Jump to content

pegi

Użytkownik
  • Content Count

    2913
  • Joined

  • Days Won

    9

Everything posted by pegi

  1. Oj trafiłeś, niby proza, a poezja
  2. To mój wcześniejszy OBK SBD MY08 też musiał być zepsuty, bo palił podobnie
  3. Widać nie musisz wyprzedzać po wąskich, krętych i jeszcze czasem pochyłych podgórskich drogach krajowych Jak kończyłem jeździć SBD średnie miałem 8,2; XT w tej chwili 10,8. Obydwie cyferki z komputera i od nowości auta. Zatem może nie wychodzi 2,5 l różnicy, ale 2,6 jest Jak widać nie są to tylko moje dane, ale i Przemekka ma podobne wyniki i różnice w spalaniu SBD - DIT.
  4. Subiektywne odczucia widać są różne. Ja niespełna rocznego SBD oddałem rodzinie tylko po to, żeby właśnie kupić XT. Bo wg mnie różnica jest baaaardzo duża. Może nie odczuwa się jej tak bardzo w jeździe miejskiej, ale w trasie (wyprzedzanie!) to jednak przepaść. Różnice w średnim spalaniu (poprzedni też - Forester - przebieg 25 tys. km, XT póki co 6) to ok 2,5 litra.
  5. mechanik, bardzo dużo racji w tym co napisałeś. Trzeba też na sprawę patrzyć z tego punktu widzenia, że oferta silnikowa danego modelu jest jaka jest i niestety nie da się nie porównywać nieporównywalnych wersji silnikowych. W Foresterze wszystkich trzech
  6. No to prawda. A i kilka miesięcy wystarczy i już sa ślady. Dlatego właśnie pod tym kątem, szukałem, szukałem, szukałem, aż trafiłem za cenę kilku skrzynek wódki egzemplarz, który może nie ma super zdrowych blach, ale do uratowania, a i szyby czy inne elementy nie do pogardzenia. Jeszcze jest szansa trafić znośne XT za parę tysięcy PLN. Za kilka lat albo będą kosztować krocie, albo już będą od jakiegoś czasu na złomie.
  7. 20 tys. w przypadku SBD może nie wystarczyć ....
  8. To prawda. Z rozmów z dealerami różnych marek wynika, że benzyna zwiększa swój udział w sprzedaży. W Subaru spodziewałbym się podobnie.
  9. To jest problem z dostępnością czy trwałością?
  10. Gratulacje! Jakie dalsze zamierzenia? Do pojeżdżenia czy jakas renowacja? Ten sam problem dotyczy SVX. Zamienników praktycznie nie ma, ceny byle nowej części (do SVX akurat są) kosmiczne albo jeszcze gorzej (nowe auto złożone z oryginalnych nowych cżęści kosztowałoby pewnie miliony ). Dlatego wynalazłem w dobrym stanie i w dobrej cenie drugiego. Jednemu robię małą renowację, a drugiego utrzymuję i eksploatuję, ale nie inwestuję w odnowienie - w razie potrzeby posłuży jako magazyn cześci zamiennych Myślę, że w przypadku XT też warto rozważyć ten scenariusz, póki jeszcze można za śmiesz
  11. Z tego co widzę, to wersja Comfort jest, czyli cena bez żadnego rabatu.
  12. Nigdy nie udowadniam innym kierowcom, że tylko ja bez problemu ruszam z zaśnieżonego skrzyżowania.
  13. No tak, rysuneczki łatwo mi było obejrzeć, jeszcze trzeba umieć czytać ...
  14. To i ja dołączę do grona oczekujących na info co do tej mapki: czy to legal i jak się spisuje.
  15. Dzięki Ci Justi za poświęcenie energii oraz czasu swego i rodziny na ogarnięcie tematu. Pytania: tabelkę mamy sami uzupełnić, czy przesyłać dane Tobie? Czy Miłosz określił warunki zaliczek (kwota, termin i sposób zapłaty)?
  16. Jest. http://www.forum.sub...alendarza-2014/ Ale chyba juz zamknięta.
  17. No tak. Forester to nie auto sportowe. To SUV, który daje świetnie radę na autostradzie, wyprzedzanie TIR-a na krajówce pod górkę też jest bułką z masłem, ale można nim i w lekki teren pojechać. I dlatego jest to dobre auto, bo jest super uniwersalne. Ale jak skrajności i 5,5 sek do 100 km/h to STI, a w ciężki teren to klasyczna terenówka na ramie z przeróbkami.
  18. A jeśli mogę zapytać - gdzie się pojawiły?
  19. A sprawdzali światła czy nie zwrócili uwagi?
  20. Ale po co komu manual w tym aucie, skrzynia, która jest, spisuje się bardzo dobrze, a w razie czego są łopatki i tryb S#. Dla mnie lepsza to zabawa niż machanie nogą i lewarkiem
  21. Co do gazowania na P i N wyczytałem to na forum bmw. Odkopałem - gość pisze o załatwieniu konwertera, jakkolwiek przy czynnościach diagnostycznych i serwisowych dopuszcza jako wyjątek. No i teraz pytanie praktyczne - skoro tego robić nie nalezy, to jak w spokoju, przy otwartych drzwiach, posłuchać pięknego dźwieku silnika na maksymalnych obrotach? Co do regeneracji 4EAT - w jednym z moich SVX była robiona naprawa, ale poza ASO. Było to ok. 40 tys. km temu i skrzynia działa do dziś bez zarzutu
  22. 5 pkt dla gościa od Legacy i 10 dla Ciebie marhof za linki. Dzięki. Kilka kolejnych wieczorów mam co oglądać A jeśli mogę to chciałbym wrzucić jeszcze jedną ciekawą opinię, z którą się spotkałem - generalnie obalona, ale skoro w każdej plotce ... Otóż chodzi o "gazowanie" przy ustawionym w skrzyni trybie N i P - że bardzo to szkodzi skrzyni. Jeśli chodzi o N - oczywiste. Natomiast nie wiem skąd mogła pojawić się teoria, że i przegazówka na P też może skrzyni się źle przysłużyć?
  23. Wypieki od oglądania schematów konwertera? Chętnie spróbuję, jak to działa Jeśli zatem mogę Cię marhof o te linki prosić to proszę
  24. marhof, czy dobrze rozumiem Twój wywód: spadek obrotów na pompie oleju (spowodowany spadkiem obrotów silnika) to jest jeden minus hamowania silnikiem, a drugi jest taki, że wtedy to skrzynia wyhamowuje silnik - poprzez konwerter. Jeśli dobrze zrozumiałem, to jak ten drugi element wpływa na przyspieszone zużycie całej skrzyni?
  25. Do SVX mam instrukcję użytkownika, instrukcję serwisową - nic tam nie piszą o kłopotach ze skrznią biegów, a padały O padających sprzęgłach i sposobach użytkowania sprzęgła w autach z SBD o ile pamiętam też nic w instrukcji nie było, dopiero później akcja i szkolenia w SJS No i jeszcze jedno - gwarancja jest na nowe auta, tymi kilkuletnimi producent już się nie przejmuje, nawet jak wychodzą jakieś słabostki.
×
×
  • Create New...