myszak

Co do zegarka, to u mnie również rezystor po drugiej stronie (300) wymagał przylutowania. A odpięcie aku zeruje liczniki kilometrów A i B

Jakiś czas temu ktoś tu na forum polecał preparat o nazwie Vitopar http://www.vitopar.pl/ kupiłem i w moim przypadku pomogło. Kiedyś z leżącej w bagażniku siatki z zakupami wypadło masło i wsunęło się gdzieś pod coś. Potem samochód stał parę godzin w słońcu, więc masło zmieniło stan skupienia i wpłynęło, gdzie tylko mogło, w tym pod kanapę Czyszczenie różnymi środkami na niewiele się zdało, zapach zjełczałego masła ciągle był obecny. Po zastosowaniu Vitoparu nadal można się czegoś dowąchać, ale tylko wtedy, gdy samochód stał w garażu i bagażnik nie był przez parę dni otwierany. Może warto spróbować...

Weźmie, weźmie, wszystko już uzgodnione, dzięki Bart! Tylko przed założeniem muszę pomyśleć, jak to lepiej zabezpieczyć przed wyrwaniem. Z drugiej strony, jak będzie za dobrze przymocowany, to razem z grillem zabiorą

Mój ma 230 i teraz też praktycznie nie bierze, poza tym co napisałem wyżej - zaraz po wymianie i nalaniu ponad max trochę zeżarł, a potem się ustabilizowało. Nie wiem dlaczego akurat tak się zachował, może reakcja na inny olej (nie wiedziałem co było wcześniej, zalałem maxlife 5w40). W każdym razie od wymiany przejechałem coś koło 6000km i to co zostało z zakupionych 5 litrów cały czas czeka na ewentualną dolewkę. Aha, sporo jeździłem zimnym na bardzo krótkich odcinkach, może trochę paliwa nałapał (płynu chłodzącego nie ubywa) No i po zakupie niczego poza rozrządem, olejem i akumulatorem nie wymieniałem

Poobserwuj spalanie jeszcze przez kilkaset km, może zmaleje. Mój forek zjadał olej tylko jak miał go dużo, tzn. wlało mi się tak, że górna kropka była zakryta. Po 500km zakryte było F, po kolejnych 500 F się odsłoniło, a potem przejechałem ponad 5000 i poziom jest od dłuższego czasu równo w połowie między min i max. Poza tym po naprawie coś co było wymieniane musi się dotrzeć, ułożyć, więc na samym początku mógł brać więcej oleju niż teraz

Jak najbardziej

Jakbyś znalazł to daj znać na pm

Kraków wczoraj okazał się dla mnie niezbyt gościnny Na parkingu Galerii Krakowskiej jakiś #$%#@ pozbawił mojego Forka przedniego znaczka.... Wiem że te emblematy różnią się nieco wyglądem i wielkością, zależnie od modelu i rocznika. Czy w związku z tym mam szukać od takiego samego modelu, czy może podejdzie od czegoś innego? No i jak na przyszłość zabezpieczyć, żeby trudniej było wyrwać. Może ktoś ma taki i chciałby się pozbyć?

Już nieaktualne, Bartekfi wskazał typową usterkę i naprawiłem

Ja kupiłem S-Turbo też z 220kkm na liczniku. W dodatku zaryzykowałem egzemplarz z komisu. Znajomy mechanik obejrzał i wydał werdykt "można brać", to wziąłem Regularnie serwisowany*, wszystko działa, nic nie stuka itd, oleju też nic nie bierze, choć jak na razie zrobiłem nim tylko około 6kkm. *przynajmniej tak wynikało z książki serwisowej, ale przed zakupem napisałem maila do serwisu w Szwajcarii, no i nawet odpisali, co i kiedy było robione. Ostatni wpis w książce jest przy 210kkm, jednak bez wymiany rozrządu, być może koszty z tym związane były powodem decyzji o sprzedaży po lekkim przekroczeniu przebiegu. Rozrząd oczywiście wymieniłem Aha, przypomniałem sobie: jedna rzecz jednak nie działała - zegarek. Jeśli ktoś ma na zbyciu w sensownej cenie, chętnie wezmę

Odgrzebałem stary wątek, bo mam takie samo pytanie jak poprzednik Oglądam na allegro różne rodzaje dziennych świateł i próbuję sobie wybrazić, gdzie by je do Forka (pierwsza generacja) wstawić. Ktoś coś zamontował i mógłby się pochwalić?

Dawno temu Wartburg mi się tak zachowywał, ale to było po tym, jak pewien gość nie ustapił mi pierwszeństwa i usiłując mnie ominąć, przydzwonił prawym rogiem zderzaka w tył przedniego lewego koła. Na szczęście dla mnie, trafił dość lekko i tylko w oponę. Skrzywieniu uległ jednak ten element, do którego dochodzi drążek, w efekcie lewe koło chciało skręcać w lewo, a prawe w prawo. Dojechałem do domu, a potem do warsztatu, ale jechało się właśnie tak jak w omawianym przypadku. Zacząłbym więc od sprawdzenia geometrii...

Mój ma 1800.

Mój Forek jest o rok młodszy, więc prawie to samo. Mam go co prawda tylko od miesiąca, ale w każdym razie obu powyższych objawów nie zauważyłem, a też raz czy dwa na wstecznym dość energicznie wyjeżdżałem z zaspy. Z tą wodą to upewnij się, czy masz wystarczający poziom płynu chłodzącego.

Dysponuję jedynie pierwszą generacją Forka, więc wynik nie będzie zbyt pomocny W każdym razie przed chwilą pofatygowałem się do garażu i zmierzyłem to co zaznaczyłeś na rysunku. Dla fotela ustawionego najwyżej jak się da (tak zresztą jeżdżę) wyszło 58cm.

Gdyby przyczyną były czujniki monitorujące pracę silnika itp, to ich złe działanie powinno się objawiać również w czasie pracy w jakiś zauważalny sposób, no i byłoby to rejestrowane. W dalszym ciągu obstawiam, że to coś z zestawu czujnik obecności kluczyka->immobilizer. Ten ostatni powinien działać tak, że jeśli już uda mu się wykryć kluczyk, to pozwala na uruchomienie silnika i już potem (aż do wyłączenia zapłonu) nie ingeruje w jego pracę. To by tłumaczyło problemy jedynie w chwili odpalania...

Kiedyś w Lanosie miałem dokładnie to samo. Okazało się, że czujnik transpondera w kluczyku, znajdujący się obok stacyjki, nie zawsze widział kluczyk, po prostu przewód łączący ten czujnik z immobilizerem nie zawsze kontaktował. Wystarczyło przeczyścić styki i problem zniknął. W Forku jeszcze nie miałem potrzeby tam zaglądać, ale pewnie podobnie jest to rozwiązane. Sprawdź może na początek, czy jak wystąpi problem z odpaleniem, nie miga czasem lampka kluczyka? To by wskazywało, że nie został wykryty.

Witam wszystkich, Forum odwiedzam od paru miesięcy, na wrzesień-październik planuję zakup Forestera (2003, bo na nowszy raczej nie dozbieram), no i zdecydowałem do Was dołączyć