów zamiany pojazdów, żeby nie spisywać dwóch oddzielny "kupna-sprzedaży". Niestety nie potrafię znaleźć jednoznacznej odpowiedzi odnośnie złożenia później wniosku PCC-3. Czy trzeba, kto musi zakładając, że jedna ze stron musi dopłacić do wartości samochodu. Po weekendzie dowiem się (mam nadzieję) w US, ale może ktoś coś wie ;)

  6. Fajnie, że ktoś poruszył wreszcie ten temat. Co prawda nie mam Sti tylko Wrx, ale problem ten sam. Wiem, że niektórzy w GH montuj nadal w słupku pomimo Air bag. Fajna jest też nakładka na licznik, ale tam wchodzą tylko dwa zegary.(załącznik). Ten z trzema pośrodku jest chyba najlepszy tylko niestety, też nie chcę zasłaniać sobie tego wyświetlacza. Poza tym jak mam wydać ponad 500 zł na kawałek plastiku to najbardziej się przychylam do opcji trzech wolnych zegarów przy wyświetlaczu tylko nie na górze jak masz na zdjęciu a przy wyświetlaczu po jego prawej stronie tak jak ma użytkownik Aki001.

    post-5674-0-26487800-1392280515_thumb.jpg

  7. Dobrze wiedzieć. Tylko Wy-Platon i Pencilpaul macie w seri 265 koni i łatwiej Wam było osiągnąć te 300KM. Fajnie, że piszecie, że wszystko jest ok z samochodem. Przynajmniej wiem, że można i nie będzie problemu. Możecie napisać co powymienialiście do remapu? Może być na PW.

    4mamut to nie jest tak, że chcę robić szpanerski remap ot tak. Dużo poszperałem i dowiedziałem się że powinno się go zrobić bo to odmienia auto nie do poznania i ,że fabryczne mapy są "przelane" a ja chcę się dowiedzieć jak to zrobić najlepiej i najefektywniej. Zminan napędu itp. To już za wiele wtedy to na pewno wypada lepiej kupić Sti.

  8. No dzięki. Rozważam różne opcje. Kasą nie s...am i nie stać mnie żeby mojego sprzedać z czwórką z przodu i dołożyć drugie tyle. Z Wrx a jestem zadowolony na tyle że właśnie z chęcią bym dodał trochę koników zwłaszcza, że Gh już mogą mieć te 300KM, ale faktycznie to już większy wydatek, który się nie zwróci przy odsprzedaży. Ciężki temat i dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

  9. Trochę pogrzebałem na zagranicznych forach i nawet znalazłem podobny temat http://www.clubwrx.net/forums/engine-modifications/134331240-2008-wrx-how-much-power-can-handle-produce.html

    Bardzo dużo jest osób, które mają Wrx-a 08 i chcą wymienić turbo na Vf52. Faktycznie nie ma z tym większego problemu, ale zaczynają się później schody bo jedni piszą, że trzeba zmienić intercooler(co raczej logiczne) inni, że wtryski też powinno się zmienić. Oczywiście pompka paliwa i dp to oczywistość. Wtedy można osiągnąć 300- 320KM. O awariach po takim setupie dużo nie znalazłem. Fakt, że to już jest większy wydatek, ale fajnie by mieć taki setup. Zostanę chyba przy wymianie dp i remapie na razie.

    Ps: Odnośnie turbo wyczytałem, że pasuje jeszcze VF46 napewno jest mniejsza od VF52, ale jak ona się ma do TD04?

  10. He, he, no to teraz dopiero mi zrobiliście mętlik w głowie. Graf z tą turbiną przecież przyznałem się do błędu, nie musisz kopać leżącego :P . Wiem, że najlepiej sprzedać komuś, komu Wrx wystarczy ,ale szczerze nie stać mnie, żeby dobre auto sprzedać za jakies śmieszne pieniądze, więc patrzę co można innego z nim zrobić i pytam się właśnie poprzez ten temat :) Komplet zegarów STRI już u mnie na półce leży z jakieś 8 miesięcy, nie zakładałem bo liczyłem, że auto sprzedam.

