Tomasz Strąk

Nie chodzi o wiarygodną odpowiedź na temat stanu ASB, bo takiej może udzielić tylko p. Olczak-tyle wiem. Zanim jednak do niego pojadę i zostawię kupę kasy, chciałbym zasięgnąć opinii na temat: co sam mogę sprawdzić bez angażowania serwisu-może to drobiazg elektryczny pod maską? Dzięki za podpowiedź-sprawdzę na forum "automat". pozdr

Hmm... Chyba jestem jedynym posiadaczem Subaru, któremu przytrafiło się coś takiego. Czy dlatego taka cisza w temacie? A może potraficie mi wyjaśnić, jaką rolę w tej przypadłości odgrywa temperatura (im cieplej, tym gorzej), bo sam tego nie ogarniam?

Niestety, bo sądzę, że taniej jest naprawić układ zasilania w paliwo niż automat. Dziś sprawdziłem-na biegu D skrzynia redukuje do 3, a nawet 2. W czasie jazdy na 3 biegu tylko raz zdarzyło się przełączenie na 2 przy stałej prędkości. Czekam na jakieś pomysły, ale coś mam wrażenie, ze muszę się pogodzić z remontem AT. Chyba, że to jakiś czujnik, który zakłóca pracę sterownika. Jak sądzicie? :sad:

Opiszę po krótce, jak to wygląda. Jadę ze stałą prędkością np.:70 km/h i bez zmian warunków jazdy skrzynia zmienia biegi-skacze z wyższego na niższy (wtedy auto przyhamowuje, bo nie dodaję gazu), a zaraz potem znów wchodzi na wyższy). Z tego wynika, że zmiana obrotów następuje przez zwiększone obciążenie na skrzyni przez redukcję biegu. Sprawdzę, czy dzieje się tak tylko między 3 i D. Rodzaj paliwa nie ma tu, niestety, znaczenia.

witam wszystkich i proszę o pomoc, Samochód to Legacy mod.95 2.2 AT+lpg. Od pewnego czasu pojawiły się dziwne objawy - wahania obrotów silnika w czasie jazdy z prędkością rzędu 50-80 km/h. Skrzynia zachowuje się tak, jakby nie mogła utrzymać wyższego biegu i redukuje na niższy, po czym ponownie wrzuca bieg wyższy ... i tak w koło. Objawy te nie występują na zimnym silniku - zaczynają się dopiero po przejechaniu kilku km. Niedawno był wymieniany olej w skrzyni, ale objawy pojawiały się wcześniej. Wymieniłem przepływomierz (błąd 23) i wydawało się, że jest lepiej. Niestety wszystko wróciło. Może ktoś wie, czy takie objawy to sygnał do remontu skrzyni, czy też może jakiś problem elektroniki (czujnik, złącze). Z informacji znalezionych na forum skorzystałem-czyściłem przepływkę (nic nie dało, dlatego ją zmieniłem) oraz rozpinałem i czyściłem złącza AT (bez efektu). Dziś sprawdziłem błędy ECU i wyskoczył 31, ale to raczej dlatego, że trochę pokręciłem czujnikiem przepustnicy (chciałem przeczyścić środkiem Kontakt PR do potencjometrów audio). Od czego zacząć zanim pojadę do serwisu AT? Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam.

witam wszystkich! pozdrawiam posiadaczy i sympatyków marki Subaru. Gwiazdki górą...