Jump to content

pegi

Użytkownik
  • Content Count

    2913
  • Joined

  • Days Won

    9

Posts posted by pegi

  1.  

     

    Panowie, czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z tego typu wynalazkami: http://www.warsfoll....rzedniej-szyby/ Widząc jak Amerykanie rozpaczają z powodu braku szyb do SVXów... może warto zainwestować w dodatkowe zabezpieczenie szyby? Tylko czy to jest cokolwiek warte?

    Niedawno widziałem test tego typu (nie wiem, czy tej konkretnej) folii w którymś programie na TVN Turbo (chyba u Grzegorza Dudy). Przy lekkich uderzeniach zdawały egzamin, ale przy mocniejszych po prostu szyba mniej obrywała, ale jednak ślad uderzenia na niej pozostawał. 

    • Upvote 1
  2. Przyznać muszę, ze jak się rozgrzała, to kleiła fajnie (VR2, R7), ale jej masy nie oszukasz. To przynajmniej +20-25% do zwykłej opony rajdowej. O wyścigowej nie wspomnę. A jak patrzyłem, to prawie wszyscy na profi rajdowych oponach jechali, niektórzy na wyścigowych. Ja ograniałem na szybko, bo miał być gietek, do którego zapas opon mam. Ale gietka nie było i trzeba było coś na już założyć. A na już to mam sąsiada zza płota od Extreme i zakupu nie żałuję  ;)

  3.  

     

     

    Zarzucasz mi brak talentu? :angry: Marasowi też? :P

    Wynik Alexa mówi tu sam za siebie

     

    No właśnie. Total serią Maras Alexa objechał, mnie zabrakło tylko troszkę :P
    Trenuj, trenuj. :)

     

    Gdybym jechał Imprezą "new age" dostałbyś jeszcze większe baty.

    No a przegrać jadąc Impreza MY15 .....

     

    Gdybym, gdybym, gdybym ...

    Gdybym jechał gietkiem, nawet tak nie zrobionym i nie wystrojonym jak na ostatnim oesie, byłoby jak na ostatnim oesie  :P

  4.  

     

    Co prawda pewnie i tak się posłucham chłopaków zakładających moją ambicję i zestaw minimum (kask, pasy, kubeł) nabędę, ale focus myślowy będzie taki, że robię to dla funu, a nie 'cholera, chciałem się pościgać, a tu tyle przeszkód'!

    To jeszcze weź pod uwagę, jaki KJS chcesz jechać, bo są różne. Są takie, że głównie po parkingach na pierwszym/drugim biegu jedziesz. I najgorsze, co Cię może spotkać, to urwanie koła na krawężniku. Wtedy total seryjnym autem możesz porajdować. Ale są i takie, że piątkę wepniesz na polnej drodze między drzewami. I ja bym tam bez klatki nie pojechał, nie mówiąc o kubłach i profi pasach. 

    • Upvote 2
  5.  

     

    Kwestię "opadającej" klapy już namierzyłem. Są jakieś inne "cechy" wymagające mojej uwagi przed zakupem  

    Jakichś wrażliwych elementów, specyficznych dla tego modelu, nie zauważyłem.   

  6.  

     

    Jestem za to rozczarowany nowymi STi, żadne nie zrobiło beczki nawet takiej paskudnie szerokiej i brzydkiej. Jedyny skuteczny sposób to była jazda na okrągło i to bez gazu żeby nie ryły przodem. Zastanawiam się z czego to wynikało, poza ewentualnym brakiem talentu kierownika. Ustawienia dyfra, nietrzymający ręczny, elektornika?

    Zarzucasz mi brak talentu?   :angry: Marasowi też?  :P

    Elektronikę da się całkiem wyłączyć. Zresztą nie sądzę, żeby ktokolwiek z jeżdżących tego nie zrobił. Nie wiem, czy DCCD da się tak ustawić, żeby nie zrobić beczki. Raczej nie. Więc odpowiedź już masz  :P  Seryjnym ręcznym, na przyczepnej oponie, na suchym torze, ciężko zblokować koła i podciąć auto. Wiedząc, że na imprezach SJS chyba zawsze jest beczka, podciągnąłem w piątek linkę ręcznego, ale mimo tego, okładziny już są trochę zużyte (m.in. przez onegdaj kręcone tym autem beczki  :P ) i w pierwszych dwóch przejazdach próbowałem, ale nie dały rady, więc odpuściłem i jeździłem na okrągło. 

×
×
  • Create New...