    Dziękuję wszystkim za odpowiedzi i oczywiście czekam na jeszcze B)

    Ps: Wystarczy wpisać w google VF52 i jest masę tematów gdzie ludzie chcą włożyć tę turbinę do Wrx 08. Tylko jedni piszą, że resztę zostawić seryjną tzn. oczywiście poza dp i pompą paliwa bo to obowiązkowe a drudzy, że i wtryski plus IC. I tu faktycznie zaczyna się przerost formy nad treścią. Chyba faktycznie lepiej turbo nie ruszać tylko kupić dp, pompkę i remap robić?

  11. Jacky X mi właśnie o to chodzi, że nie było by to 30KM tylko ok. 70KM wymieniając turbinę na taką z Wrx MY09. Sprzedając swoją TD04 może nie były by to zbyt duże koszta i jak mam wydać 2-2,5 tyś zł na remap to może warto to by było zrobić? Ja mam jeszcze wersję US i z tego co się orientuję to remap by się tym bardziej przydał, żeby nawet dostosować mapę do naszego paliwa. Jak mam sobie auto na dłużej zostawić to może warto to zrobić grubo? Sam nie wiem dlatego założyłem ten temat by mieć pewność decyzji. Robić na seryjnej turbinie z przelotem czy nie.

  12. Graf. No właśnie tam jest tylko inne turbo, więc co za problem zmienić i zrobić stage 2 lub 3, przecież reszta jest ta sama? Poza tym z tunerem dokładnie o tym nie rozmawiałem zasugerował tylko, że można turbo też zmienić żeby seryjne TD04 nie chodziło na maxa. Masz rację turbo w Wrx-e 2009 to VF52 mój błąd. Tylko jakie mam wyciągnąć wnioski z Twojej wypowiedzi? Przecież ja nie napisałem, że mam turbo VF35 tylko TD04?? Jakoś nie-ASO nie pisze, że tłoki popłyną. Przecież pomiędzy Wrx-em 2008 a 2009 różnicą jest tylko turbo to co za problem (poza finansowym) założyć większe turbo i zrobić ten sam remap. Dlaczego tłoki maja popłynąć w Wrx 08 a Wrx 09 już nie-przecież to te same bebechy poza turbo?

  13. Wiem, że takich tematów było już trochę, ale chcę móc podziękować każdemu kto coś wniesie do tematu a dwa, że o modelu GH za wiele nie było. Bardzo chciałem sprzedać go i kupić Sti tak jak to można wyczytać praktycznie w każdym podjętym temacie odnośnie dłubania w Wrx-e, ale prawda jest taka, że ciężko jest sprzedać a za darmo nie oddam, więc pozostaje mi modyfikacja mojego auta.

    Pytanie jest następujące. Co powinno się wymienić (jak przygotować) w Wrx-e, żeby remap był jak najlepiej wykorzystany a zarazem, żeby nie było przerostu formy nad treścią?

    Tunera już mam. To co ja biorę pod uwagę to przedewszystkim chciałbym wymienić turbo. Przypominam, że Wrx-y od 2009 roku miały wsadzone turbo VF 35 i fabryczną moc 265 HP. Nie ukrywam ,że chciałbym się zbliżyć bardziej do 290- 300 koni niż jak to zazwyczaj bywa z Wrx-ami 260-270. Czy mogę brać pod uwagę jeszcze jakąś inną turbinę? Np: TD05 lub coś innego. Dodam, że nie chcę na turbo przeznaczyć więcej jak 1500 zł więć na pewno nie będzie nowa. Czy to dobry pomysł?

    Druga sprawa to downpipe. Czy mam szukać ze sportowym katem czy bez?

    Trzecia sprawa czy trzeba wymienić ssak oleju na wzmocniony?

    Pompa paliwa-na pewno. Co jeszcze ewentualnie czego nie robić?

    Ogólnie wiem, że problemem jest skrzynia, która nie zniesie więcej jak 400-420 Nm. Także kwestia zrobienia w miarę równej mapy.

    Samochód względem zawieszenia i poprawy hamowanie jest już zrobiony.

    Wszelkie sugestie, bądź sprowadzenie na ziemię mile widziane.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...